具體描述
內容簡介
《博士論叢·城市軌道交通開發投融資革新模式：溢價迴收的理論與實踐》效益分配問題，站在未來戰略思考的高度，提齣瞭軌道交通開發投融資的革新模式——溢價迴收策略。首先在對國內外的溢價迴收理論及相關研究的基礎上，構建瞭完整的軌道交通開發利益體係，解構瞭利益形成到溢價迴收的全周期過程；然後通過係統動力學從本質上解釋開發溢價迴收機製的內在驅動力，通過多種溢價度量方法計算齣多重利益主體的效益，最後通過分析國內應用溢價迴收的現狀和存在問題，在時空雙維度提齣瞭適閤國情的溢價迴收策略集，為我國城市軌道交通的良性發展提供瞭寶貴的示範。作者簡介
劉魏巍，在同濟大學城市規劃與設計專業獲博士學位，隨後在上海理工大學交通工程係任教，並擔任區域規劃與交通運輸係統研究所副所長，同時兼任名古屋大學都市環境研究科項目研究員、浙江大學城鄉規劃研究院土地利用與交通規劃中心主任。主要研究領域是城市土地使用與城市交通規劃，戰略城市模型，城市交通空間的管理和設計。曾主持和參與瞭數十個城市的交通規劃、總體規劃和發展戰略規劃以及交通各種專項規劃。參與多項國傢及省市自然科學基金項目，與聯閤國人居署、日本交通政策研究所、美國加州伯剋利大學等多個國際研究機構進行閤作，多次受邀在國際學術會議演講。目錄
第一章 緒論1.1 引言
1.2 研究範疇的界定
1.2.1 基本概念
1.2.2 研究範圍
1.3 問題的提齣
1.3.1 背景
1.3.2 軌道交通開發的溢價為何要迴收?
1.4 研究目的和意義
1.4.1 研究目的
1.4.2 研究意義
1.5 研究內容及組織框架
1.5.1 研究脈絡
1.5.2 技術路綫
1.6 研究方法
1.6.1 多學科交叉研究的方法
1.6.2 定性分析與定量分析相結閤的方法
1.6.3 GIS空間分析方法
1.6.4 離散選擇分析方法
1.7 本章小結
第二章 基礎理論與相關研究綜述
2.1 檢索方法和總述
2.1.1 主要檢索詞和檢索方法
2.1.2 檢索結果涵蓋廣泛
2.1.3 國內外研究的數量和結構差異
2.2 基礎理論
2.2.1 外部性理論
2.2.2 城市地租理論
2.2.3 土地增值迴收理論
2.3 國內外既有相關研究
2.3.1 第一類研究：城市軌道交通開發效益的衡量與評價
2.3.2 第二類研究：城市軌道交通投融資方式的演進與革新
2.3.3 第三類研究：城市軌道交通開發溢價的度量與迴收
2.3.4 對既有研究的總結
2.4 本章小結
第三章 城市軌道交通開發的利益形成與溢價迴收過程
3.1 城市軌道交通開發利益體係
3.1.1 城市軌道交通開發利益的分類
3.1.2 城市軌道交通開發利益詳解
3.1.3 城市軌道交通開發利益的受益對象
3.2 城市軌道交通開發的利益形成過程
3.3 城市軌道交通開發的溢價迴收過程
3.3.1 城市軌道交通開發的溢價迴收的全過程
3.3.2 溢價迴收的三種理想化模型
3.4 本章小結
第四章 基於SD模型的城市軌道交通開發溢價迴收機製研究
4.1 係統動力學在軌道交通研究領域的適用性
4.1.1 係統動力學方法與模型特點
4.1.2 係統動力學應用在溢價迴收機製上的優點
4.2 建模目標與係統要素
4.2.1 建模目標
4.2.2 係統邊界與模型要素
4.3 係統動力學模型結構
4.3.1 係統模塊結構
4.3.2 模塊要素因果相互關係
4.3.3 模型係統流圖
4.4 模型數據來源與參數估計
4.4.1 模型數據來源
4.4.2 模型參數估計
4.5 模型有效性檢驗
4.5.1 直觀檢驗
4.5.2 運行檢驗
4.5.3 曆史檢驗
4.6 情景仿真分析
4.6.1 情景分析概念和應用
4.6.2 基礎情景分析
4.6.3 未來情景設計
4.7 本章小結
第五章 城市軌道交通開發溢價的度量方法研究
5.1 引言
5.2 城市軌道交通開發溢價的時空變化分析
5.2.1 分區域的軌道交通開發溢價的趨勢變化
5.2.2 分綫路的軌道交通開發溢價的趨勢變化
5.2.3 小結
5.3 城市軌道交通開發影響範圍的確定
5.3.1 斷裂點理論法
5.3.2 可達性計算法
5.4 基於特徵價值模型的城市軌道交通開發溢價的度量方法
5.4.1 特徵價格模型概述
5.4.2 特徵變量選擇
5.4.3 理論模型構建
5.4.4 模型估計和檢驗
5.4.5 軌道交通7號綫北延伸綫開發溢價計算
5.5 基於離散選擇模型的城市軌道交通開發溢價的度量方法
5.5.1 離散選擇模型概述
5.5.2 住宅供需均衡模型
5.5.3 住宅供需均衡模型的參數估計
5.5.4 軌道交通7號綫北延伸綫開發溢價計算
5.6 城市軌道交通溢價度量方法的對比評價
5.7 本章小結
第六章 城市軌道交通開發溢價迴收的策略研究
6.1 城市軌道交通開發投融資模式的比較分析
6.1.1 國外軌道交通項目投融資來源
6.1.2 國內軌道交通項目投融資來源
6.1.3 國內外軌道交通項目投融資規律的啓示
6.2 城市軌道交通開發溢價迴收策略的比較分析
6.2.1 基於使用方法的溢價迴收策略比較
6.2.2 基於使用地域的溢價迴收策略比較
6.2.3 溢價迴收策略比較總結
6.3 上海軌道交通開發溢價迴收策略的訪談調查
6.3.1 訪談調查的對象選擇
6.3.2 訪談問答的主要結論
6.3.3 訪談結果的提煉分析
6.4 我國軌道交通開發溢價迴收相關政策建議
6.4.1 不同時空條件下的我國軌道交通開發溢價迴收的策略建議
6.4.2 我國軌道交通開發溢價迴收策略的保障體係建議
6.5 本章小結
第七章 主要結論與後續研究建議
7.1 主要結論
7.1.1 軌道交通開發背景和溢價迴收原因分析的結論
7.1.2 軌道交通開發利益體係分析的結論
7.1.3 軌道交通開發受益一負擔結構分析的結論
7.1.4 軌道交通開發溢價的時空變化分析的結論
7.1.5 軌道交通開發溢價的度量方法的結論
7.1.6 軌道交通開發投融資模式分析的結論
7.1.7 軌道交通開發溢價迴收策略分析的結論
7.1.8 軌道交通開發溢價迴收策略的保障體係的結論
7.2 創新點
7.3 後續研究建議
附錄A 係統動力學模型的公式列錶
附錄B 軌道交通周邊居民齣行特徵調查問捲
附錄C 第五章 MATLAB計算程序
附錄D 嘉定軌道交通公司訪談問答的整理匯總
參考文獻
前言/序言
用戶評價
閱讀《博士論叢·城市軌道交通開發投融資革新模式：溢價迴收的理論與實踐》這本書，我預設它會深入探討城市軌道交通領域長期存在的資金難題。過往的投融資模式，往往依賴於公共財政的直接投入或債務融資，這在一定程度上限製瞭城市基礎設施建設的規模和速度，也可能導緻地方政府的財政負擔加劇。因此，任何能夠“革新”的投融資模式，都值得我們高度關注。《溢價迴收》的概念，更是直擊痛點，它暗示瞭一種新的價值實現和利潤返還機製。在我看來，“溢價”的內涵可能非常豐富，它不僅僅是簡單的土地增值，更可能包含項目建設周期中以及運營期內所産生的各種超額收益。例如，軌道交通的建設能夠直接帶動周邊區域的土地價值提升，甚至催生新的商業中心和居住區域，這些價值的增長，如果能夠被有效地識彆和迴收，無疑將為項目的持續發展提供強大的動力。我期待書中能夠對“溢價”的來源進行細緻的分解，例如，是否會區分靜態溢價（如土地增值）和動態溢價（如商業開發、廣告收益、甚至可能包括數據價值的挖掘）？更關鍵的是，這些溢價是如何實現“迴收”的？書中是否會介紹具體的金融工具、閤同條款或管理機製，以確保這些溢價能夠真正流入到軌道交通項目的投融資循環中，而不是被其他環節截留？我尤其關注“理論與實踐”的結閤，期待書中能夠提供詳實的案例分析，展示不同國傢或地區在實踐中是如何應用“溢價迴收”模式的，並分析其成功與失敗的經驗教訓。是否會有一些具體的模型，能夠幫助我們量化溢價的潛力，並設計齣最優的迴收方案？這本書的深度和前瞻性，是我閱讀的最大動力。
評分《博士論叢·城市軌道交通開發投融資革新模式：溢價迴收的理論與實踐》這本書，在我看來，是瞄準瞭城市軌道交通建設領域最核心、也是最棘手的痛點——資金問題。長期以來，巨大的建設和運營成本，常常讓地方政府財政不堪重負，也限製瞭軌道交通網絡的擴張速度和覆蓋範圍。因此，任何能夠“革新”投融資模式的探索，都具有非凡的意義。“溢價迴收”這個概念，尤其吸引我的目光。它暗示瞭一種“價值創造與價值捕獲”的新思路，即在項目建設和運營過程中，不僅僅是簡單地依靠傳統的票務收入和政府補貼，而是能夠更主動地去識彆、創造並最終收迴項目所産生的額外價值。我非常想知道，書中是如何定義和界定這種“溢價”的？它是否包含瞭土地開發帶來的增值，或者是在軌道交通站點周邊進行綜閤商業開發的利潤？甚至，是否會涉及軌道交通的品牌價值、廣告收益，或者與其他城市基礎設施的協同效益？更關鍵的是，“迴收”的具體路徑是怎樣的？我期待書中能夠詳細闡述相關的操作機製，例如，是否會介紹通過成立專門的開發公司、引入多元化的社會資本，或者利用創新的金融工具，如收益權證券化等方式，來實現溢價的有效迴收？“理論與實踐”的結閤，更是這本書的價值所在。我希望書中能夠不僅提供一套嚴謹的理論分析，解釋“溢價迴收”背後的經濟邏輯和可行性，更能夠通過大量的現實案例，展示不同城市在這一領域的探索和實踐，並對這些實踐進行深入的評估，總結齣成功的經驗和值得警惕的風險。這本書的齣現，為我們理解和推動城市軌道交通的可持續發展提供瞭新的理論視角和實踐範本。
評分這本《博士論叢·城市軌道交通開發投融資革新模式：溢價迴收的理論與實踐》光是書名就透露齣一種嚴謹與深刻的氣息，讓人對其中蘊含的知識體係充滿好奇。城市軌道交通作為現代都市的“血脈”，其建設和運營的資金問題一直是睏擾各地方政府和開發商的難題。過往的投融資模式，雖然在一定程度上推動瞭城市發展，但其局限性也日益凸顯，尤其是在強調可持續發展和財政審慎的當下，如何找到更高效、更靈活、更能實現價值最大化的投融資方式，就顯得尤為迫切。《博士論叢》係列本身就代錶著學術研究的深度和前沿性，而聚焦於“溢價迴收”這一具體機製，更是抓住瞭投融資模式革新的核心痛點。讀者自然會期待書中能夠深入剖析現有模式的不足，比如過度依賴政府補貼、債務負擔沉重、項目效益難以充分體現等，並在此基礎上，係統性地介紹“溢價迴收”的理論基礎。這裏的“溢價”概念，究竟是如何界定的？是土地增值、廣告收益、商業開發利潤，還是其他更具創新性的價值來源？書中是否會對這些溢價的來源進行詳盡的分類和分析？更重要的是，理論部分的構建是否紮實，能否為後續的實踐分析提供堅實的理論支撐？比如，經濟學上的相關理論，如價值理論、收益理論、風險分擔理論等，是否被巧妙地融入其中，形成一套自洽且具有解釋力的理論框架？作為一個普通讀者，我希望能看到書中不僅僅是羅列概念，而是能夠通過嚴謹的邏輯推導，解釋清楚“溢價迴收”為何能夠成為一種革新模式，它解決瞭現有模式的哪些根本性問題，又帶來瞭哪些新的機遇和挑戰。
評分《博士論叢·城市軌道交通開發投融資革新模式：溢價迴收的理論與實踐》這本書，在我看來，是直麵城市軌道交通領域一個長期存在但又備受忽視的挑戰：如何讓項目的價值最大化並服務於其自身的可持續發展。軌道交通建設的巨大投入，往往使得項目的資金鏈異常緊張，傳統的融資模式難以完全支撐其規模和運營需求。因此，探討“投融資革新模式”，是推動城市交通現代化的必然選擇。“溢價迴收”這個詞，本身就充滿瞭智慧和潛力。在我看來，它指嚮的是一種能夠識彆、創造並捕獲軌道交通項目在發展過程中所産生的附加價值的能力，並將其重新投入到項目本身。我非常渴望瞭解書中是如何界定這些“溢價”的。它是否會涵蓋因軌道交通建設而顯著提升的周邊土地價值，或者是在車站及沿綫區域開發的商業綜閤體所産生的租金和利潤？甚至，是否會拓展到軌道交通運營所帶來的品牌效應、廣告資源，或者與其他城市基礎設施（如能源、通訊）的協同效應？更讓我好奇的是，“迴收”的具體實踐路徑。書中是否會詳細闡述相關的金融工具、法律法規、以及運營管理策略，例如，是否會介紹如何通過設立特殊的項目公司、引入戰略投資者，或者創新性的土地使用權模式來實現溢價的有效迴流？“博士論叢”的地位，意味著本書擁有深厚的學術功底和嚴謹的研究方法。我期待書中能夠建立起一套完整的理論框架，闡釋“溢價迴收”的經濟學原理和可行性，並輔以詳實的案例研究，展示不同城市在這一領域的實踐經驗，總結其成效與挑戰。這本書的齣現，無疑為城市軌道交通的未來發展提供瞭重要的學術思考和實踐方嚮。
評分《博士論叢·城市軌道交通開發投融資革新模式：溢價迴收的理論與實踐》這本書，僅憑書名就散發齣一種厚重而前沿的學術氣息，讓我對其中蘊含的深刻見解充滿期待。城市軌道交通作為城市發展的“動脈”，其建設與資金問題一直是社會關注的焦點。長期以來，我們習慣於依靠政府投資和銀行貸款來支撐這些巨型項目，但隨著城市化進程的加速和財政約束的增強，這種模式的局限性日益顯現。因此，探討“投融資革新模式”顯得尤為迫切。而“溢價迴收”這個概念，則像是撥開瞭迷霧的一道曙光。在我看來，它意味著在傳統的投資迴報機製之外，能夠挖掘並實現項目本身所産生的額外價值，並將這部分增值部分有效地迴流到項目的資金體係中。我非常想知道，書中是如何定義和量化這些“溢價”的？它們是否會涵蓋土地的增值、商業物業的開發收益、廣告和宣傳的權利，甚至是軌道交通運營所帶來的社會效益的貨幣化轉化？更重要的是，這些“溢價”是如何被“迴收”的？書中是否會詳細闡述相關的金融工具、法律框架、以及管理機製？例如，是否會介紹如何通過特殊的産權設計、收益權轉讓，或者與開發商、運營商建立更深層次的利益共享機製來實現？“理論與實踐”的結閤，更是這本書的價值所在。我期待書中不僅能提供一套嚴謹的理論體係，能夠解釋“溢價迴收”的經濟學原理和邏輯，還能通過豐富的案例研究，展示不同城市在實踐中是如何應用這些創新模式的，並分析其成功經驗和潛在風險。這本書的深度研究，必將為我們理解和推動城市軌道交通的未來發展提供寶貴的理論指導和實踐啓示。
評分對於《博士論叢·城市軌道交通開發投融資革新模式：溢價迴收的理論與實踐》這本書，我首先想到的是它可能為解決城市交通擁堵、提升居民齣行效率提供新的資金解決方案。城市軌道交通的建設是一項長期而龐大的工程，資金需求巨大，傳統的融資方式常常麵臨瓶頸。而“投融資革新模式”的提法，預示著書中將超越常規，探討更加靈活和可持續的資金籌措和運作方式。其中，“溢價迴收”這個概念，引起瞭我極大的興趣。在我看來，這可能意味著在項目建設和運營過程中，係統能夠産生並迴收那些非傳統的、超額的價值。比如，軌道交通的建設不僅僅是提供交通服務，它還能帶動周邊區域的商業繁榮、房地産增值，甚至提升整個區域的吸引力和競爭力。這些伴生的價值，如果能夠被有效地捕捉並迴收到項目的資金鏈中，將極大地減輕對公共財政的壓力，並可能催生齣更具創新性的開發模式。我非常好奇書中會如何界定這些“溢價”，它們是否會包括土地的價值提升、沿綫商業綜閤體的租金收益、廣告宣傳權益、甚至是基於大數據分析産生的商業價值？更重要的是，這些“溢價”是如何被“迴收”的？書中是否會介紹一些創新的金融工具、閤作模式，例如PPP（政府和社會資本閤作）的升級版，或者引入TOD（以公共交通為導嚮的開發）模式中的更多價值分享機製？我期望書中能夠提供清晰的理論框架，並輔以詳實的案例研究，展示這些“溢價迴收”模式在世界各地的實際應用情況，分析其成功之處以及麵臨的挑戰。這本書的齣版，無疑為我們理解和推動城市軌道交通的未來發展提供瞭重要的學術視角和實踐參考。
評分當我看到《博士論叢·城市軌道交通開發投融資革新模式：溢價迴收的理論與實踐》這個書名時，腦海中立刻浮現齣“創新”、“解決難題”、“未來趨勢”等關鍵詞。城市軌道交通作為現代城市建設的重點，其投資巨大、迴報周期長、資金壓力大是普遍存在的現象。以往的投融資模式，往往依賴於政府財政和銀行貸款，在一定程度上製約瞭城市發展的步伐，也容易積纍財政風險。因此，探討“投融資革新模式”就顯得尤為重要。而“溢價迴收”這個概念，更是讓我眼前一亮。在我看來，這可能意味著一種更聰明、更高效的資金運作方式，即在軌道交通的規劃、建設、運營的全過程中，能夠積極地發掘和利用項目本身所能産生的額外價值，並將其有效地迴收到投融資體係中，形成良性循環。我非常好奇書中是如何定義和量化這種“溢價”的。是否會深入分析土地增值、商業開發、廣告資源、甚至是通過智慧交通産生的數據價值？更關鍵的是，“迴收”的具體操作手法是什麼？我期待書中能夠詳細介紹相關的金融創新、法律框架，以及管理製度，例如，是否會涉及與房地産開發商的利益共享機製，或者引入專門的基金來捕捉和管理這些溢價？“博士論叢”的身份，預示著本書具備高度的學術性和前瞻性，我希望能看到書中不僅僅是理論的探討，更有對國內外成功或失敗案例的深度剖析，從中學習到可藉鑒的經驗和需要規避的風險。這本書的齣版，無疑為城市軌道交通的可持續發展提供瞭重要的理論支撐和實踐指導。
評分作為一個關注城市規劃和經濟發展的普通市民，我對《博士論叢·城市軌道交通開發投融資革新模式：溢價迴收的理論與實踐》這本書抱有非常大的期待。城市軌道交通的建設，往往需要巨額的資金投入，這筆錢從哪裏來，又如何保證項目的可持續運營，一直是大傢關心的問題。我理解“投融資革新模式”意味著不再是老一套的辦法，而是有新的思路和方法。而“溢價迴收”這個詞，對我來說，聽起來就像是一種更聰明的花錢和賺錢的方式。我猜想，書中大概會講到，除瞭政府齣錢，是不是還能通過一些特彆的方式，比如軌道交通站點周邊的土地開發，或者在車站內外的商業廣告等，把這些項目本身帶來的額外價值（也就是“溢價”）給收迴來，用來抵消一部分建設和運營成本。這聽起來很有道理，就像做生意一樣，你投入瞭成本，最後肯定要想著怎麼把賺到的錢收迴來。我希望書中能用比較容易理解的方式，解釋清楚這個“溢價迴收”到底是怎麼操作的。它是不是有很多種不同的方法？比如，是不是可以把地鐵站上麵的空間用來建商場或者寫字樓，然後這些商場和寫字樓的租金收入，就可以算作一種“溢價迴收”？或者，是不是可以通過吸引社會資本的參與，讓他們在項目開發中分享一部分“溢價”？更重要的是，這本書的題目裏有“博士論叢”，說明它應該是很學術、很深入的。我希望它不僅有理論上的講解，還會有真實的案例，告訴我們哪些城市在這樣做，做得怎麼樣。這樣，我作為普通讀者，也能更直觀地感受到這種“革新模式”到底有多好，對我們城市的未來發展有什麼樣的積極影響。
評分我一直對城市發展的宏觀經濟學和投融資實踐有著濃厚的興趣，尤其是那些能夠驅動基礎設施建設並帶來經濟社會效益的創新機製。《博士論叢·城市軌道交通開發投融資革新模式：溢價迴收的理論與實踐》這本書的齣現，無疑為我打開瞭一個新的研究視角。在我看來，“溢價迴收”這個詞匯本身就蘊含著一種“增值”和“迴饋”的意味。它可能意味著在傳統的土地開發、工程建設之外，引入更多的價值創造環節，並將這些增值部分有效地迴收到投融資體係中，從而降低對傳統公共財政的依賴，並可能為項目本身帶來更強的造血能力。書中對於“溢價迴收”的界定和具體操作方式的闡述，是我最為期待的部分。它是否會對不同的城市類型、不同的軌道交通綫路（如地鐵、輕軌、有軌電車）設定不同的溢價迴收策略？例如，在城市中心區域，土地溢價的潛力是否會被重點挖掘？而在郊區，商業配套和物業增值是否會成為主要的溢價來源？我渴望看到書中能夠提供清晰的分類和詳細的案例分析，展現不同策略在實際應用中的可行性和效果。此外，“革新模式”的提法也讓我對書中可能包含的前沿研究和創新性觀點充滿期待。它是否藉鑒瞭國際上成功的城市軌道交通投融資經驗，並在此基礎上進行瞭本土化的創新？抑或是在理論層麵提齣瞭全新的模型和框架？書中對於“理論與實踐”的結閤，更是直擊瞭學術研究的價值所在。理論的探討是否能夠有效指導實踐，而實踐的經驗又是否能夠反哺理論的完善，形成一個良性的互動循環？我希望能在這本書中找到答案，並從中獲得對城市軌道交通可持續發展模式的深刻洞見。
評分初見《博士論叢·城市軌道交通開發投融資革新模式：溢價迴收的理論與實踐》這本書名，便能感受到其背後強大的學術支撐和對現實問題的深刻洞察。城市軌道交通，作為現代城市不可或缺的組成部分，其建設往往伴隨著巨額的資金投入，而如何有效地籌集和管理這些資金，一直是擺在各級政府和開發商麵前的一道難題。傳統的投融資模式，雖然在一定程度上推動瞭城市的發展，但其局限性也日益凸顯，尤其是在強調財政可持續性和效率的當下，尋求“革新”勢在必行。“溢價迴收”這一概念，則精準地指嚮瞭解決資金難題的關鍵點。在我看來，它並非簡單地指代項目本身的收益，而是更側重於捕捉和迴籠那些在軌道交通開發和運營過程中所産生的、超齣常規投資迴報的附加價值。我非常好奇書中會如何界定這些“溢價”，它們是否會包括因軌道交通建設而帶來的土地價值的幾何級增長，沿綫商業綜閤體的開發利潤，甚至是利用軌道交通網絡所産生的廣告、信息服務等多元化收益？更讓我感興趣的是，“迴收”的具體操作路徑。書中是否會介紹創新的金融産品、土地使用權模式的調整，或者與其他商業地産開發商的緊密閤作，以確保這些“溢價”能夠順暢地迴流到軌道交通的建設和運營資金中？“博士論叢”的標簽，預示著本書將深入進行理論探討，我期待書中能夠構建起一套完整的理論框架，闡述“溢價迴收”的經濟學原理、風險管理機製，並在此基礎上，提供詳實的案例分析，展現不同城市在實踐中的具體做法，以及這些做法帶來的成效與挑戰。這本書的齣版，無疑為城市軌道交通領域的投融資研究注入瞭新的活力。
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