事故的成本：法律与经济的分析 epub pdf mobi txt 电子书 下载 2024

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编辑推荐

　　《事故的成本：法律与经济的分析》是关于研究“法律与经济的分析”的专著，书中具体包括了：避免成本与管理成本之间的关系、避免的成本和管理的成本之间的关系、过错责任体制与事故成本的减少、作为首要成本控制的混合体制的过错责任体制、过错责任体制的成本等内容。
　　在整个美国，实际上在全世界，事故法都在被重新审视，因为目前的体制被证明日益不适应于调整机动车事故日益攀升的成本。在这部前瞻性的作品中，盖多·卡拉布雷西发展了评估三种不同的事故法体制的框架。
　　把事故法的目标界定为最大程度地减少事故和事故避免的成本，作者检视了蕴涵在减少这些成本的方法之中的政治与经济选择。卡拉布雷西随后考虑了所有事故法体制都必须面对的两个基本问题：谁应该对事故成本负责？如何评估事故的成本？他分析了现在广泛运用的过错保险体制，发现其基础既包括成本减少的目标，也包括公平。总之，他讨论了最近关于改革事故法的建议，指出了由此引出的问题，最终指出他认为最可能普及的两种方法以及它们之间的根本冲突。

内容简介

　　在整个美国，实际上在全世界，事故法都在被重新审视，因为目前的体制被证明日益不适应于调整机动车事故日益攀升的成本。在这部前瞻性的作品中，盖多·卡拉布雷西发展了评估三种不同的事故法体制的框架。
　　把事故法的目标界定为最大程度地减少事故和事故避免的成本，作者检视了蕴涵在减少这些成本的方法之中的政治与经济选择。卡拉布雷西随后考虑了所有事故法体制都必须面对的两个基本问题：谁应该对事故成本负责？如何评估事故的成本？他分析了现在广泛运用的过错保险体制，发现其基础既包括成本减少的目标，也包括公平。总之，他讨论了最近关于改革事故法的建议，指出了由此引出的问题，最终指出他认为最可能普及的两种方法以及它们之间的根本冲突。

作者简介

　　盖多·卡拉布雷西，1932年生于意大利米兰，后随父母移居美国。早年求学于耶鲁大学和牛津大学，曾任《耶鲁法学》编辑和美国联邦最高法院胡果·布莱克大法官的秘书。1959年起执教于耶鲁大学法学院，1985年起任院长。1994年被任命为联邦第二巡回上诉法院法官。卡拉布雷西与科斯同为法律经济学派的奠基人，在侵权法和法律解释领域成就卓著，曾先后获得四十多个荣誉学位。主要著作包括：《事故的成本》、《制定法时代的普通法》和《悲剧性选择一对稀缺资源进行悲剧性分配时社会所遭遇到的冲突》等。

精彩书评

卡拉布雷西的书是现代经济分析与珐律政策相结合的一流作品中最重要的。其得益于经济分析的方法论以及原则超出了特定的事故法问题，可以适用于其他许多法律领域。反过来，在本书中，一些经济分析也变得日益丰满。这的确是一本罕见的重要作品。
——Gerald M．Meiez，斯坦福大学教授

目录

第一部分 导论：对事故法理论基础的需求
第一章 事故法研究的复兴
1．社会保险与福利立法计划
2．第一方车主保险计划（基顿一欧康诺计划及其他）
3．辩护研究所的方法
4．布卢姆与卡尔文的权宜之计
5．对产品责任法的司法动议
6．走向一种事故法理论
第二章 一些一般的混乱领域
1．不惜一切成本避免事故
2．合乎经济效率的法律给出了绝对的答案
3．风险分配的不证自明
4．加害者与受害者之间必然的金钱联系
第三章 事故法的目标与子目标
1．正义
2．事故成本的减少
3．事故法之外的其他目标
第二部分 事故成本减少的子目标和实现的方法
第四章 次要事故成本的避免：分散损失与劫富济贫的方法
1．理论基础
2．事故损失分配体制
3．为什么私人保险不能提供充分的损失分散
4．完全风险分散的世界
第五章 首要事故成本的避免：一般威慑方法
1．理论基础
2．如何通过一般威慑减少成本
3．在社会主义世界里的一般威慑
4．因一般威慑对资源分配理论的依赖性而受到的限制
5．完美的一般威慑世界
第六章 首要事故成本的避免：特殊威慑方法
1．界定
2．特殊威慑的基础
3．特殊威慑的限制：完全特殊威慑的世界
4．特殊威慑与市场：一些混合体制
第三部分 减少首要事故成本中的两个主要问题
第七章 哪些活动引起哪些事故成本：一般威慑方法
1．最初的初步推测
2．原则一：避免成本与管理成本之间的关系
3．原则二：避免外部化
4．一个原则：最佳收买者
5．疑难情况
6．论坛与方法
7．交涉的情况——一种迂回
第八章 哪些活动引起哪些事故成本：特殊威慑方法
1．最初的初步推测
2．避免的成本和管理的成本之间的关系
3．疑难案件
4．市场修正和特殊威慑的疑难情况
第九章 事故的成本是什么
1．一般威慑方法
2．特殊威慑方法
第四部分 过错责任体制与事故成本的减少
第十章 过错责任体制和一般威慑
1．过错责任体制与一般威慑方针
2．过错责任体制：论坛与方法
3．过错责任体制的市场威慑的不稳定性
第十一章 过错责任体制与特殊威慑
1．涉及道德问题的情况
2．集体威慑是经济上受欢迎的情况
第十二章 作为首要成本控制的混合体制的过错责任体制
第十三章 过错责任体制与次要成本的避免——可能的修正
1．比较过失
2．强制性保险
3．决定过错时考虑分散能力
4．结合社会保险与过错
第十四章 过错责任体制的成本
第五部分 正义与过错责任体制
第十五章 道德框架——一致性与历史
第十六章 过错责任体制的公平性
第六部分 面向一种新的事故法体制
参考文献
索引

精彩书摘

第二部分 事故成本减少的子目标和实现的方法
第四章 次要事故成本的避免：分散损失与劫富济贫的方法
1．理论基础
今天，在主张以无过错为基础分配事故损失的法律作者里，最经常运用的理由是，如果事故损失得以在人群中和随着时间而分散，那么事故损失带来的负担将降到最低。
在经济学理论中，我们可以发现与这种观点异曲同工之处。人际间损失分散的好处可以被表述为一对命题：（1）从一个人那里提取大量的金钱，比从许多人那里提取一系列少量的款项更可能导致经济地位失落，并因而导致次要的损失或本可以避免的损失；（2）即使总的经济地位失落是一样的，许多小的损失也比一个大的损失好，因为如果一个人作为一万人中的一员损失了一美元，会比一个人损失一万美元感觉痛苦小。
第一个命题是一个经验的概括，不难接受，而第二个命题却是对货币理论的边际效益递减的经验概括的变种。现代经济学家在本质上不支持这一理论，因为作为经验的概括，不能证明这个理论普遍正确，因为在一些情况下已经表现出了这种理论的无效。例如，研究表明，如果相对少量的金钱损失导致了个人社会地位的下降，那么它对于个人的重要性丝毫不亚于没有导致个人社会地位实质改变的大量金钱损失。另一方面，如果能够忍受相对小的损失而不需放弃社会地位的象征（如一栋临街的房子或电视机），那么与涉及了地位损失的仅仅稍微大一点的损失相比，人们就会感觉损失非常小。
……

前言/序言

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我读到的官场徇私舞弊故事，给我留下一个总印象：面对百姓，贪官污吏通常很生猛，取主动进攻态势；面对官场同僚，一般则采取“姜太公钓鱼--愿者上钩”的温和策略。按说，只要手里有乌纱帽之类的钓饵，不愁鱼不上钩。乌纱帽意味着合法伤害下级和百姓的权力，拿到这个权力便可以榨取更大的利益，这是很合算的买卖。换个比方说，人往高处走，水往低处流，只要有利益吸引着，官吏自然会流过去完成权钱交易。但是刘瑾不然。他根本就三、抽水机规则

评分☆☆☆☆☆

太棒了，非常好，我很喜欢。

评分☆☆☆☆☆

书的印刷不错，但是不推荐买，因为翻译的太烂，连语言结构都是英语的模式，看这翻译不如看原文

评分☆☆☆☆☆

最近涉及到法律的经济分析的研究，故而买来看看，还没看完，不过应该还是有启发的。

评分☆☆☆☆☆

挺好的…………………………

评分☆☆☆☆☆

行

评分☆☆☆☆☆

借鉴了解美国事故法的重要参考书。

评分☆☆☆☆☆

法律经济学不可绕过的经典著作。做活动买的，钻石会员待遇还是不错的

评分☆☆☆☆☆

对日益增加的机动车事故、上涨的机动车保险费率以及一些保险公司只理赔优体(Preferredrisks）的尝试的普遍反应已经引起了有争议的政治问题。同时，法院对一般事故采取无过错责任的倾向以及日益广泛的大众福利立法体系还在继续，这使人们要问无过错责任的趋势还会走多远、不公正的补偿体制是否更有效率？与之同时，部分学者的理论变为了现实，不幸的是他们支持无过错责任倾向的分析似乎并不老练。这些学者中的一些人得出结论，无过错责任的基础如此薄弱，以至于相比而言过错看起来更好。而另一些人则寻求为曾经似乎是不可动摇的倾向发展更令人满意的理论基础。作为这些研究的结果，像“分配风险”、“由受益一方承担成本”这样的词语不再被认为足以决定哪一方应该承担事故的成本。学者们对这样理解无过错倾向的怀疑近似于50年前对过错责任体制“正义性”的看法。也不必感到意外，根据这种发展，有人甚至质疑过错责任体制终究也不是真正最公正的。尽管事故法的理论基础有着这样普遍不确定，但对改革的计划和建议却是丰富的，有多少发起人就有多少种提议，并且他们各自提供的理论上的证明也各不相同。然而，有一点是共同的：目前的知识状况以及对事故法基础的分析不可能正确地评价这些看法。简短地分析几个提出的改革方案会使问题清晰起来。作者认为这些计划可以分为五类：(1)社会保险与福利立法计划；(2)第一方车主保险计划（first一partymotoristinsuranceplans)，其中包括北美保险公司提出的基顿一欧康诺计划（Keeton一o'Connellplan）以及美国保险协会特别委员会的报告；(3)辩护研究所的方法；(4)布卢姆（Blum）与卡尔文（Kalven）的“权宜之计”;(5)走向无过错责任的司法运动，以迅速变化的产品责任法为特征。最激进的事故法改革将完全取消这个领域。建议者声称问题是如何充分地且成本低廉地补偿受害者，他们还主张这一点可以通过推广政府以税收偿付的社会保险来最好地实现。他们争论道，这将有效地减少不充分补偿施加给受害者的成本以及不充分的恢复施加给社会的成本，很明显，这些是合人心意的目标。当有人问，谁应该交纳资助这项规划的税款时，问题就出现了：补偿多少是公平的；这项计划应该限于机动车事故的受害者，还是应该扩展到所有事故的受害者、甚至是重病患者，或是成为更宽泛的最低收人补贴（negativeincometax）或收人维持（incomemaintenance）规划的一部分。对其中任何一个问题的讨论都显示出对更多理论分析的需要。一些建议者建议，一般税收应该是资金的来源；由于富人偿付最高的税款，所以这是成本低廉的和公平的。另一些建议者则建议，至少部分资金应该由对导致事故“原因”的活动征收的直接税承担；“正义”也被调用来支持这种方法，还有它是经济上正确的观念。第一种方法确实成本低廉，但它未能令人满意地处理以一般税收为基础的补偿体制对大量事故可能的影响，除非通过实体刑事与安全立法予以补充。它还未能检验何时以及何种程度上这种刑事立法可能有效地、合人心意地控制事故。第二种方法似乎通过对“导致事故的”活动征税阻止事故发生，但它没有恰当地回答哪种活动是事故的“原因”。例如，是受害者参与的是，还是加害者参与的是？这种方法也没有充分审视我们应该如何具体地界定对哪种活动和个人征税。行人是否应该被看做一个群体，应该根据年龄划分行人的子类么；为什么是这个人而不是另一个人？所有这些问题都依赖于以更一般的事故法理论为基础的回答，既然这个理论还不存在，那么这些计划就不能给出完全满意的答案。这些建议的第二种类型是具体处理机动车事故。它包含一整套合人心意的计划（每月出台一个新的），这些计划的共同观点来自于对前人罗伯特•基顿与杰弗里•欧康诺的最著名建议的最新和最细致的研究。在某种程度上，其主题也就是机动车事故法中应该取消过错责任，让第一方保险计划取而代之。这需要每个车主保护自己、家人、乘客以及行人这样的第三方（除非他们也是车主，因而自己投了保）免于因与自己的车有关的事故造成的损失。这些计划的不同决非无关紧要。例如，有些把过错责任体制作为附属部分保留，另一些则不是；一些从受害者恢复应得的利益中减去间接利益（如蓝十字偿付的款项、雇佣工资保障计划），另一些则允许受害者从保险中收取所有经济损失，不顾间接利益的存在；最后，一些废除了“痛苦”恢复，另一些则至少部分保留下来。这些问题引起了关于各种计划的目的的重大理论问题。

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