具体描述
编辑推荐
每个方向盘后面都有一个小魔鬼！道路如此拥堵，你要内心强大！驾车族“公路淡定术养成手册”，妙趣横生的开车心理学，助所有驾驶者消除负面情绪，提升正能量！
抄近路反而绕了远路？因为你被“心理预期”捉弄了！
不要轻易跟车哦，前方司机的“心理距离”会坑了你。
其实菜鸟司机也没有那么讨厌啦，不过是“刻板印象”在捣鬼。
听说你讨厌路边的摄像头？那是因为“聚光灯效应”扰乱心智。
前面那辆车慢得像乌龟一样，真想海扁那个司机——当心了，你可能患上了“公路愤怒症”，病因即是“自我服务偏差”。
错把油门当刹车？请给自己下肯定的“语言指令”。
天热容易引爆“武器效应”，咱还是打开车内空调降降温吧，别跟那些抢道的家伙一般见识了。
心理学知识+趣味插画+车友分享，这就是塞车时最好的消闲读物哇！
内容简介
《开车心理学》是写给驾车一族的兼具实用性与趣味性的心理学读物，堪称“公路淡定术养成手册”。全书结合人们在开车时遇到各种不同情况，讲述开车时所经历的各种心理变化及情绪波动的规律，让读者了解开车时各种情绪变化背后的心理学原理，并给出相应的对策。让读者在妙趣横生的阅读中获得良好的驾驶心态。作者简介
石孟磊，毕业于北京师范大学心理学院，硕士学位，师从于著名心理学家金盛华教授。擅长于心理学书籍的写作与翻译，著有《生活中的心理学》；译有《爱的最佳距离》、《别对我说谎》、《让思维自由起来》、《心理学家看儿童艺术》等。目前在北京社会心理研究所从事科研工作。内页插图
目录
序弗洛伊德也塞车Chapter 1 蜗牛时速：我们的汽车都在爬
1.“嘿！我总能找到近路！”
2.为什么你的车紧贴着我的“车屁股”
3.插队没什么大不了
4.这些新手快把我弄疯了
5.老老实实排队吧
Tips：时速只有60迈的跑车
Chapter 2 公路愤怒：淑女也疯狂
1.开得慢不是我的错
2.喂！别朝我按喇叭
3.你尝尝我的拳头
4.你为什么会超速行驶
5.汽车不是想停就能停的
Tips：混乱的街道从何而来？
Chapter 3 交通拥堵：你要内心强大
1、是什么卡住了车轮子？
2、道路越堵，越多人买车……
3、蚂蚁觅食：为什么它们不会“塞车”？
4、道路摄像头：你会小心翼翼吗？
5、两难抉择：你会掉头行驶，还是排队等待？
Chapter 4 突发事件：危险总是无处不在
1.天！谁移过来一个垃圾桶？
2.平坦道路VS盘山公路
3.路牌，看却没看见
4.都是手机惹的祸！
5.无意识驾驶：为什么专心开车那么难？
Tips：让人恐惧的重型卡车
Chapter 5 司机与行人：为什么你看不到危险？
1.“司机飙车！”“行人乱穿马路！”
2.绿灯了，第一个冲出去！
3.等他走过去，还是我先冲出去？
4.下意识的反应：油门，还是刹车？
5.“我没有看到你！”
Tips：别让你的狗牵着你！
Chapter 6 任性驾驶：宽容，还是纵容？
1.女人开车，男人有话说
2.高温，烧坏司机的脑壳
3.酒杯一撞，交规全忘
4.为什么不系安全带？
Tips：你是“事后诸葛亮”吗？
Chapter 7 畅行天下：科学的交通需要设计
1.“道路设计者可真够愚蠢的”
2.立交桥：为什么越建越堵？
3.标识影响着司机的判断
4.拥堵与文化：难道是文化出了错？
5.拥堵是全世界城市的通病115
Tips：有趣的交通标识你是“事后诸葛亮”吗？
精彩书摘
Chapter 1 蜗牛时速：我们的汽车都在爬你赶着参加一场重要的会议。眼看时间就要到了，但你被堵在路上，不停地按喇叭，却也无可奈何。
客户急着要图纸。正值交通高峰期，本来只需30分钟的车程拖成1小时。你挨了顿骂，心情沮丧得只想撞墙。
在红绿灯密集的主干道上，有一辆车插到你的车前，你心想让他一下好了，结果插进来五六辆车。
相信很多人都被上述问题困扰过。对策在哪里？
1.“嘿！我总能找到近路！”
现在的交通路况简直是一场充满硝烟的马路战争，类似的交通问题几乎天天上演。中国几乎所有的大城市开始出现交通拥堵，其中北京、上海、广州等重要城市的拥堵情况更为严重。据国家统计局在2009年底进行的一次调查显示，北京市区部分主要干道高峰期的车速已降至12公里/小时左右，成都市区主干道高峰期的平均车速仅24公里/小时，上海主干道早晚高峰时段的平均车速为20公里/小时。
然而，这可能还是个比较保守的数据。在早晚的交通高峰时期，一次绿灯的时间只能缓缓通过十几辆汽车，抢道插队的行为屡见不鲜，焦急的喇叭声此起彼伏。人们只能窝在车里苦等，戏称自己是“蜗牛时速”。
领导突然派你去B处接人。你的公司位于A处，你思索怎样能最快地从A处到达B处。你有两个选择：
a.从A到B的直通道路；
b.从A到C、然后从C到B的迂回道路。
你会做出怎么选择？
从物理距离来讲，两点之间的线段最短。一般人自然会选择方案a，即从A到B的直通道路。事实上，这种选择多数也是奏效的。
许多驾驶者在驱车的过程中总想选择这样的近路。当然，在拥堵的城市街区中，近路具有极大的诱惑力，这意味着你能减少枯坐在驾驶位上的时间，避免与其他司机抢路的麻烦。但是，某些时候你确定自己找到的是近路吗？
找到的路真的近么？
在生活中，我们总是在选择，小到一顿早餐、一件衣服，大到婚姻大事、职业规划。心理预期就是人们在做出选择之前对所得结果的预期。
通常，人们都会有一个“心理预期”。比如，你决定走A到B的直通道路，在开车之前也会有“心理预期”——预计将花费1个小时。当你在两个行驶方案中经过比较，最终选择自己认为对的一条近路。
有句英语谚语说得好：“抄近路反而绕远路。”现实情况是，你在这条直通路上开了1个半小时仍未到达目的地。这时，你对自己的选择产生了怀疑：原来这条路并非是近路。
在选择近路的时候，人们通常会陷入一个误区——只考虑物理距离，忽视影响车速的其他因素：出行时间，红绿灯的数量，是否是车流不息的主干道，路况（是否有施工或者交通管制），等等。比如，你非要在交通早高峰的时候出行，那么，无论选择哪条路，都得蜗速行驶。再如，道路A比道路B短3公里，但是，道路A的红绿灯比道路B多一倍。那么，你肯定会选择道路B。因此，在评估道路远近的时候，综合各种因素，才能找到真正的近路。
你确定存在近路？！
我们现在有两个选择：直通道路与迂回道路。在做出选择时，会遇到以下三种情形：
第一种是趋近-趋近型的冲突，即这两个选择都是你想要的。直通道路与迂回道路到达目的地的时间是一致的。在这种情况下，你选择走哪一条路都可以，这一选择并不困难。
第二种是趋近-回避型的冲突，即其中一个选择是你想要的，而另一个是你不想要的。比如，直通道路的行驶时间比迂回道路的行驶时间缩短一倍，那么你会选择直通道路；或者直通道路上的红绿灯足足是迂回道路上的一倍，那么，你会选择迂回道路。两者选其一，只要趋利避害即可，这一选择也不困难。
第三种是回避-回避型的冲突，即这两个选择都不是你想要的，但是你又必须选择一个。比如，直通道路上的红绿灯太多，迂回道路的路程又太长。
这都不是你想要的选择，但是，你只知道这两条路能通往目的地。你陷入两难境地（dilemma）：究竟是走直通道路，还是绕迂回道路呢？这两种选择都不尽如人意，但是为了到达目的地，你必须选择一种。
我们希望在生活中总是遇到第一种情况与第二种情况，遗憾的是，我们通常面临的道路选择是第三种情况，找不到所谓的近路。
你真的无能为力了吗？
一只苍蝇努力地扇动翅膀，不断地飞向有光亮的地方——窗户。它一遍一遍地往窗户上的玻璃撞去。嗡嗡的声音不绝于耳。
它撞了若干次后，好像明白了什么，在房间里另寻出路。终于，它经过努力，从大门飞了出去。
也许你看过这段文字后会哈哈大笑：“我难道会比苍蝇笨么？”
你可能花一个小时的时间查地图寻找近路，而在路上等待20分钟就会暴跳如雷；可能提前走半个小时就会避免拥堵，但是，你选择掐点出门，结果堵在路上；执著于所谓的近路，结果遇上了交通管制……
看到了吧？有时人确实会比苍蝇笨。
如果你真想找近路，我们有如下建议：
（1）当你对道路不太熟悉的时候，请老老实实地走一条最稳妥的路。
每一位驾驶者都有自己的开车心得，有几条不赖的近路：比如ABCD四个驾驶者分别要开车从甲地到乙地，A觉得走高架桥最浪费时间，B认为绕高速到城郊更为便捷，C觉得走环线才是最佳选择，D认为穿过购物街最快捷。作为驾驶者，如果你想抄近路，前提是你对近路的路况了如指掌，如此即使有塞车，你也总会顺利地到达目的地。
（2）在赶时间的时候，不要走从未走过的近路。刚找到的近路可能是美丽的“陷阱”。比如，你好不容易从百度地图上查到一条近路，但是，到了地方，才发现那条小路一直在施工，维修工人正在通阴井盖，或者路边突然停着重型卡车，小街旁的饭馆正在装修。
（3）迂回道路有时比直接道路更有效，我们要驾驭规则，而非墨守成规。路程最短，不意味着通行速度最快。
在早高峰时，你可以尽量避开闹市区的主干道，改走车流量较小或红绿灯较少的路线，虽然路程看似更远，但实际上耗时会更短，因为它节约了排队等候的时间。
（4）最重要的一点是，你要记住：抄近路不是解决问题的根本方法。任何近路都不如你早出门半个小时更有效。当你总是抱怨上班来不及吃早餐、一出门就碰上塞车，就要考虑是不是自己的时间管理出了问题。也许，你早行动半个小时，任何问题都不再是问题。
……
前言/序言
序 弗洛伊德也塞车看到这个题目，你可能吐槽：在弗洛伊德生活的时代里，汽车发明没多久，还是个尚未普及的奢侈品，还谈什么塞车！好吧，我是说“如果”，如果弗洛伊德生活在拥堵成风的汽车社会里，他会有什么反应。
无论是你，还是弗洛依德，在开车时都会遇到各种恼人的情况：冒失的新手在并线时刮了你的后视镜；鲁莽的小青年没有保持车距，和你的车尾亲密接触；你急着赶路，前面的小跑车慢慢腾腾地龟速行驶；熟练的出租车司机左扭右拐，不打灯随意变道。
你的反应一般是暴跳如雷，恨不得操起家伙打他一顿，或者暗气暗憋，憋到有点内伤。那么，弗洛依德呢？弗洛伊德也是人，八成也会有上述的感觉。
不过，弗洛伊德的反应也许更有趣：看到其他驾驶者不守规矩，弗洛伊德的本我本着“我不爽也要让你不爽”的快乐原则，兴起胖揍对方的念头；超我出于“我要守规矩”的道德原则，认为绝对不能胖揍对方；自我出于“看人下菜”的现实原则，考虑到自己的小身板与对方相差太大，就偃旗息鼓了。虽然你看到弗洛伊德貌似大度地不和对方计较，这不是他高风亮节，而是他经过上述一系列考虑之后做出的明智选择。
你要在堵车时遇到弗洛伊德，他会观察你的一言一行，这实在称不上是件好事：你对别人挥拳相向——他会认为这是“潜意识”作祟，被压抑的攻击欲望在蠢蠢欲动；你在开车时一根接一根地吸着烟或者不停地咀嚼口香糖——那么，恭喜你：他会认为你还固着于0~18个月婴儿所处的口唇期。
我说这么多废话，不是要生拉硬扯出弗洛伊德与开车的关系，而是想引起你对开车心理学的注意。如果你留心，就会发现许多有趣的驾驶现象：为什么有人会加塞儿？为什么许多人都讨厌新手？为什么有人会拼命地按喇叭？为什么会超速驾驶？为什么专心开车那么难？堵车真的是因为车辆太多吗？……这些问题都将会在本书中得到心理学角度的答案。
越来越多的家庭拥有私家车，越来越多的人学会开车。虽然你参加驾校的资格培训，但是，获得驾照并不代表着良好的驾驶习惯，“一开车就暴走”的现象屡见不鲜：绿灯一亮就立刻不管不顾地冲过去，抢一步就是不让行人先通过，一塞车就忿忿地狂按喇叭。即便如此，我们很难意识到自己的行为，会对自己的行为作出过度乐观的判断——“嘿！他们总是不守规矩！”好吧，我们在车道上是遵纪守法的良民，其他99%的人都是肆意妄为的混蛋。这倒也符合社会心理学中的“自我服务偏差”理论。
我并不期待你在读完这本书之后，就再也不闯红灯、不加塞儿，而是期望你在面对拥挤的道路、鲁莽的司机时能有平和的心态，建立起良好的驾驶习惯。
请记住：你不是一个人在开车！
用户评价
这本书简直是为我这种容易紧张的司机量身定做的“心理按摩器”。我以前每次上高速都感觉心跳加速，总担心会出岔子，尤其是在车流密集的路段。这本书巧妙地将驾驶与潜意识的联系揭示出来，让我明白很多时候恐惧来源于对未知的过度担忧。作者用了很多关于压力管理和注意力分配的理论，但阐述得极其接地气，完全没有枯燥的学术腔调。特别是关于“隧道视野”的描述，让我恍然大悟，原来那些紧急关头我看不清全局，真的是因为心理压力把我的关注点过度集中了。通过书中提供的一些简单的呼吸练习和视觉扫描技巧，我尝试在日常驾驶中进行实践，效果显著。我现在开车时更注重“全局感知”，而不是紧盯着前车保险杠。这本书带来的不仅仅是技巧的提升，更是一种从根源上解决驾驶焦虑的办法。
评分这本书真是让我大开眼界！我原本以为这只是一本关于驾驶技巧的书，但读完后才发现，它深入探讨了我们日常驾驶中那些被忽略的心理层面。作者以非常细腻的笔触，剖析了不同情境下驾驶员的情绪波动，比如面对路怒症时的反应，以及长时间驾驶后的疲劳感如何影响判断力。书中引用的案例生动形象，让我不禁反思自己在开车时那些不自觉的小动作和不恰当的情绪处理。比如，当我看到其他司机并线时我习惯性地感到烦躁，这本书让我意识到这其实是一种基于控制感的心理需求。它不仅仅是教你怎么开车，更是教你怎么与自己的情绪相处，如何在动态的交通环境中保持稳定的心智状态。读完后，我感觉自己像是一个刚刚接受了心理疏导的司机，对路上的突发状况有了更强的预判能力，心态也平和了许多，这对于提升行车安全无疑是巨大的帮助。
评分对于那些研究交通工程或者城市规划的人来说，这本书绝对是一本不可多得的补充读物。我原以为它纯粹是面向普通驾驶员的，但深入阅读后发现，它对“群体驾驶行为模式”的刻画非常到位。比如，书中分析了不同文化背景下的驾驶习惯差异如何折射出更深层的社会心态，这一点对我启发很大。它用心理学的框架去解构了交通拥堵背后的“从众效应”和“责任分散现象”。我特别喜欢其中关于“新手光环”和“倦怠期”对风险决策影响的章节，这让我从宏观上理解了为什么某些路段总会发生相似的事故。这本书提供了一种非技术性的视角来看待交通问题，它强调了人——这个最不可控的变量——在整个系统中的核心地位。
评分我必须说，这本书的叙事风格非常独特，它没有采用那种一本正经的“说教”方式，反而像一位经验丰富的老前辈在跟你掏心窝子聊自己的血泪教训。它有很多关于“驾驶者人设”的探讨，比如你觉得自己是“老司机”还是“新手”，这种自我认知如何影响你的风险承受能力。我以前总觉得自己技术不错，但这本书让我意识到，很多时候“自信”会滑向“自负”，从而导致一些不必要的冒险行为。书里对“路权”和“礼让”的心理基础分析得入木三分，它指出很多冲突并非源于技术，而是源于对自身“权利”的过度维护。阅读过程中，我常常会心一笑，因为它精准地捕捉到了我们驾驶者群体中那些微妙的心理博弈。这本书更像是一本社会观察报告，只不过它的观察对象是方向盘后面的我们。
评分这本书的深度和广度超出了我的预期，它不仅仅是一本关于“如何不开错车”的指南，更像是一本关于“如何更好地生活”的隐喻。作者在探讨驾驶中的选择、反应和后果时，不断地将主题拔高到人生的决策层面。比如，面对一个突发的路障，你选择急刹还是变道，这个瞬间的决策过程，其实与我们在工作中面对危机时的处理方式惊人地相似。它用“路面”这个极度具象化的场景，讨论了耐心、预见性和临场应变能力这些抽象的品质。读完后，我感觉自己对生活中的各种“突发状况”都多了一份从容，因为我知道，无论前方路况如何，最重要的永远是保持清晰的头脑和稳定的情绪。这绝对是一本值得反复品读的“人生驾驶手册”。
评分⑤教学生抓重点.教学难免有意外，课堂难免有突变，应对教学意外、课堂突变的本领，就是我们通常说的驾驭课堂、驾驭学生的能力。对教师来说，让意外干扰教学、影响教学是无能，把意外变成生成，促进教学、改进教学是艺术。生成相对于教学预设而言，分有意生成、无意生成两种类型；问题生成、疑问生成、答案生成、灵感生成、思维生成、模式生成六种形式。生成的重点在问题生成、灵感生成。教学机智显亮点.随机应变的才智与机敏，最能赢得学生钦佩和行赞叹的亮点。教学机智的类型分为教师教的机智、学生学的机智，师生互动的机智，学生探究的机智。机智常常表现在应对质疑的解答，面对难题的措施，发现问题的敏锐，解决问题的灵活。
评分③我们的教师为了控制课堂，总担心秩序失控而严格纪律，导致紧张有余而轻松不足。轻松的氛围，使学生没有思想顾忌，没有思想负担，提问可以自由发言，讨论可以畅所欲言，回答不用担心受怕，辩论不用针锋相对。同学们的任何猜想、幻想、设想都受到尊重、都尽可能让他们自己做解释，在聆听中交流想法、
评分错把油门当刹车？请给自己下肯定的“语言指令”。
评分第二， 读书让人提高修养。
评分不要轻易跟车哦，前方司机的“心理距离”会坑了你。
评分前面那辆车慢得像乌龟一样，真想海扁那个司机——当心了，你可能患上了“公路愤怒症”，病因即是“自我服务偏差”。
评分]的开车心理学不错，现在基本不去书店了。读书可供消遣，可供装饰，也可以增长才干。为消遣而读书，常见于独处退居之时，为装饰而读书，多用于高谈阔论之中为增长才干而读书，主要在于对事物的判断和处理。读书费时太多是怠惰，过分的藻饰装璜是矫情，全按书本条文而断事是十足的学究气。读书使天然得以完善，又需靠经验以补其不足，因为天生的才能犹如天然的树木，要靠后来的学习来修剪整枝，而书本上的道理如不用经验加以制约，往往是泛泛而不着边际的。读书不可专为反驳作者而争辩，也不可轻易相信书中所言，以为当然如此，也不是为了寻找谈话资料。而应当权衡轻重，认真思考。有些书浅尝即可，另一些不妨吞咽，少数书则须咀嚼消化。这就是说，有的书只要读其中一部分，有的可以大致浏览，少数则须通读，读时要全神贯注，勤奋不懈。有些书也可请人代读，取其所需作摘要，但这只限于题材不大重要和质量不高的作品。第一，循序渐进。朱熹说读书之法，莫贵于循守而致精。就是说，读书要有个先后顺序，读通一书，再读一书。就读一书而言，则要逐字逐句逐段按顺序读，先读的未弄通，就不能读后面的。这样才不会生吞活剥或杂乱无章。朱熹还进一步指出，读书要从易到难，从浅到深，从近到远，急不得，也慢不得。所谓急不得者，功效不可急所谓不可慢者，工夫不可慢。这是在告被读书人既不可急于求成，也不可松松垮垮，而要进度适当，方能见效。第二，熟读精恩。他认为有些人读书收效不大，是由于在熟和精二字上下功夫不够。他还批评那种读书贪多的倾向，一再讲读书不可贪多，且要精熟。如今日看得一板，且看半板，将那精力来更看前半板。第三，虚心涵泳。朱熹曾批评当时普遍存在的两种毛病一是主私意，就是以自己的想法去揣测书中的道理，穿凿附会，歪曲了古人本来意思。二是旧有先人之说，就是先前接受的观点不肯放弃，从而排斥接受新的观点。为了纠正以上这两种不好的毛病，朱熹主张读书必须虚怀若谷，静心思虑，悉心体会作者本意。朱熹强调读书要耐心涵泳，就是要反复咀嚼，深刻体会行中的旨趣。第四，切已体察。未熹主张读书穷理，当体之于身。什么叫体之于分就是要心领神会，身体力行。从读书法的角度来看，朱熹强调读书必须联系自己，联系实际，将学到的理论转化为行动，这个观点是可取的。第五，着紧用力。着紧用力．包含有两个意思一是指时间上要抓紧，要饥忘食，渴忘饮，始得。二是指精神上要振作．要有刚毅果决，奋发勇猛的精神。如撑上水船，一篙不可放缓。第六，居敬持志。所谓居敬持志，就是读书必须精神专一，全神贯注，还要有远大的志向，顽强的毅力。这也是朱熹读书之法的最基本精神!以下是本人的开车心理学是写给驾车一族的兼具实用性与趣味性的心理学
评分心理学知识+趣味插画+车友分享，这就是塞车时最好的消闲读物哇！”，妙趣横生的开车心理学，助所有驾驶者消除负面情绪，提升正能量！
评分不要轻易跟车哦，前方司机的“心理距离”会坑了你。
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