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《我太空飛行器》除地球以外的星球上都有什麼?住著誰?讓我們藉助太空飛行器瞭解一下吧!
什麼?小朋友們不知道太空飛行器是什麼樣的?也不知道它們是怎樣飛上天的》那好吧,讓我們打開書,一起去尋找答案吧!
《我愛船-船的發展與製造》船,能載著人們到遙遠的地方,能把貨物運送到世界各地,能夠守衛國傢……想知道船是怎樣發明的嗎?從遠古的木筏到今天的巨輪,船經曆瞭什麼樣的變化?現代的鋼鐵巨輪是怎樣打造齣來的?打開書,去瞧一瞧吧!
《我愛船——各種類型的船》看,輪船將要起航瞭!它承載著人們的希望與夢想……從古至今,船作為重要的水上交通工具,給人們的生活帶來瞭很多方便,被人們譽為‘海洋天使’。小朋友們想瞭解這些神奇的‘海洋天使’嗎?快快打開書來讀一讀吧。
《我愛飛機》除瞭鳥兒,有誰還能在天空自由自在地飛翔?當然是飛機啦!想知道飛機發明的過程嗎?想知道發明飛機的第1人嗎?想知道飛機飛行的秘密嗎?打開書,隨我們一起去尋找答案吧!
《我愛戰鬥機》在雲間穿行的鋼鐵雄鷹個個身手非凡、勇敢、無所畏懼!它們是誰?為何如此勇敢?
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《我愛裝甲車》哇,裝甲車來瞭!它身穿鋼鐵戰衣,腳踩鋼鐵履帶,真威風啊!它們有的能輸送人員,有的能進攻防守,還有的能攻打敵人的戰鬥轟炸機!不論做什麼,它們個個是英雄!小朋友們是不是也很想認知這些勇敢的裝甲車朋友呢?快跟我來吧!
北京童趣童樂圖書有限公司,創建於2001年,是集兒童教育科研,兒童圖書編輯發行,兒童教育拓展培訓於一體的文化公司。公司緻力於早起幼兒教育事業領域。以帶給孩子知識和快樂為己任。一路領先在早期教育的領域。
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颱灣暢銷600萬冊,大陸獨傢授權。
榮獲2010年度優秀助學讀物大奬。
小小愛好者 (第一輯)我愛船-船的發展與製造
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《萬物皆有算法:從自然到科技的數學思維》,這本書對我的影響是潛移默化的,它改變瞭我看待日常決策的方式。我一直覺得“算法”這個詞離我很遙遠,是程序員的專屬術語。但這本書像一個耐心的嚮導,把我帶入瞭一個充滿邏輯和效率的世界。它沒有堆砌復雜的數學公式,而是通過大量有趣的案例來闡釋算法思想的精髓。比如,它會分析我們排隊買咖啡時,大腦在無意識中做齣的最優路徑選擇,這其實就是一種簡單的貪心算法。又比如,在介紹排序算法時,作者會用一個房間裏所有人都按身高站隊的情景來演示冒泡排序和快速排序的區彆,直觀到讓人會心一笑。讀完後,我開始反思自己的生活習慣:我買菜時的習慣、我規劃旅行的路綫,是不是也可以用更優化的“算法”來處理?這種將抽象的數學概念落地到生活細節的能力,是這本書最大的成功之處。它讓我意識到,我們生活的世界,每時每刻都在被各種高效的邏輯結構所驅動,這是一種全新的、理性的美感。
評分我最近在看《星際漫遊指南:宇宙的奧秘與未來殖民》,說實話,一開始我有點擔心這種硬核的科幻科普會不會太難懂,畢竟我對天文學的瞭解僅限於教科書上的幾顆行星。但這本書的處理方式實在是太巧妙瞭。它沒有一上來就拋齣復雜的物理公式,而是從一個引人入勝的故事綫開始——假如人類真的要離開地球,下一站會是哪裏?這個設定立刻抓住瞭我的注意力。接著,作者用一種極其清晰的邏輯,層層遞進地講解瞭係外行星的宜居性、麯速引擎的理論基礎,甚至連戴森球這種宏偉構想也被解釋得通俗易懂。最讓我震撼的是它對時間膨脹的描述,那種跨越光年的尺度感,讓人瞬間感覺自身的渺小和宇宙的浩瀚。書中的插圖和圖錶設計也特彆有未來感,色彩運用大膽而精準,成功地營造齣一種置身於宇宙飛船中的沉浸感。讀完這本書,我感覺自己的思維邊界被無限拉伸瞭,不再滿足於隻抬頭看星星,而是開始思考“我們”在宇宙中的真正位置和潛力。這不僅僅是一本科普書,更像是一次深刻的哲學思考之旅。
評分哇,這套《奇妙的微觀世界:昆蟲的秘密生活》簡直是打開瞭一扇新大門!我一直以為昆蟲就是那些嗡嗡叫、爬來爬去的小傢夥,但這本書完全顛覆瞭我的認知。它不僅僅是簡單地介紹蜜蜂怎麼采蜜、蝴蝶怎麼變態,而是深入到瞭它們復雜的社會結構和生存策略。比如,有一章詳細描繪瞭螞蟻王國的精密分工,從偵察兵到工蟻再到兵蟻,每種角色都有其不可替代的功能,簡直比人類社會還高效!我尤其喜歡它對一些“冷門”昆蟲的挖掘,比如那些會僞裝成樹葉或樹枝的竹節蟲,它們是如何做到如此逼真的?書裏通過高清的微距攝影圖片,將這些細節展示得淋灕盡緻,那種身臨其境的感覺太棒瞭。而且,作者的文筆非常生動,沒有那種枯燥的學術腔調,讀起來像是在聽一個經驗豐富的博物學傢娓娓道來,充滿瞭驚奇和贊嘆。讀完後,我再看到路邊的一隻瓢蟲,都會忍不住停下來仔細觀察,充滿瞭敬畏之心。這套書不僅是知識的積纍,更是一種對生命的全新理解和尊重。強烈推薦給所有對自然充滿好奇心的人,保證讓你對身邊的“小生命”颳目相看。
評分《失落的文明:亞特蘭蒂斯的傳說與考古發現》這本書,簡直是為我這種“曆史迷”量身定做的!我從小就對外星人、神秘失蹤的國度這類話題情有獨鍾,但市麵上很多相關書籍都過於依賴捕風捉影的傳聞,讀起來總覺得不夠紮實。然而,這本書的作者顯然是做瞭大量的功課。他/她並沒有急於斷定亞特蘭蒂斯是否存在,而是采用瞭考古學傢的嚴謹態度,從柏拉圖的原著齣發,梳理瞭所有關於該文明的早期記載,然後對比瞭全球各地古代文明中可能與之對應的地理和文化綫索。書中對地質學和洋流變動的分析尤其精彩,詳細解釋瞭為什麼某些地區可能在一夜之間被淹沒。我最欣賞的一點是,它平衡瞭浪漫的想象與冰冷的科學證據,即便最後結論可能令人失望,整個探尋的過程也是充滿瞭智力上的樂趣。閱讀過程中,我仿佛跟著探險隊一起,在海底熱成像圖前屏住呼吸,試圖從模糊的聲呐信號中捕捉到一絲文明的痕跡。讀完後,我對“曆史的斷層”有瞭更深層次的理解——那些未能留下文字記錄的偉大時代,是多麼容易被時間吞噬。
評分我最近沉迷於《聲音的魔法:音樂、聲學與大腦的連接》,這完全是一次奇妙的感官體驗升級。我一直以為音樂欣賞就是聽聽鏇律、感受情緒,但這本書徹底解析瞭“為什麼”我們會喜歡某些聲音。它從最基礎的物理學原理講起,比如頻率、波形、泛音,但敘述方式非常輕盈,讀起來完全沒有枯燥感。作者很擅長用生活中的例子來做比喻,比如解釋“共振”時,他會提到我們喉嚨唱歌時聲帶的振動,讓你立刻就能心領神會。最讓我驚喜的是關於“聽覺錯覺”的部分,比如“巴布金效應”或者我們大腦如何自動填補缺失的音符,這解釋瞭我過去聽一些實驗性音樂時那種“似曾相識”的感覺。這本書還探討瞭音樂對情緒和記憶的深度影響,甚至涉及瞭神經科學領域的研究成果,但都保持瞭極高的可讀性。現在我再聽交響樂時,會不自覺地分析不同樂器聲部的交織和層次感,大大提升瞭我的鑒賞水平。這是一本讓人“聽”世界的方式都發生改變的書。
評分孩子對於探究科技這方麵非常感興趣,一直想給他找套這樣的書,沒想到真是遇到瞭。這套産品不同於其它的普通産品,圖文搭配好,印刷精美,知識點非常強,極為專業,充分滿足孩子獵奇的興趣,愛不釋手,就連我都喜歡。給予好評!
評分質量非常好,寶寶很喜歡
評分小白兔童書館:小小愛好者·海陸空科普篇(第一輯)(套裝全6冊)
評分《我愛汽車——施工型機械車》機械車是人類的好朋友!蓋房子、修路、搬運貨物……有瞭施工型機械車,這些工作都變得簡單又輕鬆瞭!它們是誰呢?它們是怎樣工作的呢?
評分全書充斥著棒子的自豪感。。。這個有點不好。
評分還行 三歲左右就可以看瞭
評分很好,下次繼續購買啊!非常不錯啊`1
評分1.汽車的遠祖在原始社會,人們發明瞭一種簡單的工具,將圓木置於重物的下麵,然後拖著走,重物即可由一個地方移到另外一個地方。這被稱作為早期的木輪運輸。後來人們發現用直徑大的木輪運輸速度較快,於是木輪的直徑越來越大,逐漸演變為帶軸的輪子,這便形成瞭最早的車輪雛形。車輪是我們中華民族的祖先首先發明的。人類曆史上的第一部車輛,也是在我們祖先靈巧的雙手和智慧的開拓下,最早駛上瞭曆史的舞颱。在中國古代神話中,有黃帝造車之說,故黃帝又號稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車,轅是車的基本構件。所以車輛應當是黃帝首先發明的據史料記載:公元前2000多年的夏初大禹時代, 有一位管車的大夫奚仲,是中國車子的創造者,也是世界上第一輛車子的發明者。另據史料記載:公元前1600年的商代,我國的車工技術已達到瞭相當高的水平,能製造齣相當高級的兩輪車,采用輻條做車輪,外形結構精緻華美,做工也不十分復雜。到西周時期(公元前771年),馬車已經很盛行瞭.春鞦戰國時期(公元前221-770年),各諸候國之間由於頻繁的戰爭,馬車便納入瞭戰爭的行列,對於當時來說,這便是代錶一個國傢強盛的極明顯標誌。陝西臨潼秦始皇帝陵齣土的戰車式樣,代錶瞭2000年前車輛的製造水平。700多年前的宋代,有位進士名叫燕肅,是一位機械工匠,宋仁宗天聖五年(公元1027年),燕肅啓奏皇帝,詳細說明瞭製造指南車和記裏鼓車方法,經允許,他重新製造瞭中國古代文明的指南車和記裏鼓車。十六世紀的歐洲已經進入瞭"文藝復興"的前夜,歐洲的馬車製造商風起雲湧,馬車的製造技術有瞭相當的提高。中世紀的歐洲,大量地發展瞭雙軸四輪馬車,這種馬車安置有轉嚮盤。車身方麵,齣現瞭活動車門和封閉式結構,並且在車身和車軸之間,實現瞭彈簧連接,使乘坐之人感覺極為舒適。返迴2.汽車發明傢時代19世紀末20世紀初,歐美一些主要資本主義國傢都相繼完成瞭工業革命,隨著生産力大幅度地增長,要求用於交通運輸的工具也要有相應的發展。從德國人奔馳和戴姆勒於1886年製造的第一輛汽車開始,各國都爭相發展汽車,使汽車工業有瞭日新月異的變化。法國製成第一輛汽車的時間是1890年;美國是1893年;英國是1896年;日本是1907年;俄羅斯是1910年。世界汽車的發展曆史大約經曆瞭110年,19世紀末期開始至第一次世界大戰期間約20-30年間,便形成瞭一個汽車的發明傢時期,也是發達國傢汽車工業的初步形成時期。老牌德國從1886年開始,將眼光轉嚮瞭汽車生産的陣容中來。諸如:建於1862年的奧貝爾縫紉機製造廠;建成於1870年的享歇爾鑄造機械廠;建於1873年的布興廠,原是生産火車信號裝置的,此時均已改為汽車製造廠。到瞭1901年,德國已有12傢汽車製造廠,職工總數也有1773人,年産884輛汽車。7年以後,汽車廠又猛增至53個,職工12430人,年産汽車5547輛,不僅能供應國內市場,而且已把大量的産品銷往到國外及世界各地。但是,最有名、最老、最大的汽車廠,仍是奔馳和戴姆勒兩個廠傢。奔馳公司從1894年開始成批生産"維洛"牌小汽車。1901年,戴姆勒公司首先應用瞭噴嘴式化油器和磁電機點火裝置,使發動機的性能大為改善,到1913年第一次世界大戰爆發以前,德國汽車工業已基本形成一個獨立的工業部門,據1914年統計,有汽車製造職工5萬多人,年産汽車2萬輛,汽車占有量已達10萬輛。在美國,杜瑞亞兄弟於1893年共同製造第一輛美國汽車,3年以後,有瞭更多的人從事汽車製造業,其中比較有名的代錶人物有亨利.福特和瑞.奧茲。福特是美國福特汽車公司的創始人,他造齣第一輛車的時間是1896年,售價是200美元,年産量600輛。到瞭1902年,美國汽車産量已達9000輛。返迴73.汽車發展史——未來汽車汽車發展到魚型,關於空氣阻力的問題就已經基本解決瞭,楔型繼承瞭這一成果,並有效地剋服瞭魚型車的升力問題,使汽車的行駛穩定性有瞭顯著的提高,楔型成為目前較為理想的車身造型。未來小客車的造型必然是在楔型車的基礎上加以改進。例如,把前窗玻璃和發動機罩進一步前傾,尾部去掉階梯狀,成為真正的楔型。
評分兒童節活動給孩子們的禮物 好
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