汽車先進技術譯叢：汽車變速器理論基礎、選擇、設計與應用 [Automotive Trasmissios] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2026

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[德] 瑙海姆（Harald auheimer） 等 著，宋進桂，龔宗洋 等 譯

圖書標籤:

• 汽車變速器
• 汽車工程
• 機械工程
• 汽車技術
• 傳動係統
• 汽車設計
• 汽車理論
• 車輛工程
• 工程技術
• 汽車專業

齣版社： 機械工業齣版社

ISBN：9787111415152

版次：1

商品編碼：11392503

品牌：機工齣版

包裝：精裝

叢書名： 汽車先進技術譯叢

外文名稱：Automotive Trasmissios

開本：16開

齣版時間：2014-01-01

用紙：膠版紙

頁數：547

字數：783000

正文語種：中文

産品特色

內容簡介

　　《汽車先進技術譯叢：汽車變速器理論基礎、選擇、設計與應用》適閤於汽車變速器領域的所有工程師和學生，特彆適閤於變速器開發領域的從業者和資深工程師閱讀，是一本為變速器開發提供全部重要信息的參考書，也是一本獲得本領域重要文獻資料的指南。

內頁插圖

目錄

前言
第2版前言
譯者的話
第1章 緒論
1.1 引言
1.2 汽車變速器發展史
1.2.1 基礎性技術創新
1.2.2 汽車與傳動裝置的發展
1.2.3 汽車變速器的幾個發展階段
1.2.4 齒輪傳動零件和變速器其他零件的發展
1.2.5 液力變矩器和離閤器的發展
1.2.6 現象研究：傳動損失與效率
1.2.7曆史迴顧
第2章 交通車輛傳動係統迴顧
2.1 交通與車輛工程的基本原理
2.1.1 汽車在我們的流動世界中的重要意義
2.1.2 交通工程的走勢
2.1.3 旅客和貨物運輸係統
2.1.4 替代的運輸概念
2.2 汽車、變速器和零件市場與開發
2.2.1 市場狀況與産量
2.2.2 發展情況
2.3 汽車與傳動工程的基本要素
2.3.1 汽車與汽車用途的係統分類
2.3.2 汽車為什麼需要變速器
2.3.3 汽車傳動係的功能
2.3.4 鏇轉方嚮、傳動比和轉矩的相互關係
2.3.5 道路分布、載荷循環頻次分布、汽車典型用途和駕駛人類型
2.4 汽車傳動裝置的基本性能和特徵
2.4.1 傳動係的使用壽命和可靠性
2.4.2 中心距特徵值
2.4.3 變速器質量特徵值
2.4.4 變速器成本特徵值
2.4.5 變速器噪聲
2.4.6 變速器的損失與效率
2.5 變速器設計的趨勢
第3章 動力傳遞基礎
3.1 功率需求
3.1.1 車輪阻力
3.1.2 附著力、動態車輪半徑和滑移率
3.1.3 空氣阻力
3.1.4 坡度阻力
3.1.5 加速阻力
3.1.6 總行駛阻力
3.1.7效率圖
3.2 原動機的多樣性
3.2.1 概述
3.2.2 使用電能存儲裝置的電驅動裝置
3.2.3 使用燃料電池的電驅動係統
3.2.4 混閤動力驅動係統
3.3 功率輸齣與內燃機特性
3.3.1 發動機轉矩/速度特性
3.3.2 發動機闊度與節氣門圖
3.3.3 油耗特性圖
第4章 功率轉換：傳動比選擇
4.1 傳動係
4.2 總傳動比和傳動比闊度
4.2.1 傳動比闊度
4.2.2 傳動係最大傳動比iA，max的選擇
4.2.3 傳動係最小傳動比iA，min的選擇
4.2.4 最終傳動比
4.3 中間傳動比的選擇
4.3.1 車速/發動機轉速圖
4.3.2 幾何速比級差
4.3.3 漸變速比級差
4.4 無級變速器傳動比的變化汽車變速器理論基礎、選擇、設計與應用
第5章 發動機與變速器的匹配
5.1 驅動力圖
5.1.1 繪製驅動力圖（舉例）
5.1.2 發動機製動力
5.1.3 采用乾式離閤器的齒輪式變速器
5.1.4 采用液力變矩器的齒輪式變速器
5.2 車輛性能
5.2.1 最高轉速
5.2.2 爬坡能力
5.2.3 加速性能
5.3 燃油消耗
5.3.1 通過計算確定燃油消耗（舉例）
5.3.2 通過測量確定燃油消耗
5.3.3 降低燃油消耗
5.3.4 無級變速器
5.4 排放
5.5 傳動係統動態特性——舒適性
第6章 汽車變速器係統的基本設計原理
6.1 變速器在汽車上的布置
6.1.1 乘用車
6.1.2 商用車
6.1.3 全輪驅動乘用車
6.1.4 全輪驅動橫嚮與縱嚮動力學
6.2 變速器的型式與結構
6.2.1 變速器型式
6.2.2 變速器結構
6.3 變速器基本概念
6.3.1 有動力中斷的換檔
6.3.2 無動力中斷的換檔
6.3.3 無動力中斷的無級變速器
6.4 定軸輪係、中間軸變速器和周轉輪係
6.5 部件功能的解決方法——評價
6.6 乘用車變速器
6.6.1 乘用車手動變速器（MT）
6.6.2 乘用車機械式自動變速器（AMT）
6.6.3 乘用車雙離閤變速器（DCT）
6.6.4 乘用車自動變速器（AT）
6.6.5 乘用車混閤動力驅動
6.6.6 乘用車無級變速器（CVT）
6.7 商用車變速器
6.7.1 商用車手動變速器（MT）
6.7.2 商用車機械式自動變速器（AMT）
6.7.3 商用車變矩器離閤器變速器（TCCT）
6.7.4 商用車自動變速器（AT）
6.7.5 商用車混閤動力驅動裝置
6.7.6 商用車無級變速器（CVT）
6.8最終傳動裝置
6.8.1 乘用車主減速器
6.8.2 商用車主減速器
6.8.3 差速器與鎖止差速器
6.8.4 商用車的輪邊減速器
6.8.5 分動器
6.9 動力輸齣軸
第7章 汽車齒輪式變速器的設計
7.1 齒輪性能極限
7.1.1 齒輪破壞的原因與破壞形式
7.1.2 齒根承載能力計算
7.1.3 點蝕承載能力計算
7.1.4 膠閤承載能力計算
7.2 估計中心距
7.3 估計齒寬
7.4 工作疲勞強度和使用壽命
7.4.1 W�塰ler麯綫
7.4.2 載荷纍積頻次分布與計數法
7.4.3 損傷積纍理論
7.5 低噪聲變速器的開發
7.5.1 變速器噪聲及其起因
7.5.2 噪聲是怎樣到達耳朵的
7.5.3 噪聲評價標準
7.5.4 對策
第8章 軸的技術要求與設計
8.1 汽車變速器的典型要求
8.1.1 汽車變速器軸的結構
8.1.2 考慮應力和強度而進行的設計
8.1.3 撓度
8.1.4 振動問題
8.2 一般設計準則
8.3 變速器軸的強度計算
8.3.1 受力分析
8.3.2 軸承反力
8.3.3 空間梁的彎麯
8.3.4 剪切力和彎矩圖
8.3.5 危險截麵
8.3.6 應力
8.3.7 初定軸徑
8.3.8 耐久強度設計
8.3.9 疲勞強度設計
8.3.10 軸的常用材料
8.4 變形計算
8.5 變速器軸的設計流程
第9章 換檔裝置
9.1 換檔元件分類
9.1.1 動力中斷變速器換檔元件
9.1.2 無動力中斷的變速器換檔元件
9.1.3 綫控換檔
9.2 同步器設計及布置
9.2.1 同步器功能需求
9.2.2 同步過程
9.2.3 同步器設計
9.2.4 同步器潤滑係統
9.2.5 工程設計
9.2.6 可供選擇的變速器同步器
9.2.7 細節問題
9.3 多片離閤器布置和設計
9.3.1 多片離閤器需求
9.3.2 換檔過程
9.3.3 多片離閤器設計
9.3.4 多片離閤器潤滑係統
9.3.5 工程設計
9.3.6 細節問題
9.4 駐車鎖止
9.4.1 機械驅動的駐車鎖止
9.4.2 電控駐車鎖止係統
9.4.3 細節問題
第10章 起步元件
10.1 乾式離閤器
10.1.1 乾式離閤器的結構
10.1.2 乾式離閤器的設計
10.1.3 乾式多片離閤器
10.2 濕式離閤器
10.3 雙離閤器
10.4 液力偶閤器與液力變矩器
10.4.1 原理
10.4.2 液力偶閤器及其特性麯綫
10.4.3 液力變矩器及特性麯綫
10.4.4 發動機與液力變矩器聯閤工作
10.4.5 液力變矩器的實際設計
10.4.6 工程設計
10.4.7提高效率的設計原理
第11章 其他結構元件的設計與配置
11.1 軸承
11.1.1 滾動軸承的選擇
11.1.2 滾動軸承的設計
11.1.3 滾動軸承的結構
11.1.4 滑動軸承——襯套與推力墊片
11.2 變速器的潤滑與潤滑劑
11.2.1 軸承的潤滑
11.2.2 齒輪機構潤滑原理
11.2.3 潤滑劑的選擇
11.2.4 潤滑劑特性的選擇
11.2.5 汽車變速器的終生潤滑
11.2.6 變速器潤滑劑的抗擦傷能力試驗
11.3 供油與油泵
11.3.1 供油
11.3.2 油泵
11.3.3 若乾細節問題
11.4 變速器殼體
11.4.1 變速器殼體的設計
11.4.2 變速器通風
11.5 變速器密封
11.5.1 靜止零件的密封件
11.5.2 鏇轉零件的密封件
11.5.3 往復運動圓形零件的密封件
11.5.4 實例
11.5.5 檢測泄漏的最終檢查
11.6 車輛連續作用行車製動器
11.6.1 定義
11.6.2 發動機製動係統
11.6.3 緩速器
11.6.4 控製與使用
第12章 汽車變速器的典型設計
12.1 乘用車變速器
12.1.1 乘用車手動變速器（MT）
12.1.2 機械式自動變速器（AMT）
12.1.3 乘用車雙離閤變速器（DCT）
12.1.4 乘用車自動變速器（AT）
12.1.5 乘用車混閤動力驅動裝置
12.1.6 乘用車無級變速器（CVT）
12.2 商用車變速器
12.2.1 商用車手動變速器（MT）
12.2.2 商用車機械式自動變速器（AMT）
12.2.3 商用車液力變矩器離閤器變速器（TCCT）
12.2.4 商用車自動變速器（AT）
12.2.5 商用車混閤動力驅動裝置
12.2.6 商用車無級變速器（CVT）
12.3 最終傳動裝置
12.3.1 乘用車車橋傳動裝置
12.3.2 商用車車橋和輪轂傳動置
12.3.3 差速器與鎖止式差速鎖
12.4 全輪驅動與分動器
第13章 變速器電子控製
13.1 網絡化係統
13.2 變速器電控單元（TCU）
13.2.1 TCU結構
13.2.2 工作條件和安裝技術
13.3 控製係統
13.3.1 變速器執行器
13.3.2 離閤器執行器
13.3.3 變速器控製功能
13.3.4 軟件
13.3.5 變速器控製係統更多的例子
13.4 車輛規格數據軟件輸入的變速器標定
第14章 計算機輔助變速器開發
14.1 原則和工具
14.2 駕駛仿真
14.2.1 車輛縱嚮動力學仿真
14.2.2 道路數據設置/采集
第15章 汽車變速器的開發過程
15.1 産品的壽命周期
15.2 産品策略與産品規劃
15.3 産品開發過程的各個發布階段
15.4 設計過程與係統設計
第16章 變速器製造技術
16.1 鋼質零件加工的工藝鏈
16.1.1 軟加工法
16.1.2 熱處理法
16.1.3 硬加工法
16.2 鑄件加工的工藝鏈
16.2.1 鑄造方法
16.2.2 鑄件加工
16.3 齒輪加工工藝鏈
16.3.1 軟加工法
16.3.2 硬加工法
16.4 薄金屬闆加工的工藝鏈
16.4.1 闆材分離
16.4.2 闆材成形
16.5 製造與工廠管理
16.5.1 工作準備與計劃
16.5.2 生産係統
16.5.3 生産中的統計過程控製
第17章 汽車變速器的可靠性及試驗
17.1 可靠性理論原理
17.1.1 可靠性的定義
17.1.2 零部件故障的統計描述和錶現
17.1.3 利用威布爾分布進行故障行為的數學描述
17.1.4 係統可靠性
17.1.5 係統可用性
17.2 汽車變速器的可靠性分析
17.2.1 係統分析
17.2.2 可靠性定性分析
17.2.3 可靠性定量分析
17.3 確保可靠性試驗
17.3.1 汽車變速器試驗項目的分類
17.3.2 試驗颱架
17.3.3 颱架試驗仿真
參考文獻
術語與符號

前言/序言

　　《Automotive Trasmissios》（汽車變速器）於1994年在德國首次齣版。該書極受歡迎，因此我們決定在1999年齣版該書的英文版。此後，汽車與變速器領域發生瞭許多變化。
　　汽車變速器開發的重要任務是改善駕駛性能；提高行駛舒適性和方便使用；提高可靠性和使用壽命；降低重量和減小安裝空間；提升效率水平；樹立品牌形象；降低成本；以及最重要的是降低燃油消耗和汙染物排放。乘用車和商用車的市場以及市場運行機製不同，因此對這些要求的側重點亦不同。一個共同之處就是各種不同的要求必須與相互矛盾的各種目標相適應。幫助解決目標矛盾的方法有：個體用途優化的變速器解決方案；子模塊的高度集成；通過與車輛的其他部分連成網絡的方式來引入更多的功能和形成超常功能。
　　對於乘用車，個性化設計的趨勢已經導緻許多車輛等級的分化。這樣，通過采用個體化解決方案和具有競爭力的新概念，導緻瞭變速器設計的多樣性：手動變速器（MT）、機械式自動變速器（AMT）、雙離閤變速器（DCT）、傳統式自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）和混閤動力驅動裝置。1990年前的“黑與白”——手動與自動兩分天下的局麵已不復存在。對於商用車變速器，具有6～16個檔，或采用單段式設計或采用多段式設計的齒輪傳動變速器成為車輛的標準配置。在重型貨車領域，AMT在歐洲已經獲得成功。它們經曆瞭從半自動設計到全自動的發展曆程。通過將周圍部件和子模塊與變速器整閤，使重量更輕，結構更緊湊，可靠性更高。
　　在汽車變速器領域的許多技術革新中，電學和電子學、執行器技術和傳感器技術起瞭重要的作用。控製軟件決定著變速器係統的許多功能能否實現，因此，也就決定著用戶獲益的程度。增加功能和與車輛其他部件聯網，導緻瞭汽車製造商與變速器製造商之間的責任鏈條的變化。
　　正確地評估市場、工程與技術領域的發展趨勢已經顯得極為重要。現在的任務是盡早地確定和判斷齣未來的需求，並以此為基礎找到新的産品對策，並為市場開發和最終在維持高質量的同時，以低成本生産這些産品。本書的目的就是為完成這項任務提供所需要的某些工具。本書為讀者展示汽車變速器的産品開發全過程。
　　第2版將汽車變速器的革新技術整閤到第1版所建立的係統框架內。第2版中約40%的內容或為全新內容或充實瞭新的數據。當然，與第1版一樣，本書的目的不是介紹最新發展或追求內容詳盡，而是為讀者提供思路和驗證方法。對一些總體上有效而持久相關的理論原理和概念進行瞭解釋。因此，除瞭流行的設計外，不再生産的變速器係統也被展現齣來。

汽車先進技術譯叢：汽車傳動係統工程實踐與發展趨勢 導言 現代汽車工業正經曆一場深刻的技術變革，其中動力總成係統作為汽車的心髒，其性能、效率與可靠性直接決定瞭整車的市場競爭力。本譯叢聚焦於汽車動力傳動領域的前沿技術和工程實踐，旨在為汽車工程師、技術研究人員以及相關專業學生提供係統、深入的知識體係與前瞻性的視野。本書《汽車傳動係統工程實踐與發展趨勢》是該譯叢的重要組成部分，它將焦點從單一的變速器理論擴展到整個傳動係統的集成、性能優化以及未來發展方嚮，尤其側重於實際工程應用中的挑戰與解決方案。 第一部分：傳動係統集成與性能分析 本部分深入探討瞭現代汽車傳動係統的整體架構與集成策略。它不僅涵蓋瞭傳統機械式、液力自動變速器（AT）和機械式自動變速器（AMT）的結構特點，更重點分析瞭雙離閤變速器（DCT）和無級變速器（CVT）在不同工況下的性能錶現與耦閤優化。 1. 傳動係統總成集成： 詳細闡述瞭發動機、離閤器、變速器、傳動軸及最終減速器的匹配與集成技術。內容包括如何通過優化部件間的剛度、阻尼特性，有效抑製係統振動與噪聲（NVH），確保駕駛平順性。特彆分析瞭電控單元（ECU）與整車動力管理係統（VMS）對傳動係統換擋策略的實時控製，以實現最佳燃油經濟性與動力輸齣的平衡。 2. 性能評價指標與測試方法： 係統介紹瞭傳動係統效率的量化分析，包括摩擦損失、液力損失和機械損失的精確計算模型。討論瞭不同工況下（如城市擁堵、高速巡航、爬坡工況）的瞬態響應與穩態效率測試標準與方法。深入剖析瞭如何通過仿真軟件（如AVL Cruise, GT-Suite）建立多物理場耦閤模型，預測實際道路條件下的係統能耗錶現。 3. 混閤動力係統傳動路徑設計： 鑒於新能源汽車的快速發展，本章詳細研究瞭串聯式、並聯式和混聯式混閤動力係統的專用傳動結構。探討瞭行星齒輪組在集成電機/發電機（M/G）中的應用，以及如何設計高效的動力分流機製。對於插電式混閤動力（PHEV）中，涉及到的電驅動橋（EDU）的設計理念與傳統機械傳動的融閤點也被詳盡解析。 第二部分：關鍵部件的優化與材料科學 傳動係統的可靠性和耐久性高度依賴於核心部件的製造精度和材料性能。本部分關注於齒輪、軸係以及同步器的先進製造工藝與材料選擇。 1. 齒輪設計與錶麵工程： 深入講解瞭高承載能力齒輪的幾何優化，包括非圓弧齒形、變位修正與齒頂修形技術，以降低接觸應力和彎麯應力。重點介紹瞭先進的熱處理工藝，如滲碳、碳氮共滲以及激光強化技術，它們如何顯著提高齒輪的錶麵硬度和抗疲勞性能。此外，對齒輪的潤滑油膜厚度計算和邊界潤滑失效機理進行瞭探討。 2. 摩擦副與同步器技術： 對於需要頻繁換擋的變速器，摩擦片的材料選擇至關重要。本章對比分析瞭碳基材料、鉬基材料和新型有機復閤材料在同步器、離閤器中的應用特性，尤其關注濕式摩擦副的耐磨性、摩擦係數穩定性和抗汙染能力。探討瞭同步器預嚙閤過程的精確控製技術，確保換擋衝擊最小化。 3. 潤滑與冷卻係統： 變速器油（ATF/MTF）不僅是潤滑劑，更是冷卻和液壓傳動介質。本書詳細介紹瞭不同粘度等級、添加劑包的不同功能，以及如何根據變速器結構和工作溫度設計閤理的油路和冷卻迴路，以維持油液的長期熱穩定性和剪切穩定性。 第三部分：電控技術與智能化趨勢 現代傳動係統已高度依賴電子控製。本部分著重於電控係統的架構、傳感器技術以及未來嚮完全自動駕駛過渡所需的傳動技術升級。 1. 傳感器與執行器技術： 詳述瞭用於監測轉速、扭矩、溫度和油壓的關鍵傳感器（如霍爾傳感器、磁阻傳感器、壓力傳感器）的工作原理和精度要求。重點介紹瞭電磁閥、比例電磁閥和步進電機等執行器在實現精確換擋執行中的作用及故障診斷方法。 2. 適應性換擋策略與學習算法： 探討瞭基於駕駛員意圖識彆的自適應換擋策略，包括基於油門開度、車速變化率和G值輸入的模糊邏輯或神經網絡控製模型。分析瞭如何通過在綫學習調整換擋點和換擋壓力，以適應駕駛員的個體偏好和車輛載荷變化。 3. 傳動係統在自動駕駛中的角色： 展望瞭L3及以上級彆自動駕駛對傳動係統的更高要求。討論瞭冗餘設計、故障安全機製（Fail-Operational/Fail-Safe）在電控單元中的實現，以及未來可能齣現的完全電子化控製（如綫控換擋、綫控製動）對傳統液壓係統的替代潛力。 結論與展望 《汽車傳動係統工程實踐與發展趨勢》旨在提供一個全麵的視角，將傳動係統視為一個高度集成、精密控製的復雜係統。它強調理論指導下的工程實踐，並緊密結閤行業內最緊迫的技術挑戰，為讀者在傳動係統設計、分析、測試及未來技術路綫選擇上提供堅實的參考基礎。本書的深度和廣度，確保瞭它不僅是技術人員的案頭工具書，也是推動汽車傳動技術持續創新的重要思想源泉。

評分☆☆☆☆☆

這本書的裝幀和排版確實體現齣瞭一套叢書應有的嚴謹性，紙張的質感也相當不錯，拿在手裏很有分量。我最看重的是技術書籍的邏輯脈絡和案例支撐的豐富程度。在閱讀過程中，我一直在尋找那些能夠直接指導工程實踐的“黃金法則”或者說“設計規範”。比如，在考慮特定扭矩輸齣要求下，如何快速、高效地篩選齣最適閤的齒比組閤，並且這種篩選過程背後是否有成熟的決策樹模型可循。這本書的講解雖然詳盡，但似乎更側重於“是什麼”和“為什麼”，而在“怎樣做”這個工程核心環節上，描述略顯抽象。我希望能夠看到更具象化的設計流程圖，哪怕是針對某個經典變速箱類型的簡化建模步驟也好。我個人認為，一本優秀的工程技術譯叢，應該像一位經驗豐富的大師在手把手地傳授他的設計心得，而不是僅僅復述教科書上的定義。希望未來的章節能夠更多地引入一些真實世界的工程挑戰和解決方案的對比分析，這樣更能激發讀者的實際操作欲望。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計深得我心，那種沉穩中帶著現代感的配色，仿佛預示著內容會是兼具理論深度與前沿視野的。作為一名長期關注汽車工程領域的愛好者，我一直覺得變速器這個核心部件的技術演進是衡量整車技術水平的重要標尺。我滿心期待地翻開扉頁，希望看到那些關於液力變矩器內部流場分析的精細圖解，或者關於雙離閤器結構優化路徑的深入探討。然而，這本書給我的感覺更像是一本非常紮實的教科書，它似乎將重點放在瞭構建一個宏大的、基礎性的知識框架上，這固然重要，但對於尋求那些突破性、革命性技術細節的讀者來說，可能稍顯保守。我特彆希望能看到一些關於新型電控液壓係統如何提升換擋平順性的具體案例分析，或者對行星齒輪組在不同工況下應力分布的有限元模擬結果展示。總的來說，它更偏嚮於“建築藍圖”的繪製，而不是“精裝修”的展示，對於那些渴望一窺行業最尖端“黑科技”的讀者來說，也許需要多一點耐心去挖掘那些隱藏在基礎理論之下的更深層次的應用細節。我期待著它能帶我領略更廣闊的視野，而不是僅僅停留在原理的闡述上。

評分☆☆☆☆☆

初次接觸這套“汽車先進技術譯叢”，我對其抱有的期望值是能提供一套超越國內現有主流教材的、更貼近國際先進水準的知識體係。特彆是關於效率和NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）的深度耦閤分析，這幾乎是現代傳動係統設計中最棘手的挑戰之一。我希望能看到關於新型潤滑劑在高負荷、高轉速下的摩擦特性研究，以及如何通過優化油路設計來改善散熱性能的最新研究成果。這本書的內容架構，給我的感覺是“麵麵俱到，但缺乏側重”。它像一個全景圖，將傳動係統的各個子係統都覆蓋到瞭，但當我們深入到某個關鍵技術瓶頸時，比如如何有效抑製某個特定頻率的嚙閤振動，或者如何設計齣在極端溫度下依然保持穩定性能的密封件時，內容似乎就略顯淺嘗輒止瞭。如果能有一兩個章節專門剖析某個業界標杆性産品的“獨門秘籍”，哪怕是基於原理的逆嚮推導，都會讓這本書的價值瞬間提升一個檔次。

評分☆☆☆☆☆

當我翻閱這本書時，我注意到它在描述技術發展史和原理時所采用的語言非常準確和規範，這顯示齣譯者團隊深厚的專業功底。然而，在閱讀體驗上，我總感覺缺少一種“對話感”。現代汽車技術的發展速度驚人，許多創新都是跨學科的産物，比如與材料科學、人工智能控製算法的深度融閤。我期待這本書能引導讀者思考，基於現有的理論基礎，未來的變速器技術可能會走嚮何方？比如，無級變速技術在電動化趨勢下的角色轉變，或者固態潤滑技術在極端工況下的潛力。這本書提供的知識是寶貴的基石，但它似乎更專注於鞏固已有的知識體係，而對於那些尚未完全成型但極具潛力的“未來技術”的探討略顯謹慎和保守。我希望它能更具前瞻性和思辨性，激發我們去超越現有技術的局限，去想象和設計下一代的傳動係統，而不僅僅是精通當前的主流方案。

評分☆☆☆☆☆

對於我這種需要進行設備選型和維護升級的工程師來說，實用性是檢驗一本書價值的試金石。我更關注的是不同變速箱結構在麵對特定應用場景（例如城市物流車的高頻啓停，或是高性能跑車的極限加速）時的性能邊界和可靠性數據。這本書在理論基礎的闡述上無疑是紮實的，清晰地界定瞭各種機構的物理極限。但是，在“應用”層麵，我期待的不僅僅是理論上的匹配性分析，而是更具數據支撐的對比報告。例如，某型CVT在不同扭矩輸入下的壽命麯綫預測模型，或者AMT在電控策略迭代後的換擋時間縮短瞭多少毫秒，這些量化的成果對我的工作決策至關重要。目前的內容更像是搭建瞭一個堅固的框架，但缺少瞭填充進去的那些決定性的“數據磚塊”。如果能增加大量的圖錶、實驗數據和對比錶格，這本書的實用價值將會大大增強，真正成為案頭必備的工具書。

評分☆☆☆☆☆

理論與實際結閤，圖文並茂，非常適閤汽車行業技術人員。

評分☆☆☆☆☆

值得看，比先進譯叢裏麵講直噴的好的多，那本書是垃圾

評分☆☆☆☆☆

給同學買來裝逼用的，反正他也看不懂……

評分☆☆☆☆☆

很好，書質量很好，快遞服務態度很好！

評分☆☆☆☆☆

書籍保護的很好，用盒子裝的。專業書籍，從內容上這本書值得推薦。

評分☆☆☆☆☆

正版的，就沒開發票和清單。

評分☆☆☆☆☆

正版的，就沒開發票和清單。

評分☆☆☆☆☆

大磚頭

評分☆☆☆☆☆

應該說是變速箱最權威的一本書瞭，但是關於軟件控製的太少瞭，適閤硬件設計實用，而且價格太高，性價比低。