高铁网络时代区域旅游空间格局 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

汪德根 著

图书标签:

• 高铁
• 区域旅游
• 空间格局
• 旅游地理
• 交通地理
• 区域发展
• 空间分析
• 旅游规划
• 高铁旅游
• 中国旅游

出版社： 商务印书馆

ISBN：9787100125895

版次：1

商品编码：12086256

品牌：商务印书馆（The Commercial Press）

包装：平装

开本：16开

出版时间：2016-11-01

用纸：胶版纸

页数：456

正文语种：中文

内容简介

本书以全国高铁网络的大尺度区域和以具有典型性和代表性的京沪高铁和武广高铁的中尺度区域为研究对象，借鉴旅游地理学、交通地理学、行为地理学等学科的相关理论，以高铁“时空压缩”效应为研究视角，深入系统进行高铁网络时代区域旅游空间格局演化、空间效应以及空间优化模式研究。首先，在探讨国外高铁旅游经典案例的基础上，从宏观和中观两个层面重点分析了在高铁“时空压缩”效应下，高铁对旅游交通通达性格局变化影响。其次，分析高铁改善交通可达性条件下区域旅游资源空间布局、区域旅游客源市场结构、省域城市旅游规模布局和全国城市旅游空间格局等一系列旅游要素空间格局演变规律。第三，为揭示高铁带来区域旅游空间格局演变规律，挖掘影响区域旅游空间格局变化的因素，分析高铁条件下区域旅游空间效应的机理。最后，运用“核心—边缘”理论和“板块旅游”空间理论，提出高铁网络时代区域旅游空间结构优化路径，并构建适应高铁新常态的区域旅游空间新格局，为国家层面和地方层面更为客观地预测和评价高铁对旅游业的影响提供理论依据，为合理布局高铁网络化时代的全国区域旅游空间格局提供科学决策依据。

作者简介

汪德根，博士，苏州大学建筑学院教授，中国行政区划与区域发展促进会专家委员会委员。主要从事高铁影响、城市地理与规划、旅游规划等研究。主持国家自然科学基金课题、教育部以及各种省市级课题10余项，主持和参与旅游规划、城市规划、区域行政区划调整规划等项目30余项。在Tourism Management(SSCI)、《地理学报》等国内外学术期刊上发表论文100余篇。

内页插图

目录

序言

第一章 绪论

第二章 研究进展与新命题审视
第一节 国内外相关研究进展
第二节 高铁网络时代旅游研究的新命题审视

第三章 世界与中国高铁发展概况
第一节 世界高铁发展历程
第二节 日本新干线对社会经济和旅游发展影响
第三节 欧洲高铁对区域交通可达性变化及其效应分析
第四节 中国高铁发展概况

第四章 高铁网络下区域旅游可达性格局演变特征
第一节 全国城市可达性格局特征及演变
第二节 京沪和武广高铁区域可达性格局特征及演变

第五章 高铁网络下区域旅游空间格局演变特征
第一节 高铁影响下区域旅游资源空间布局变化
第二节 高铁影响下城市居民出游空间行为变化
第三节 高铁影响下区域旅游地客源市场结构变化
第四节 高铁影响下省域城市旅游规模格局变化
第五节 高铁网络下全国城市旅游空间格局演变

第六章 区域旅游空间高铁效应及机理
第一节 区域旅游空间高铁效应类型及特征分析
第二节 区域旅游空间高铁效应影响因素分析
第三节 区域旅游空间高铁效应的机理分析

第七章 高铁网络下区域旅游空间结构优化
第一节 区域旅游空间结构优化的基本原理
第二节 高铁网络下全国区域旅游空间结构优化
第三节 高铁线区域都市圈旅游空间结构优化
第四节 城市内部交通与高铁站接驳系统优化
第五节 高铁网络下区域旅游空间结构优化的保障措施

第八章 结论与展望
第一节 研究主要结论
第二节 研究展望
参考文献
后记

前言/序言

　　如今选择乘坐高铁出游的人已经越来越多了。高铁以其快捷、安全、准点、换乘便利、大运量等巨大优势，正在改变着我们的时空观念和时空格局，改变着我们的出游行为和旅游目的地选择。
　　汪德根博士很早就对国内高铁旅游现象给予关注。早在2009年，与我商讨博士论文选题期间，他就对新近出现的高铁旅游现象及其延伸效应产生了浓厚兴趣。他敏锐地意识到高铁网络化将会改变区域旅游发展格局，并会对区域旅游发展的方方面面产生深刻影响。然而，在高铁“时空压缩”效应下，区域旅游诸要素如旅游资源位势、出游空间行为、旅游流网络以及客源市场结构发生了怎样的变化？产生这种变化的因素是什么？这些因素又是如何带来空间格局的改变？我们应该如何应对这个变化？因此，正面探讨和回答这些问题也就顺其自然地成为汪德根博士这本论著的出发点和选题依据。
　　我认为做好这个选题是具有挑战性的。尤其在我国高铁网络形成时间不长，其对区域旅游的影响也才刚刚显现的背景下，要从为数不多的案例中发掘出有价值的资料，凝炼出带有规律性的结论，需要花费的精力和克服的困难是难以想象的。如今《高铁网络时代区域旅游空间格局》这本著作得以面世，我想与汪博士这些年来的勤奋努力，与他的持续坚持，与他的严谨态度是密不可分的。
　　《高铁网络时代区域旅游空间格局》是目前我国关于高铁旅游研究最为系统的学术著作。在这本著作中，作者分析了在高铁“时空压缩”效应下，高铁对旅游交通通达性格局变化的影响，揭示了高铁改善交通可达性条件下区域旅游资源空间布局、出游空间行为、区域旅游客源市场结构、省域城市旅游规模布局、全国城市旅游空间格局等一系列旅游要素空间格局变化的特征，筛选出影响区域旅游空间格局变化和旅游者出游空间分布的因素，由此揭示了高铁条件下区域旅游空间效应的机理。最后，有针对性地提出了高铁影响下区域旅游空间结构优化的框架体系和政策建议。我相信，这本著作中的许多研究结论将丰富和延展高铁旅游研究内涵，给我们很多借鉴与启迪。
　　透过这本著作，我高兴地看到了汪德根博士在学术上的持续进步，看到了他走向成熟学者的历程。因为这其中浸透了他太多的心血，也是他学术成长路上一段重要的、不可或缺的阶段。
　　我经常对学生讲，一个好的博士论文选题至少可以支撑他未来5～10年的持续研究，这本专著的选题再次证明了这一点。对于正在读博或今后可能读博的读者应该有重要的参考价值。

城市群的生态演进与空间重塑：基于多尺度交互作用的视角 图书简介 本书聚焦于城市群这一现代地域系统的核心议题，深入剖析了驱动城市群空间结构、功能布局及其动态演化的复杂机制。不同于传统的侧重宏观规划或单一要素分析的著作，本书采用多尺度交互作用的分析框架，将城市群视为一个开放、复杂且不断演化的生态系统，强调内部要素（如产业结构、基础设施、制度环境）与外部环境（如全球化、技术变革、气候变化）之间的耦合与反馈关系。 第一部分：理论基石与分析框架 本书首先构建了理解城市群演化的理论基础。我们批判性地梳理了区域科学、经济地理学以及复杂性科学中关于中心-外围关系、集聚与扩散、以及临界点理论的经典论述。在此基础上，提出了“多尺度交互作用模型”（Multi-scale Interaction Model, MIM）。该模型认为，城市群的任何空间现象（如核心城市的扩张、边缘地带的衰落或新生卫星城的崛起）都是由不同尺度（微观的个体企业决策、中观的城市间竞争与合作、宏观的国家/区域政策导向）的驱动力在特定时间窗口下相互作用、叠加和制衡的结果。 我们特别强调“制度惯性”与“路径依赖”在塑造城市群空间结构中的决定性作用。制度，包括政府间的协调机制、产权界定、以及地方政府的激励结构，不仅决定了资源配置的效率，更固化了既有的空间联系和功能分工。 第二部分：空间结构的动态重构：要素的集聚与分异 本部分着重探讨在新的经济地理学范式下，驱动城市群内部空间格局变迁的关键要素。 1. 产业生态系统的空间耦合： 传统的区位理论难以解释高技术产业集群的形成。本书通过对知识溢出（Knowledge Spillover）的实证研究，揭示了创新网络在城市群内部的非对称分布特征。我们发现，研发（R&D）活动往往高度集中于少数核心节点城市，而生产环节则在成本驱动下向外围地区扩散，形成了“创新核心—制造腹地”的稳定结构。然而，随着数字化和远程协作技术的发展，这种经典的分工模式正在受到“去中心化”趋势的挑战，特别是对于知识密集型服务业而言。 2. 基础设施网络的韧性与溢出效应： 基础设施不再仅仅是连接点，而是重塑空间区位价值的核心要素。本书选取了高速铁路（非本书主题范畴的既有交通网络分析）、城际轨道交通、以及信息通信技术（ICT）基础设施作为研究对象，分析了它们如何改变通勤时间与空间摩擦系数。我们发现，交通基础设施的改善并非总是带来均衡发展，反而可能通过“虹吸效应”进一步强化核心城市的区位优势，导致次级城市的相对边缘化。真正的韧性来自于基础设施网络的功能冗余和多路径连接能力，而非简单的密度增加。 3. 人口流动的时空反馈机制： 城市群的人口流动是空间重塑的直接体现。本书超越了传统的“推拉模型”，引入了“机会空间”的概念。人们的选择受制于其感知到的居住地与工作地、教育、医疗等关键服务之间的“有效距离”。在城市群内部，住房可负担性、生活质量、以及社会资本的积累成为塑造净迁入或净迁出流动的关键中介变量。我们展示了在特定阶段，人口从中心向近郊的“疏解”并非真正的去中心化，而是“次级集聚”的开始，即卫星城通过吸引高素质人才而发展出新的专业化职能。 第三部分：制度环境与治理：跨界协同的挑战 城市群的本质是跨越行政边界的经济实体，其效率高度依赖于不同层级政府间的协同治理能力。 1. 跨界协同的治理困境： 地方政府的财政激励机制往往鼓励“零和博弈”，即通过土地财政、税收优惠等手段争夺企业和人口，而非促进区域整体效益最大化。本书详细分析了在水资源共享、污染联防联控、以及区域公共服务均等化等领域的“公地悲剧”现象。有效的治理需要建立在共同的利益评估框架和第三方仲裁机制之上，以克服信息不对称和目标冲突。 2. 区域规划的演化与适应性管理： 区域规划已从传统的刚性蓝图转向适应性管理。我们考察了近年来兴起的“一体化发展”战略在具体实施中面临的阻力，例如权力下放的程度、规划标准的统一性，以及规划执行的问责机制。有效的区域规划必须具备对外部冲击（如全球金融危机或疫情）的敏感性和快速调整的能力，避免僵化的目标设定。 3. 城市群内部的社会公平与包容性增长： 空间结构的演变往往伴随着社会不平等的加剧。本书探讨了优质教育资源、医疗服务在城市群内部的分布不均如何固化阶层流动性。包容性增长要求在追求经济效率的同时，设计具有空间正义性的政策工具，例如建立跨行政区域的社会保障和住房共享机制，以确保边缘地区居民也能分享到核心区域发展的红利。 结论：面向韧性与可持续性的城市群未来 本书总结认为，城市群的未来发展路径并非必然趋同，而是取决于其能否有效管理内部的复杂性、调节不同尺度的矛盾，并形成适应性强的治理体系。未来的城市群研究需要更多地关注非线性变化、涌现现象，以及生态承载力与经济活动之间的动态平衡。本书的最终目标是为政策制定者和区域规划师提供一套更为精细化、系统化的分析工具，以应对当前区域发展中日益凸显的复杂性挑战，推动城市群向更具韧性、更可持续的方向发展。

评分☆☆☆☆☆

说实话，在看到《高铁网络时代区域旅游空间格局》这本书之前，我从未想过“高铁”和“旅游空间格局”之间会有如此紧密的联系。我平时关注的更多是旅游目的地本身，比如有哪些新的景点，有哪些特色美食，或者有哪些新奇的体验。但这本书的视角似乎更宏观，它把高铁这个交通基础设施作为切入点，来分析整个区域旅游业的“格局”变化。这让我眼前一亮。我常常觉得，我们对于旅游的理解，很多时候都停留在“吃、住、行、游、购、娱”的层面，而这本书似乎在探讨更深层次的结构性变化。我想象中的“空间格局”，可能涉及到高铁网络如何连接不同的旅游节点，如何改变了游客的出行选择，从而影响了不同地区在旅游市场中的地位和竞争力。例如，一条新高铁线的开通，可能会瞬间将一个偏远地区带入主流旅游市场，也可能导致一些原本热门的非高铁沿线地区面临客源流失的挑战。这本书会不会讨论如何利用高铁优势，打造区域旅游品牌？又或者，如何应对高铁带来的同质化竞争？我非常期待书中能够提供一些具有指导意义的分析，帮助我们理解在高铁时代，区域旅游的“游戏规则”正在如何被改写，以及我们应该如何在这个新的格局中找到自己的位置。

评分☆☆☆☆☆

当我看到《高铁网络时代区域旅游空间格局》这个书名的时候，我的脑海中立刻浮现出无数关于旅行的画面。我经常在想，科技的发展，尤其是像高铁这样的基础设施，是如何潜移默化地改变我们的生活，特别是旅行这件事。以前，去一个稍远的地方旅行，可能需要提前很久规划，预定车票、酒店，路途本身也耗费大量时间和精力。但现在，很多曾经被认为是“远方”的目的地，在高铁的加持下，变得触手可及。这本书似乎正是要探讨这种变化背后的逻辑和影响。我很好奇，作者是如何定义“区域”的，是基于地理上的毗邻，还是基于高铁线路的连接？“空间格局”这个词，听起来就很有意思，它是不是意味着，随着高铁网络的扩张，不同区域在旅游资源上的互补性、竞争性，以及游客流动的方向和模式，都会发生新的变化？我期待这本书能够提供一些具体的案例分析，比如哪些地区因为高铁的开通而焕发了旅游生机，又有哪些地区面临着新的挑战。我希望这本书不仅能让我了解理论，更能给我带来一些实际的启发，让我更好地理解在高铁时代，区域旅游的发展是如何被重塑的。

评分☆☆☆☆☆

我一直认为，交通方式的革新，是推动社会经济发展的重要驱动力之一，而高铁无疑是当前中国最具代表性的交通革新。它不仅改变了人们的出行习惯，更深刻地影响了区域经济的联动和发展。当我在书店偶然看到《高铁网络时代区域旅游空间格局》这本书时，我的第一反应就是，这绝对是一本值得深入阅读的著作。我尤其好奇书中对于“空间格局”的解读。在我看来，这不仅仅是简单的地理位置上的连接，更可能是一种复杂的、多维度的互动关系。比如，高铁网络如何塑造了旅游线路的“流线”，游客的停留时间和消费习惯又会受到怎样的影响？不同区域之间的旅游竞争和合作关系，是否也会因为高铁的便利性而发生根本性的变化？我猜想，书中可能会涉及一些关于区域经济学、交通地理学或者旅游管理学的理论，但希望它能以一种通俗易懂的方式呈现，而不是枯燥的学术论文。我希望能从中获得一些关于如何更好地利用高铁网络来优化旅游资源配置，提升区域旅游吸引力的思路。这本书的出现，恰好能够满足我对这一领域的好奇心，让我对未来区域旅游的发展方向有更清晰的认识。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计很有意思，深蓝色的背景搭配一条流动的银色线条，蜿蜒曲折，仿佛真的勾勒出了四通八达的高铁网络。看到书名《高铁网络时代区域旅游空间格局》，我立刻联想到自己最近的一次旅行经历。以前去周边城市，总要花费不少时间在路上，感觉旅途的乐趣还没开始，人就已经疲惫不堪了。但自从高铁开通后，一切都变了。早晨出发，中午就能抵达，下午就能尽情游玩，晚上甚至可以回到自己的城市，完全颠覆了我对“旅行”的认知。这本书似乎就是探讨这种变化带来的影响，从宏观的“空间格局”到微观的“区域旅游”，这种联系让我觉得非常贴切和实用。我很好奇作者是如何分析这种由交通方式改变而引发的旅游模式变迁的，特别是“空间格局”这个词，听起来就很有学术深度，不知道书中会不会用很多复杂的理论，还是会用更易懂的方式来阐述。我个人对旅游规划和发展很感兴趣，所以这本书的内容对我来说，可能不仅仅是一本读物，更可能是一份宝贵的参考资料。我希望书中能够提供一些具体的案例分析，比如某个地区是如何利用高铁优势发展旅游的，有哪些成功的经验和可以借鉴的模式。同时，我也很好奇，这种高铁网络的扩张，是否也会带来一些新的挑战，比如对传统旅游目的地的冲击，或者资源的过度集中等等。这本书的出现，恰好填补了我在这方面的知识空白，让我对接下来的阅读充满了期待。

评分☆☆☆☆☆

这本《高铁网络时代区域旅游空间格局》给我的第一印象是，它触及了一个非常具有时代特征的主题。我总是觉得，我们现在的生活，很多方面都被科技的发展悄然改变着，而高铁无疑是其中最显著的代表之一。过去，人们出行很大程度上受限于距离和时间，旅游的选择也相对局限。但现在，随着高铁网络的日益完善，很多原本遥不可及的城市，都变成了“一日游”甚至“半日游”的目的地。这种便捷性，极大地拓展了人们的旅游半径，也重塑了我们对“区域”的概念。我一直在思考，当“距离”这个曾经制约旅游发展的最大障碍被大大削弱之后，我们应该如何重新审视和规划区域旅游的发展？这本书的书名直接点明了这一点，让我觉得它非常有前瞻性。我特别想知道，作者是如何界定“区域”的，是按照行政区划，还是按照高铁线路的连接程度？对于“旅游空间格局”的理解，我也充满了好奇。它是否会涉及到旅游资源的分布、旅游线路的设计、游客流动的模式，甚至不同区域在旅游经济中的定位等等？我希望这本书能提供一些新颖的视角和深刻的洞见，帮助我理解在高科技驱动下，区域旅游的演变规律和未来趋势。毕竟，了解这些，对于任何一个想要在这个领域有所作为的人来说，都至关重要。