编辑推荐
每个方向盘后面都有一个小魔鬼!道路如此拥堵,你要内心强大!
驾车族“公路淡定术养成手册”,妙趣横生的开车心理学,助所有驾驶者消除负面情绪,提升正能量!
抄近路反而绕了远路?因为你被“心理预期”捉弄了!
不要轻易跟车哦,前方司机的“心理距离”会坑了你。
其实菜鸟司机也没有那么讨厌啦,不过是“刻板印象”在捣鬼。
听说你讨厌路边的摄像头?那是因为“聚光灯效应”扰乱心智。
前面那辆车慢得像乌龟一样,真想海扁那个司机——当心了,你可能患上了“公路愤怒症”,病因即是“自我服务偏差”。
错把油门当刹车?请给自己下肯定的“语言指令”。
天热容易引爆“武器效应”,咱还是打开车内空调降降温吧,别跟那些抢道的家伙一般见识了。
心理学知识+趣味插画+车友分享,这就是塞车时最好的消闲读物哇!
内容简介
《开车心理学》是写给驾车一族的兼具实用性与趣味性的心理学读物,堪称“公路淡定术养成手册”。全书结合人们在开车时遇到各种不同情况,讲述开车时所经历的各种心理变化及情绪波动的规律,让读者了解开车时各种情绪变化背后的心理学原理,并给出相应的对策。让读者在妙趣横生的阅读中获得良好的驾驶心态。
作者简介
石孟磊,毕业于北京师范大学心理学院,硕士学位,师从于著名心理学家金盛华教授。擅长于心理学书籍的写作与翻译,著有《生活中的心理学》;译有《爱的最佳距离》、《别对我说谎》、《让思维自由起来》、《心理学家看儿童艺术》等。目前在北京社会心理研究所从事科研工作。
内页插图
目录
序弗洛伊德也塞车
Chapter 1 蜗牛时速:我们的汽车都在爬
1.“嘿!我总能找到近路!”
2.为什么你的车紧贴着我的“车屁股”
3.插队没什么大不了
4.这些新手快把我弄疯了
5.老老实实排队吧
Tips:时速只有60迈的跑车
Chapter 2 公路愤怒:淑女也疯狂
1.开得慢不是我的错
2.喂!别朝我按喇叭
3.你尝尝我的拳头
4.你为什么会超速行驶
5.汽车不是想停就能停的
Tips:混乱的街道从何而来?
Chapter 3 交通拥堵:你要内心强大
1、是什么卡住了车轮子?
2、道路越堵,越多人买车……
3、蚂蚁觅食:为什么它们不会“塞车”?
4、道路摄像头:你会小心翼翼吗?
5、两难抉择:你会掉头行驶,还是排队等待?
Chapter 4 突发事件:危险总是无处不在
1.天!谁移过来一个垃圾桶?
2.平坦道路VS盘山公路
3.路牌,看却没看见
4.都是手机惹的祸!
5.无意识驾驶:为什么专心开车那么难?
Tips:让人恐惧的重型卡车
Chapter 5 司机与行人:为什么你看不到危险?
1.“司机飙车!”“行人乱穿马路!”
2.绿灯了,第一个冲出去!
3.等他走过去,还是我先冲出去?
4.下意识的反应:油门,还是刹车?
5.“我没有看到你!”
Tips:别让你的狗牵着你!
Chapter 6 任性驾驶:宽容,还是纵容?
1.女人开车,男人有话说
2.高温,烧坏司机的脑壳
3.酒杯一撞,交规全忘
4.为什么不系安全带?
Tips:你是“事后诸葛亮”吗?
Chapter 7 畅行天下:科学的交通需要设计
1.“道路设计者可真够愚蠢的”
2.立交桥:为什么越建越堵?
3.标识影响着司机的判断
4.拥堵与文化:难道是文化出了错?
5.拥堵是全世界城市的通病115
Tips:有趣的交通标识你是“事后诸葛亮”吗?
精彩书摘
Chapter 1 蜗牛时速:我们的汽车都在爬
你赶着参加一场重要的会议。眼看时间就要到了,但你被堵在路上,不停地按喇叭,却也无可奈何。
客户急着要图纸。正值交通高峰期,本来只需30分钟的车程拖成1小时。你挨了顿骂,心情沮丧得只想撞墙。
在红绿灯密集的主干道上,有一辆车插到你的车前,你心想让他一下好了,结果插进来五六辆车。
相信很多人都被上述问题困扰过。对策在哪里?
1.“嘿!我总能找到近路!”
现在的交通路况简直是一场充满硝烟的马路战争,类似的交通问题几乎天天上演。中国几乎所有的大城市开始出现交通拥堵,其中北京、上海、广州等重要城市的拥堵情况更为严重。据国家统计局在2009年底进行的一次调查显示,北京市区部分主要干道高峰期的车速已降至12公里/小时左右,成都市区主干道高峰期的平均车速仅24公里/小时,上海主干道早晚高峰时段的平均车速为20公里/小时。
然而,这可能还是个比较保守的数据。在早晚的交通高峰时期,一次绿灯的时间只能缓缓通过十几辆汽车,抢道插队的行为屡见不鲜,焦急的喇叭声此起彼伏。人们只能窝在车里苦等,戏称自己是“蜗牛时速”。
领导突然派你去B处接人。你的公司位于A处,你思索怎样能最快地从A处到达B处。你有两个选择:
a.从A到B的直通道路;
b.从A到C、然后从C到B的迂回道路。
你会做出怎么选择?
从物理距离来讲,两点之间的线段最短。一般人自然会选择方案a,即从A到B的直通道路。事实上,这种选择多数也是奏效的。
许多驾驶者在驱车的过程中总想选择这样的近路。当然,在拥堵的城市街区中,近路具有极大的诱惑力,这意味着你能减少枯坐在驾驶位上的时间,避免与其他司机抢路的麻烦。但是,某些时候你确定自己找到的是近路吗?
找到的路真的近么?
在生活中,我们总是在选择,小到一顿早餐、一件衣服,大到婚姻大事、职业规划。心理预期就是人们在做出选择之前对所得结果的预期。
通常,人们都会有一个“心理预期”。比如,你决定走A到B的直通道路,在开车之前也会有“心理预期”——预计将花费1个小时。当你在两个行驶方案中经过比较,最终选择自己认为对的一条近路。
有句英语谚语说得好:“抄近路反而绕远路。”现实情况是,你在这条直通路上开了1个半小时仍未到达目的地。这时,你对自己的选择产生了怀疑:原来这条路并非是近路。
在选择近路的时候,人们通常会陷入一个误区——只考虑物理距离,忽视影响车速的其他因素:出行时间,红绿灯的数量,是否是车流不息的主干道,路况(是否有施工或者交通管制),等等。比如,你非要在交通早高峰的时候出行,那么,无论选择哪条路,都得蜗速行驶。再如,道路A比道路B短3公里,但是,道路A的红绿灯比道路B多一倍。那么,你肯定会选择道路B。因此,在评估道路远近的时候,综合各种因素,才能找到真正的近路。
你确定存在近路?!
我们现在有两个选择:直通道路与迂回道路。在做出选择时,会遇到以下三种情形:
第一种是趋近-趋近型的冲突,即这两个选择都是你想要的。直通道路与迂回道路到达目的地的时间是一致的。在这种情况下,你选择走哪一条路都可以,这一选择并不困难。
第二种是趋近-回避型的冲突,即其中一个选择是你想要的,而另一个是你不想要的。比如,直通道路的行驶时间比迂回道路的行驶时间缩短一倍,那么你会选择直通道路;或者直通道路上的红绿灯足足是迂回道路上的一倍,那么,你会选择迂回道路。两者选其一,只要趋利避害即可,这一选择也不困难。
第三种是回避-回避型的冲突,即这两个选择都不是你想要的,但是你又必须选择一个。比如,直通道路上的红绿灯太多,迂回道路的路程又太长。
这都不是你想要的选择,但是,你只知道这两条路能通往目的地。你陷入两难境地(dilemma):究竟是走直通道路,还是绕迂回道路呢?这两种选择都不尽如人意,但是为了到达目的地,你必须选择一种。
我们希望在生活中总是遇到第一种情况与第二种情况,遗憾的是,我们通常面临的道路选择是第三种情况,找不到所谓的近路。
你真的无能为力了吗?
一只苍蝇努力地扇动翅膀,不断地飞向有光亮的地方——窗户。它一遍一遍地往窗户上的玻璃撞去。嗡嗡的声音不绝于耳。
它撞了若干次后,好像明白了什么,在房间里另寻出路。终于,它经过努力,从大门飞了出去。
也许你看过这段文字后会哈哈大笑:“我难道会比苍蝇笨么?”
你可能花一个小时的时间查地图寻找近路,而在路上等待20分钟就会暴跳如雷;可能提前走半个小时就会避免拥堵,但是,你选择掐点出门,结果堵在路上;执著于所谓的近路,结果遇上了交通管制……
看到了吧?有时人确实会比苍蝇笨。
如果你真想找近路,我们有如下建议:
(1)当你对道路不太熟悉的时候,请老老实实地走一条最稳妥的路。
每一位驾驶者都有自己的开车心得,有几条不赖的近路:比如ABCD四个驾驶者分别要开车从甲地到乙地,A觉得走高架桥最浪费时间,B认为绕高速到城郊更为便捷,C觉得走环线才是最佳选择,D认为穿过购物街最快捷。作为驾驶者,如果你想抄近路,前提是你对近路的路况了如指掌,如此即使有塞车,你也总会顺利地到达目的地。
(2)在赶时间的时候,不要走从未走过的近路。刚找到的近路可能是美丽的“陷阱”。比如,你好不容易从百度地图上查到一条近路,但是,到了地方,才发现那条小路一直在施工,维修工人正在通阴井盖,或者路边突然停着重型卡车,小街旁的饭馆正在装修。
(3)迂回道路有时比直接道路更有效,我们要驾驭规则,而非墨守成规。路程最短,不意味着通行速度最快。
在早高峰时,你可以尽量避开闹市区的主干道,改走车流量较小或红绿灯较少的路线,虽然路程看似更远,但实际上耗时会更短,因为它节约了排队等候的时间。
(4)最重要的一点是,你要记住:抄近路不是解决问题的根本方法。任何近路都不如你早出门半个小时更有效。当你总是抱怨上班来不及吃早餐、一出门就碰上塞车,就要考虑是不是自己的时间管理出了问题。也许,你早行动半个小时,任何问题都不再是问题。
……
前言/序言
序 弗洛伊德也塞车
看到这个题目,你可能吐槽:在弗洛伊德生活的时代里,汽车发明没多久,还是个尚未普及的奢侈品,还谈什么塞车!好吧,我是说“如果”,如果弗洛伊德生活在拥堵成风的汽车社会里,他会有什么反应。
无论是你,还是弗洛依德,在开车时都会遇到各种恼人的情况:冒失的新手在并线时刮了你的后视镜;鲁莽的小青年没有保持车距,和你的车尾亲密接触;你急着赶路,前面的小跑车慢慢腾腾地龟速行驶;熟练的出租车司机左扭右拐,不打灯随意变道。
你的反应一般是暴跳如雷,恨不得操起家伙打他一顿,或者暗气暗憋,憋到有点内伤。那么,弗洛依德呢?弗洛伊德也是人,八成也会有上述的感觉。
不过,弗洛伊德的反应也许更有趣:看到其他驾驶者不守规矩,弗洛伊德的本我本着“我不爽也要让你不爽”的快乐原则,兴起胖揍对方的念头;超我出于“我要守规矩”的道德原则,认为绝对不能胖揍对方;自我出于“看人下菜”的现实原则,考虑到自己的小身板与对方相差太大,就偃旗息鼓了。虽然你看到弗洛伊德貌似大度地不和对方计较,这不是他高风亮节,而是他经过上述一系列考虑之后做出的明智选择。
你要在堵车时遇到弗洛伊德,他会观察你的一言一行,这实在称不上是件好事:你对别人挥拳相向——他会认为这是“潜意识”作祟,被压抑的攻击欲望在蠢蠢欲动;你在开车时一根接一根地吸着烟或者不停地咀嚼口香糖——那么,恭喜你:他会认为你还固着于0~18个月婴儿所处的口唇期。
我说这么多废话,不是要生拉硬扯出弗洛伊德与开车的关系,而是想引起你对开车心理学的注意。如果你留心,就会发现许多有趣的驾驶现象:为什么有人会加塞儿?为什么许多人都讨厌新手?为什么有人会拼命地按喇叭?为什么会超速驾驶?为什么专心开车那么难?堵车真的是因为车辆太多吗?……这些问题都将会在本书中得到心理学角度的答案。
越来越多的家庭拥有私家车,越来越多的人学会开车。虽然你参加驾校的资格培训,但是,获得驾照并不代表着良好的驾驶习惯,“一开车就暴走”的现象屡见不鲜:绿灯一亮就立刻不管不顾地冲过去,抢一步就是不让行人先通过,一塞车就忿忿地狂按喇叭。即便如此,我们很难意识到自己的行为,会对自己的行为作出过度乐观的判断——“嘿!他们总是不守规矩!”好吧,我们在车道上是遵纪守法的良民,其他99%的人都是肆意妄为的混蛋。这倒也符合社会心理学中的“自我服务偏差”理论。
我并不期待你在读完这本书之后,就再也不闯红灯、不加塞儿,而是期望你在面对拥挤的道路、鲁莽的司机时能有平和的心态,建立起良好的驾驶习惯。
请记住:你不是一个人在开车!
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