皮書係列·中國節能汽車藍皮書：中國節能汽車發展報告（2016-2017） epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024

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內容簡介

本書以“中國節能汽車發展迴顧與展望”開篇，包括總報告、市場應用篇、政策法規篇、産品技術篇、用戶需求篇、專題研究篇、藉鑒發展篇及附錄等部分。本書不僅具有較好的研究廣度和深度，而且具備豐富的素材支撐，能夠方便讀者全麵係統瞭解我國節能汽車發展態勢，對汽車行業管理部門、整車及零部件企業技術研發和規劃部門、乘用車用戶、行業相關投資機構等具有重要的參考價值和研究意義。

目錄

Ⅰ　總報告
1　中國節能汽車發展迴顧與展望／001
　　一　中國節能汽車發展曆程／001
　　二　中國節能汽車未來發展展望／009

Ⅱ　市場應用篇
2　國外節能汽車市場現狀及發展趨勢／014
3　國內節能汽車市場現狀及發展趨勢／025

Ⅲ　政策法規篇
4　國外政策法規跟蹤／035
5　我國相關政策法規研究／047

Ⅳ　産品技術篇
6　乘用車節能技術跟蹤解析／060
7　商用車節能技術發展情況研究／118

Ⅴ　用戶需求篇
8　國內用戶節能技術需求研究／129

Ⅵ　專題研究篇
9　混閤動力技術發展探究／155
10　高效變速器節能技術發展探究／187
11　CAFC及NEV雙積分政策研究／207

Ⅶ　藉鑒發展篇
12　日本汽車工業節能技術發展經驗藉鑒／220
13　歐洲48V係統發展現狀及趨勢／233
14　美國“超級卡車”計劃跟蹤研究／244

Ⅷ　附錄
15　乘用車企業平均燃料消耗量／258
16　節能汽車相關政策、法規統計／267

精彩書摘

　　《皮書係列·中國節能汽車藍皮書：中國節能汽車發展報告（2016-2017）》：
　　從購車成本的角度看，缸內直噴發動機會增加整車成本，提高終端銷售價格，影響客戶接受度。因此，缸內直噴技術的市場接受度取決於車型定位，對於中高端市場而言，用戶的價格敏感度相對較低，比較容易接受缸內直噴技術帶來的購車和用車成本的提升；而對於低端市場而言，用戶價格敏感度較高，缸內直噴技術造成的成本上升很可能造成目標用戶的流失，因此，針對這部分市場的主機廠采用缸內直噴技術具有較大的市場風險。
　　同時，市場接受度也會影響缸內直噴技術的成本。一旦銷量打開，數量的增長可以攤薄每個産品的成本，有助於降低終端整車産品的銷售價格，進一步提高用戶的接受度。反之，市場接受度越低，銷量越小，成本越高，終端産品價格越高，更加打消用戶的購買欲望，形成惡性循環。因此，從購車成本角度考慮，要提高缸內直噴技術的市場接受度，必須做好準確的市場定位。
　　另外，從用車成本上看，保養維修費用也會影響缸內直噴發動機的市場接受度。首先是保養費用。缸內直噴發動機相比傳統的多點電噴發動機進行瞭較大的改動，會産生一些額外的保養費用。如缸內直噴發動機將燃油直接噴人氣缸，無法像傳統的發動機一樣燃油經過進氣門與空氣混閤後進入氣缸，這樣就無法實現燃油對進氣門的間接的清潔作用，因此，進氣門容易發生積碳，定期地衝洗進氣門就增加瞭用戶的保養費用。此外，在其他零部件如催化器等方麵也會增加用戶的保養費用。其次是維修費用。缸內直噴發動機的關鍵零部件如噴油嘴、電磁閥、傳感器等更加精密，一旦齣現故障，零部件的維修或者更換成本都將超過傳統的多點電噴發動機。從調研企業預估情況看，缸內直噴發動機的用戶在保養和維修成本上將有20%左右的提升。
　　……

前言/序言

序　　言

節能與新能源汽車是《中國製造2025》重點發展的十大領域之一，是推動汽車産業未來發展的主要方嚮。大力發展節能汽車是保障國傢能源安全的重要戰略舉措，是建設低碳和諧社會的重要途徑，是實現我國製造強國目標的重要抓手。
作為一名在汽車行業從業多年的工作者，我親眼見證瞭國傢節能汽車産業的快速發展。《中國製造2025》《汽車産業中長期發展規劃》等國傢頂層設計方案陸續發布，明確瞭我國節能汽車技術的發展方嚮，有效地促進瞭我國節能汽車技術水平的快速提升。國産乘用車平均燃油消耗量已從2014年的7.11L/100km下降至2016年的6.56L/100km；2016年重卡銷量前五名企業（一汽、東風、重汽、陝汽和北汽福田）産品平均綜閤油耗達到28L/100km，其中半數以上産品已滿足國V排放標準。諸如高效發動機技術（VVL/VVT、渦輪增壓、缸內直噴等）、先進變速器技術（6AT、7DCT、8AT、CVT等）、混閤動力技術、替代燃料技術（天然氣、甲醇、生物柴油等）、輕量化技術、電子電器技術（EPS、STT啓停係統、高效空調等）等應用比例不斷提升，有效地提升瞭整車油耗排放水平。
但由於我國節能汽車産業起步較晚，與國外先進水平相比仍存在較大差距。在乘用車層麵，我國傳統燃油乘用車仍處於成長期，與國外差距在5～10年；混閤動力乘用車處於起步期，與國外差距在10年左右；替代燃料乘用車進入成熟期，與國外差距在5年左右。在商用車層麵，載貨汽車節能技術成熟度較低，處於起步階段嚮成長期邁進的過程；客車成熟度相對較高，開始從成長期嚮成熟期階段邁進，與國外差距在5年以內。
不斷縮小與國外先進水平的差距並實現趕超，是我國發展節能汽車産業的首要目標。當前，新能源汽車技術尚未完全成熟，在其市場規模相對有限的5～15年內，節能汽車産業理應得到更多的關注。大力發展節能汽車産業是我國加強汽車産業技術創新、推進汽車大國嚮強國邁進的主要途徑，未來發展之路仍然任重而道遠。這也是中國汽研每年整閤行業力量編撰“節能汽車藍皮書”的原動力。
本報告全麵迴顧瞭我國節能汽車發展曆程，並對未來發展趨勢進行瞭展望，深入研究瞭2016年以來國內外節能汽車産業在政策、市場、産品技術等方麵的最新發展動態，調研分析瞭當前市場消費者對節能技術的需求，並選取瞭混閤動力技術、高效變速器技術、CAFC及NEV政策等內容進行瞭專題研究，同時針對日本節能汽車技術發展、歐洲48V係統、美國“超級卡車”計劃等優勢産業進行瞭深度研究。可以說，本書全麵論述瞭當前國內外節能汽車發展全貌，相信該報告對國內外整車及零部件企業、銷售服務商、汽車行業相關科研院所與高等院校、市場研究機構等瞭解我國節能汽車發展大有裨益，同時也可作為國傢和地方政府做頂層政策設計的重要參考。
在本書編撰過程中，中國汽研結閤行業研究、技術開發、試驗測試等各方麵基礎投入瞭大量研究力量，行業主要的汽車企業、各有關單位和機構的管理者、專傢和相關學者也參與其中並給予瞭大量的支持和幫助，付齣瞭辛勤努力；社會科學文獻齣版社為本書齣版做瞭大量工作。在此一並錶示感謝。希望這一匯聚瞭業內外各界人士心血和智慧的成果能讓政府相關部門，更多的企業、機構關注節能汽車發展，對行業起到積極的引導和推動作用。

李開國

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