城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011备案号J1224-2011） [Code for seismic design of urban bridges] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

中国建筑工业出版社 编

图书标签:

• 城市桥梁
• 抗震设计
• 桥梁工程
• 结构工程
• 规范标准
• CJJ166-2011
• 地震工程
• 城市建设
• 桥梁结构
• 工程设计

出版社： 中国建筑工业出版社

ISBN：1511221067

版次：1

商品编码：10932811

包装：平装

外文名称：Code for seismic design of urban bridges

开本：32开

出版时间：2011-12-01

用纸：胶版纸

页数：121

字数：110000

正文语种：中文

内容简介

　　《城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011备案号J1224-2011）》主要包括总则、术语和符号、 基本要求、场地、地基与基础、地震作用、抗震分析等。

目录

1 总则
2 术语和符号
2.1 术语
2.2 主要符号

3 基本要求
3.1 抗震设防分类和设防标准
3.2 地震影响
3.3 抗震设计方法分类
3.4 桥梁抗震体系
3.5 抗震概念设计

4 场地、地基与基础
4.1 场地
4.2 液化土
4.3 地基的承载力
4.4 桩基

5 地震作用
5.1 一般规定
5.2 设计加速度反应谱
5.3 设计地震动时程
5.4 地震主动土压力和动水压力
5.5 作用效应组合

6 抗震分析
6.1 一般规定
6.2 建模原则
6.3 反应谱法
……

前言/序言

城市桥梁抗震设计规范 前言 城市桥梁作为城市交通网络的重要组成部分，其安全稳定运行对城市经济社会发展、人民生命财产安全具有至关重要的意义。随着我国城市化进程的加速和桥梁建设规模的不断扩大，以及地震活动对桥梁结构安全带来的潜在威胁，抗震设计的重要性日益凸显。 本规范是在总结我国桥梁抗震设计实践经验，借鉴国际先进技术标准，并充分考虑我国地震区划、地质条件、桥梁结构特点及现有技术水平的基础上，对城市桥梁抗震设计技术要求进行的系统性修订和完善。本规范的编制旨在提高城市桥梁的抗震设防能力，最大限度地减少地震可能造成的损失，保障城市桥梁在地震发生时的功能性，为我国城市桥梁的建设提供科学、可靠的设计依据。 第一章 总则 1.1 编制目的 本章旨在明确本规范的根本出发点和核心目标。编制本规范的首要目的是为我国城市桥梁的抗震设计提供一套系统、完整、科学的设计标准和技术要求，以确保城市桥梁在设定的地震作用下能够满足安全、适用和一定的抗震设防要求。具体而言，其核心目的在于： 保障人民生命财产安全： 通过科学的抗震设计，最大程度地减少地震对桥梁结构造成的破坏，避免发生结构倒塌，从而保护桥梁使用者和周边居民的生命安全。 维持城市交通功能： 确保城市桥梁在地震发生后，能够尽可能地保持其使用功能，维持城市交通网络的畅通，为应急救援、物资运输和灾后重建提供必要的交通支持。 指导工程实践： 为桥梁设计、审查、施工和验收等各个环节提供清晰、可操作的技术指导，规范设计行为，提高设计质量，减少工程实践中的不确定性和风险。 促进技术进步： 总结和推广我国在桥梁抗震领域的最新研究成果和工程实践经验，推动我国桥梁抗震设计技术水平的不断提升。 1.2 编制依据 本章明确了规范编制所遵循的法律、法规、国家标准、行业标准以及重要的研究成果。这构成了规范的理论基础和技术支撑。 国家相关法律法规： 依据《中华人民共和国防震减灾法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》等国家相关法律法规，确立了桥梁建设必须遵循的法律框架和强制性要求。 国家和行业标准： 参照《建筑抗震设计规范》（GB 50011）、《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T B02-01）等国家和行业相关标准，在吸取其通用性原则和成熟技术的同时，针对城市桥梁的特点进行了细化和补充。 科研成果和工程实践： 充分吸收了近些年来国内外在桥梁抗震理论研究、数值模拟、试验研究、振动监测以及实际工程中的抗震实践经验。特别是针对我国城市桥梁在不同地震场地类别、不同桥型、不同施工技术条件下的表现，进行了深入分析和总结。 地震区划和地质资料： 依据最新的《中国地震动参数区划图》（GB 18306）等相关规定，充分考虑不同地区地震危险度的差异，为确定设计地震动参数提供依据。同时，重视地质勘察资料的运用，准确评估场地条件对地震反应的影响。 1.3 适用范围 本章界定了本规范的适用对象和适用边界，明确了哪些类型的桥梁和工程应遵循本规范。 新建、改建和扩建的城市桥梁： 包括各种类型的城市道路桥梁，例如梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥、组合结构桥梁等。 市政道路上穿越河流、山谷、城市道路、铁路等障碍物的桥梁。 涉及城市交通功能的桥梁。 特殊桥梁： 例如人行桥、自行车桥、综合管廊桥等，在满足基本抗震要求的同时，可根据其重要性和使用功能参考本规范执行。 本规范不直接适用于： 仅供行人、自行车使用的跨越非主要道路的简易桥梁，或对结构安全要求特别低的构筑物，但相关设计应满足基本的安全要求。 1.4 术语和符号 本章为规范的理解和应用提供了统一的语言体系，确保设计、审查和施工人员之间的准确沟通。 术语定义： 对本规范中出现的关键工程术语进行明确的定义，例如：抗震设防烈度、设计地震分组、场地类别、特征周期、阻尼比、动力弹塑性分析、基本隔震周期、屈曲约束支撑等，避免歧义。 符号说明： 对规范中使用的数学符号、物理量符号、结构构件代号等进行统一规定，便于公式和图表的可读性。 第二章 设计地震动参数确定 2.1 设计地震分组 本章阐述了如何根据我国地震活动分布和地质构造特点，将全国划分为不同的地震分组，以此来确定不同区域的地震动参数。 地震分组的原则： 依据国家《中国地震动参数区划图》（GB 18306）等相关规定，综合考虑地震区划、震级、震源深度、断层分布及活动性等因素，将全国的地震危险区划分为若干个地震分组。 分组与烈度、周期等的对应关系： 明确每个地震分组所对应的设计地震动参数，包括设计地震动加速度、速度、位移的峰值，以及反应谱的形状和特征周期等。这些参数是后续进行抗震设计计算的基础。 2.2 场地土设计地震动参数 本章强调了场地条件对地震波传播和放大效应的影响，要求根据不同场地土的性质来确定设计地震动参数。 场地土分类： 依据工程地质勘察成果，对场地土进行科学分类，通常根据土的类型、厚度、剪切波速、动力特性等指标，将场地划分为硬岩、中硬岩、软硬岩、一般土、粘性土、砂土、特殊性土（如液化土、膨胀土）等类别。 场地土对地震动参数的影响： 阐述不同场地土类别如何影响地震动的放大系数、场地特征周期以及反应谱的形状。例如，软弱土场地通常会放大地震动，延长地震动的持时，并可能导致共振效应。 参数的取值： 规定了在不同地震分组下，针对不同场地土类别，应如何确定设计地震动加速度峰值、反应谱参数（如特征周期、阻尼比）、地震动持时等。 2.3 桥梁设计地震动参数 本章将前两节确定的区域地震动参数和场地条件综合起来，最终确定适用于特定桥梁项目的抗震设计参数。 地震动参数的确定： 明确在给定桥梁项目所在地理位置、地震分组和详细的场地土勘察报告后，如何查表或进行插值计算，获取该桥梁项目应采用的设计地震动加速度峰值、特征周期、阻尼比等参数。 考虑罕遇地震： 对于重要的城市桥梁，可能需要考虑罕遇地震的设防要求，并在此基础上确定相应的地震动参数。 三向地震动： 强调在进行动力分析时，应考虑地震动的三个方向（两个水平向和一个竖向）的影响，并规定了不同方向地震动的组合方式。 第三章 抗震设防要求 3.1 抗震设防类别 本章根据桥梁在城市交通网络中的重要性、使用功能以及一旦发生破坏可能造成的后果，将其划分为不同的抗震设防类别。 分类原则： 依据桥梁的交通等级、承担的交通流量、连接的区域重要性、对城市应急响应能力的影响以及发生破坏可能造成的经济损失和人员伤亡等因素进行划分。 设防类别划分： 通常将桥梁划分为甲、乙、丙（或一、二、三）类。例如，特大城市主干道上的大型跨河桥梁、连接城市重要区域的节点桥梁可能被划分为最高设防类别（甲类）。 设防目标： 明确不同设防类别桥梁在不同地震强度下的性能目标，例如：小震不坏、中震可修复、大震不倒。 3.2 抗震设防烈度 本章阐述了抗震设防烈度在桥梁抗震设计中的作用，以及如何确定不同区域和不同设防类别的桥梁应采用的抗震设防烈度。 抗震设防烈度的概念： 解释抗震设防烈度是指在设定的地震危险度下，桥梁所在地区可能遭受的地震动强度，通常用地震烈度（如VII度、VIII度、IX度）来表示。 确定依据： 依据国家地震区划图和桥梁的抗震设防类别，确定该桥梁项目应采用的设计地震动烈度和罕遇地震动烈度。 与设计地震分组的关系： 阐述抗震设防烈度与设计地震分组、场地土参数之间的内在联系，它们共同决定了地震作用的强度。 3.3 桥梁结构的抗震性能目标 本章旨在更清晰地界定桥梁在不同地震强度下的预期性能，超越了传统的“设防烈度”概念，强调结构在地震后的功能性。 性能化设计理念： 引入性能化设计（Performance-Based Design）的思想，要求桥梁在不同地震水平下应表现出特定的抗震性能。 性能目标等级： 明确不同设防类别桥梁在不同地震动输入（如按设防烈度、按超越概率）下的性能目标，例如： 小震（多遇地震）： 结构基本完好，无明显损伤，不影响正常使用。 中震（设防地震）： 结构可能出现局部损伤，但应能通过一般修复恢复使用功能，不允许发生结构倒塌。 大震（罕遇地震）： 结构可能出现较严重损伤，但应能避免整体倒塌，保障人员疏散。 量化性能指标： 鼓励和推广对性能目标进行量化，例如通过允许的位移、应变、损伤指数等来衡量。 第四章 抗震设计基本原则 4.1 结构体系的选择 本章强调在设计初期选择合适的桥梁结构体系对提高其抗震性能至关重要。 可靠性与经济性： 结构体系的选择应在保证足够抗震能力的前提下，综合考虑其结构可靠性、施工可行性、耐久性和经济性。 适应性： 结构体系应能适应桥梁跨度、地形地貌、地质条件以及抗震设防要求。例如，大跨度桥梁可考虑采用斜拉桥、悬索桥等，但需充分考虑其动力特性和抗震措施。 整体性与连续性： 优先选择整体性好、连续性强的结构体系，减少构造薄弱环节，提高结构的整体抗震能力。 避免不利形式： 避免采用不利于抗震的结构形式，例如易发生扭转的结构、跨度过大的连续梁等。 4.2 传力途径与刚度 本章关注地震作用下力的传递和结构的变形，要求设计合理，避免局部应力集中。 清晰的传力路径： 设计应确保地震作用产生的力能沿着预设的、可靠的路径传递到基础，避免出现力的“绕行”或“截断”现象。 刚度分布的合理性： 结构的刚度分布应相对均匀，避免出现刚度突变，从而减少地震力在结构内部的集中，避免出现大的局部变形。 避免不利的扭转效应： 结构的平面布置应避免产生显著的扭转效应，或通过采取措施（如设置多道支撑、合理布置桥墩）来控制扭转变形。 连接部位的强度与延性： 结构各构件之间的连接部位是传递地震力的关键，应确保连接部位的强度、刚度和延性均能满足要求，防止连接破坏。 4.3 构件的抗震承载力与延性 本章深入到结构构件层面，强调构件在地震作用下的强度和变形能力。 强度要求： 所有构件在承受地震力时，其承载力均应满足相应的强度要求，防止构件发生强度破坏。 延性要求： 构件应具备足够的延性，即在屈服后仍能发生较大变形而不丧失承载能力。这是避免结构突然脆性破坏、实现“大震不倒”目标的关键。特别是在塑性设计中，延性设计尤为重要。 塑性铰的合理设置： 在满足抗震性能的前提下，允许在构件的特定部位形成塑性铰，引导能量耗散，避免在薄弱部位（如承台、墩顶）发生脆性破坏。 构件的协同工作： 强调构件之间的协同工作能力，避免由于个别构件失效导致整体结构失稳。 4.4 减轻地震作用的措施 本章介绍了一些主动或被动地减少地震对桥梁结构影响的技术手段。 隔震与减震技术： 隔震（Seismic Isolation）： 在桥梁结构中设置隔震装置（如隔震支座），延长结构的自振周期，减小地震力向上传递。 减震（Seismic Damping）： 在结构中设置阻尼器（如粘滞阻尼器、摩擦阻尼器），吸收和耗散地震输入的能量，减小结构的振动幅度。 结构优化设计： 优化桥墩形式和尺寸： 采用圆形、椭圆形等截面形式，可有效抵抗地震引起的各种方向的力。合理控制桥墩的截面尺寸和配筋，提高其延性。 设置连梁或横向连接： 在桥墩之间设置连梁，可以提高桥墩的整体稳定性和抗侧刚度，有效抵抗地震力。 基础形式的选择： 根据场地条件和上部结构荷载，选择能提供足够抗震承载力的基础形式，如桩基础、扩大基础等。 减轻不利影响： 减少桥梁纵向长度： 尽量缩短桥梁的纵向长度，减少地震作用下的累积效应。 控制伸缩缝： 合理设置和控制桥梁的伸缩缝，防止伸缩缝过大或过小引起的碰撞问题。 加强基础防震： 对基础进行抗震加固，确保其能承受地震力而不发生破坏。 第五章 抗震设计计算 5.1 计算方法 本章规定了进行桥梁抗震设计计算所应采用的计算方法，以保证计算的准确性和可靠性。 反应谱方法（Response Spectrum Method）： 概念： 适用于弹性结构分析。通过将地震动简化为一系列振动频率不同的简谐振动，并利用结构在这些简谐振动作用下的最大反应（位移、速度、加速度），叠加得到结构的总反应。 适用范围： 适用于线性弹性范围内，结构动力特性明确，地震动特性可以用反应谱描述的情况。 基本参数： 确定结构的基本自振周期，根据场地土类型、地震分组等选取设计反应谱。 模态叠加法： 将结构的振动分解为多个振动模态，计算每个模态下的反应，然后根据一定的组合方法（如方根求和法SRSS、模态组合法CQC）得到结构的总体反应。 时程分析法（Time History Analysis Method）： 概念： 通过给定的地震动记录（时程），直接求解结构在地震动作用下的动力响应。 线性时程分析： 假设结构在地震作用下保持线弹性。 非线性时程分析（动力弹塑性分析）： 核心： 考虑结构材料和构件在地震作用下进入塑性阶段，其刚度和阻尼特性随之改变。 优势： 更准确地反映结构的实际抗震行为，尤其适用于评估结构在强震下的性能，以及判断结构是否会发生倒塌。 要求： 需要建立精确的结构非线性模型，选取合适的地震动记录，并有较高的计算能力。 适用范围： 对于重要或复杂的桥梁，特别是需要评估其在罕遇地震下的性能时，非线性时程分析是首选方法。 静力弹塑性分析（推覆分析/Pushover Analysis）： 概念： 一种静态的、基于位移或荷载的非线性分析方法。逐步施加荷载，直至达到预定的目标位移或结构破坏。 优势： 能够直观地了解结构在不同荷载水平下的变形和损伤发展过程，识别结构的薄弱部位，并评估结构的延性能力。 局限性： 忽略了地震动的动力特性（如频率、持时），对于复杂的动力反应模拟精度有限。 适用范围： 常用于对现有桥梁进行评估，或作为动力分析的补充方法。 5.2 荷载组合 本章规定了在进行结构设计计算时，应考虑的各种荷载之间的组合方式。 基本荷载组合： 包括恒载（自重）、活载（车辆、行人）、风荷载、温度作用等。 地震荷载组合： 基本组合： 恒载 + 活载 + 地震作用。 特殊组合： 考虑地震作用与风荷载、温度作用等其他荷载的组合。 考虑多向地震： 在进行动力分析时，应考虑两个水平方向和竖向地震动的组合效应。 永久荷载与可变荷载的关系： 明确在地震作用下，永久荷载和可变荷载（如活载）的取值系数。 5.3 结构动力特性分析 本章强调了理解桥梁结构的动力特性对于准确进行抗震设计的重要性。 自振周期（Natural Period）： 概念： 结构在不受外力作用时，其自由振动时的固有周期。 影响因素： 与结构的质量、刚度和阻尼有关。刚度越大，质量越小，自振周期越短；反之，自振周期越长。 重要性： 结构自振周期与地震动特征周期（场地特征周期）的匹配关系，会显著影响结构的动力响应。当结构自振周期接近地震动特征周期时，可能发生共振，导致结构响应放大。 振型（Mode Shape）： 概念： 结构在各个自振周期下对应的变形形状。 重要性： 不同的振型对应不同的运动模式，对结构的整体变形和内力分布有重要影响。模态分析的目标是计算出结构的前若干阶振型和对应的自振周期。 阻尼比（Damping Ratio）： 概念： 衡量结构散耗能量的能力。阻尼比越大，结构消散能量越快，振动衰减越迅速。 影响： 阻尼比可以显著减小结构的地震反应。 取值： 通常根据结构类型、材料和连接方式确定，或通过试验获得。 第六章 构件抗震设计 6.1 基础和下部结构 本章专注于桥梁最底层的抗震设计，即基础和下部结构（桥墩、桥台）。 基础抗震设计： 基础形式的选择： 根据场地土条件、上部结构荷载和地震作用，选择合适的基础形式，如桩基础、扩大基础、沉箱基础等。 承载力验算： 基础的承载力应满足静载和地震荷载的组合要求，特别是桩基础应验算桩身、桩顶和承台的抗弯、抗剪、抗压能力。 整体稳定性： 基础整体应具有足够的抗倾覆和抗滑移能力。 液化土地区的处理： 对于存在地震液化风险的场地，应采取相应的加固措施，如换填、挤密、桩基处理等。 桥墩抗震设计： 抗侧刚度与强度： 桥墩应具有足够的抗侧刚度和强度，以抵抗地震产生的水平力。 延性设计： 配筋要求： 桥墩的纵向钢筋和箍筋（或螺旋筋）的配筋率、间距和锚固方式，应能保证桥墩的延性，防止出现脆性破坏。 塑性铰区的构造： 在可能形成塑性铰的区域（如墩顶、墩底），应采取加强构造措施，例如加密箍筋，提高该区域的延性。 墩顶连接： 桥墩与上部结构的连接应可靠，能够传递地震力，并允许一定的相对位移。 桥台抗震设计： 土压力影响： 桥台不仅要承受地震动作用，还要考虑地震作用下路堤土体的超孔隙水压力和动土压力，以及桥台自身的惯性力。 连接部位： 桥台与上部结构、与路堤的连接应考虑地震下的相对位移和力的传递。 6.2 桥面系结构 本章关注桥梁上部结构，包括梁、板、连接件等。 主梁/主梁段抗震设计： 整体稳定性： 主梁应具有足够的整体稳定性，防止在地震作用下发生横向屈曲或扭转。 内力计算： 根据整体结构的动力分析结果，计算主梁承受的弯矩、剪力、扭矩和轴力。 配筋要求： 根据内力计算结果，对梁的纵向钢筋、箍筋进行设计，并满足延性要求。 横向联系与连接： 横梁、横隔梁： 设置合理的横梁或横隔梁，提高主梁的整体性，增强结构的抗侧刚度和抗扭能力。 支座设计： 支座是连接上部结构和下部结构的关键部位。 支座类型： 考虑采用具有抗震功能的支座，如隔震支座、盆式支座、球形支座等。 抗滑移与容许位移： 支座应能承受一定的剪力，并允许上部结构在地震作用下发生一定范围内的水平位移，防止支座脱空或上部结构掉落。 竖向承载力： 支座应能可靠地承受桥梁的竖向荷载。 伸缩缝： 设置与构造： 合理设置伸缩缝，并根据地震下的最大可能位移进行构造设计，防止发生碰撞（“冲撞”）或桥面断裂。 位移能力： 伸缩缝的装置应能满足地震下的位移需求。 6.3 附属结构 本章涵盖了桥梁上一些非承重但对功能和安全有重要影响的附属结构。 栏杆、防撞护栏： 连接强度： 栏杆、防撞护栏与主梁的连接应可靠，能够抵抗地震作用下的惯性力，防止脱落伤人。 构件强度： 栏杆、防撞护栏构件本身应有一定的强度，能够承受一定的碰撞作用。 照明、监控设备： 固定可靠： 照明灯杆、监控摄像头等设备的固定方式应牢固，能够抵御地震震动。 排水系统： 连接可靠： 桥面排水系统（如排水管、雨水口）的连接应可靠，防止在地震下开裂、脱落，影响桥面排水功能。 第七章 隔震与减震设计 7.1 隔震设计 本章详细介绍如何利用隔震技术来提高桥梁的抗震性能。 隔震原理： 通过在桥梁结构中引入具有柔性或耗能能力的隔震装置，延长结构的自振周期，减小地震力向上传递，从而降低地震作用对上部结构的破坏。 隔震装置的类型： 橡胶支座： 包括叠层橡胶支座（LRB）、铅芯橡胶支座（LRB）、高阻尼橡胶支座（HDRB）等。 滑移支座： 如滑动摩擦摆支座。 组合隔震装置： 将不同类型的隔震装置组合使用。 隔震设计要点： 隔震层设置位置： 通常设置在上部结构与下部结构之间，或在箱梁与墩柱之间。 隔震周期计算： 确定隔震后的结构总周期。 隔震支座的选型与设计： 根据桥梁的荷载、位移需求、剪切刚度和阻尼等参数，选择合适的隔震支座型号，并验算其承载力、竖向刚度、水平刚度和耗能能力。 位移控制： 确保隔震后桥梁的位移在可控范围内，避免与其他构件发生碰撞，或发生过大的位移导致结构失稳。 基础和下部结构的抗震设计： 即使采取了隔震措施，基础和下部结构仍需满足一定的抗震要求，以抵抗残余的地震力。 7.2 减震设计 本章介绍如何通过设置阻尼器来消散地震能量，提高桥梁的抗震性能。 减震原理： 在结构中设置阻尼器，在地震作用下，阻尼器将一部分地震输入的能量转化为热能等形式耗散掉，从而减小结构的振动响应，降低构件的损伤。 阻尼器的类型： 粘滞阻尼器（Viscous Damper）： 阻尼力与速度成正比。 摩擦阻尼器（Friction Damper）： 阻尼力与相对滑动速度无关，与摩擦力有关。 屈服型阻尼器： 如屈曲约束支撑（Buckling Restrained Brace, BRB），通过材料屈服耗能。 调谐质量阻尼器（Tuned Mass Damper, TMD）： 通过附加一个具有特定频率的质量-弹簧-阻尼系统，与主结构产生耦合，消散能量。 减震设计要点： 阻尼器布置： 根据结构的动力特性和薄弱部位，合理布置阻尼器，例如在桥墩之间、主梁与桥墩之间。 阻尼器选型与设计： 根据结构所需的阻尼特性、耗能能力、安装空间和维护要求，选择合适的阻尼器类型。 阻尼器参数确定： 确定阻尼器的阻尼系数、屈服强度等关键参数。 与其他抗震措施的配合： 减震设计应与主体结构的抗震设计相结合，形成协同效应。 第八章 施工、检测与维护 8.1 施工质量控制 本章强调了在施工过程中对质量进行严格控制，以确保设计的抗震性能得以实现。 材料质量控制： 钢筋、混凝土、支座、阻尼器等关键材料的质量必须符合设计要求和国家标准。 施工工艺控制： 严格按照设计图纸和施工规范进行施工，特别是钢筋的绑扎、混凝土的浇筑和养护、支座和阻尼器的安装等关键工序。 精度控制： 确保桥墩、主梁等构件的尺寸、标高、轴线位置等符合设计要求，避免由于施工偏差导致结构受力不均或连接不当。 隐蔽工程检查： 对隐蔽工程（如钢筋连接、模板拆除后）进行认真检查和验收。 8.2 抗震性能检测与评估 本章说明了如何通过检测手段来评估桥梁的实际抗震性能。 无损检测： 例如回弹法、超声波法、钢筋扫描仪等，用于检测混凝土强度、内部缺陷等。 静力试验： 对部分构件或结构进行加载试验，检验其强度和刚度。 动力试验（振动测试）： 目的： 确定结构的实际自振周期、振型和阻尼比。 方法： 采用激振器或利用自然激励（如风、交通荷载）对结构进行振动，通过传感器采集振动数据，进行分析。 评估： 将实测的动力特性与设计值进行对比，评估结构的实际抗震性能。 损伤检测与评估： 在地震发生后，对桥梁进行详细的检查，识别损伤部位和程度，并评估其对结构整体安全性的影响。 8.3 维护与加固 本章提出了桥梁在使用过程中的维护要求和发生损伤后的加固原则。 定期检查： 建立桥梁的定期检查制度，包括外观检查、结构性检查和功能性检查，及时发现潜在的安全隐患。 早期预警与监测： 对于重要的桥梁，可以考虑设置结构健康监测系统（SHM），实时监测桥梁的振动、位移、应力等参数，为早期预警和评估提供数据支持。 抗震加固： 加固原则： 以提高结构整体抗震能力、增强薄弱部位延性、防止结构失效为主要目标。 加固方法： 包括增设支撑、加固桥墩、更换或加固支座、增加阻尼器、对基础进行加固等。 加固方案的科学性： 加固方案应经过详细的计算和评估，确保加固效果和结构的整体安全性。 附录 附录A 规范常用术语解释 附录B 规范常用符号说明 附录C 桥梁抗震设计相关规范性引用文件列表 本规范条文说明（另册） 本规范在执行过程中，如发现与实际情况不符之处，请及时向编制单位提出。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计实在太……朴实了。老实说，我当初在书店里翻到它的时候，差点就错过了。那种深蓝色的封皮，配上白色的宋体小字，完全就是一本严谨到让人有点犯怵的工具书。我买它的初衷其实是因为工作需要，负责的项目正好涉及旧桥梁的抗震加固评估，手头急需一本权威的参考资料。拿到手后才发现，这本书的纸张质量倒是出乎意料地好，内页印刷清晰，即便是那些复杂的结构图和公式，看起来也不费劲。翻开目录，那种密密麻麻的章节标题，立刻就能感受到内容的深度和广度。它没有那些花里胡哨的导读或者案例分析，开篇就是对基本原则和荷载设定的条分缕析，看得出来，这是为真正需要深入研究技术细节的工程师准备的“硬菜”，而不是给初学者垫桌脚的。我花了整整一个周末才把前三章看完，感觉脑子里塞满了各种规范代号和计算模型，但同时，心里也踏实了不少，毕竟，手上握着的是国家层面的指导性文件，总比自己对着一堆零散论文瞎猜要强得多。

评分☆☆☆☆☆

如果非要说这本书有什么可以改进的地方，那可能就是它在“非线性动力分析”方面的软件应用指导性略显不足。规范本身固然应该侧重于理论和基本要求，但在如今BIM和高性能计算普及的年代，一本前沿的规范理应提供更多关于如何将这些设计理念转化为主流有限元软件输入参数的实例或建议。例如，在描述如何正确设置材料的滞回模型（Hysteretic Model）时，如果能附带一些OpenSees或ABAQUS中常用材料模型的参数映射表，那将会极大地方便工程师们的工作效率。目前的版本更偏向于手算和传统有限元分析的逻辑，对于那些追求更精细化模拟的结构设计师来说，可能还需要配合查阅大量的相关研究论文来“翻译”规范中的要求。总的来说，这是一部扎实、严谨、具有极高参考价值的专业著作，但距离成为一本“全能型”的现代桥梁抗震设计指南，似乎还差那么一点点与时俱进的软件层面的衔接。

评分☆☆☆☆☆

坦白讲，我一开始对于这种“备案号”的规范的权威性是抱有一点点疑虑的，毕竟市面上充斥着太多包装精美的设计手册，内容却经不起推敲。然而，在实际应用这本书提供的公式和流程后，我不得不承认，它的技术含量是毋庸置疑的。最让我印象深刻的是它对“桥梁与地基的相互作用（SSI）”的处理方法。以往我习惯于使用简化的弹簧模型来模拟地基反力，但这本书提供了一种更贴近实际的分析思路，尤其是在处理软土地基上的大跨径桥梁时，它给出的等效弹簧刚度系数的计算步骤，考虑了动水压力和液化潜势对地基刚度的影响，这在以往的地方标准中是很难找到如此细致的指导的。虽然对照执行起来需要额外花费更多的时间进行输入参数的准备工作，但最终得到的计算结果，无疑会比单纯依赖经验判断更加可靠和具有说服力。

评分☆☆☆☆☆

作为一本规范性的技术文件，它在结构构件抗震验算部分的阐述简直可以说是教科书级别的范本。我特别关注了其中关于“桥墩塑性铰区域设计”的章节。作者们似乎非常清楚，桥梁在强震作用下，塑性变形能力是保证结构不发生整体倒塌的关键。书中不仅给出了详尽的配筋率和箍筋间距要求，还特别强调了对混凝土材料性能衰减的考量。我记得其中提到，在某些特定的地震动输入下，对墩柱与承台连接处的约束钢筋需要进行额外的加密处理，这一点我在过去参与的某些设计审查中，确实发现过被忽略的地方。当我拿着这本书对照我手头正在进行的一个山区高架桥项目时，我甚至发现自己之前的计算模型可能过于保守了，或者说，在某些次要构件的抗剪强度估计上有所偏差。这本书就像一个经验极其丰富的老工程师，在你不注意的时候，会默默地指出你方案中潜在的风险点。

评分☆☆☆☆☆

这本书的行文风格，用一个词来形容，那就是“滴水不漏”。每一个术语的界定，每一个参数的取值范围，都标注得清清楚楚，生怕读者有任何误解。我尤其欣赏它在描述地震动输入模型时的严谨性，它详细对比了不同烈度区和场地类别下的反应谱参数选择依据，这对于我们这些需要根据具体地理条件进行定制化设计的工程师来说，简直是救命稻草。不过话说回来，对于一个刚刚接触桥梁抗震设计的新手来说，这本书的阅读体验无疑是枯燥且具有挑战性的。它的逻辑推进是层层递进的，如果你对结构动力学的基础概念掌握得不够扎实，很可能会在中途迷失方向。我记得有一次，我在研究连续梁桥的支座抗震设计时，被一个关于“位移延性系数”的定义卡住了足足半个小时，最后还是不得不翻阅了配套的计算手册才勉强理解其在规范中的实际应用意义。这本书的价值，在于它的精确性，而非易读性。

评分☆☆☆☆☆

优惠不大，价格偏高。

评分☆☆☆☆☆

非常好非常好非常好非常好

评分☆☆☆☆☆

哈哈哈哈哈哈哈

评分☆☆☆☆☆

vggghbjjkjfdd

评分☆☆☆☆☆

东西很不错，值得再次购买。??

评分☆☆☆☆☆

不错，正版书籍

评分☆☆☆☆☆

是正品，印刷好，包装的也完好，物流快。专业必备。

评分☆☆☆☆☆

建筑专业书，老公买了一整套说挺好！

评分☆☆☆☆☆

还不错 学习一下 赶着实惠买的 快递还是那么棒 点赞