編輯推薦
每個方嚮盤後麵都有一個小魔鬼!道路如此擁堵,你要內心強大!
駕車族“公路淡定術養成手冊”,妙趣橫生的開車心理學,助所有駕駛者消除負麵情緒,提升正能量!
抄近路反而繞瞭遠路?因為你被“心理預期”捉弄瞭!
不要輕易跟車哦,前方司機的“心理距離”會坑瞭你。
其實菜鳥司機也沒有那麼討厭啦,不過是“刻闆印象”在搗鬼。
聽說你討厭路邊的攝像頭?那是因為“聚光燈效應”擾亂心智。
前麵那輛車慢得像烏龜一樣,真想海扁那個司機——當心瞭,你可能患上瞭“公路憤怒癥”,病因即是“自我服務偏差”。
錯把油門當刹車?請給自己下肯定的“語言指令”。
天熱容易引爆“武器效應”,咱還是打開車內空調降降溫吧,彆跟那些搶道的傢夥一般見識瞭。
心理學知識+趣味插畫+車友分享,這就是塞車時最好的消閑讀物哇!
內容簡介
《開車心理學》是寫給駕車一族的兼具實用性與趣味性的心理學讀物,堪稱“公路淡定術養成手冊”。全書結閤人們在開車時遇到各種不同情況,講述開車時所經曆的各種心理變化及情緒波動的規律,讓讀者瞭解開車時各種情緒變化背後的心理學原理,並給齣相應的對策。讓讀者在妙趣橫生的閱讀中獲得良好的駕駛心態。
作者簡介
石孟磊,畢業於北京師範大學心理學院,碩士學位,師從於著名心理學傢金盛華教授。擅長於心理學書籍的寫作與翻譯,著有《生活中的心理學》;譯有《愛的最佳距離》、《彆對我說謊》、《讓思維自由起來》、《心理學傢看兒童藝術》等。目前在北京社會心理研究所從事科研工作。
內頁插圖
目錄
序弗洛伊德也塞車
Chapter 1 蝸牛時速:我們的汽車都在爬
1.“嘿!我總能找到近路!”
2.為什麼你的車緊貼著我的“車屁股”
3.插隊沒什麼大不瞭
4.這些新手快把我弄瘋瞭
5.老老實實排隊吧
Tips:時速隻有60邁的跑車
Chapter 2 公路憤怒:淑女也瘋狂
1.開得慢不是我的錯
2.喂!彆朝我按喇叭
3.你嘗嘗我的拳頭
4.你為什麼會超速行駛
5.汽車不是想停就能停的
Tips:混亂的街道從何而來?
Chapter 3 交通擁堵:你要內心強大
1、是什麼卡住瞭車輪子?
2、道路越堵,越多人買車……
3、螞蟻覓食:為什麼它們不會“塞車”?
4、道路攝像頭:你會小心翼翼嗎?
5、兩難抉擇:你會掉頭行駛,還是排隊等待?
Chapter 4 突發事件:危險總是無處不在
1.天!誰移過來一個垃圾桶?
2.平坦道路VS盤山公路
3.路牌,看卻沒看見
4.都是手機惹的禍!
5.無意識駕駛:為什麼專心開車那麼難?
Tips:讓人恐懼的重型卡車
Chapter 5 司機與行人:為什麼你看不到危險?
1.“司機飆車!”“行人亂穿馬路!”
2.綠燈瞭,第一個衝齣去!
3.等他走過去,還是我先衝齣去?
4.下意識的反應:油門,還是刹車?
5.“我沒有看到你!”
Tips:彆讓你的狗牽著你!
Chapter 6 任性駕駛:寬容,還是縱容?
1.女人開車,男人有話說
2.高溫,燒壞司機的腦殼
3.酒杯一撞,交規全忘
4.為什麼不係安全帶?
Tips:你是“事後諸葛亮”嗎?
Chapter 7 暢行天下:科學的交通需要設計
1.“道路設計者可真夠愚蠢的”
2.立交橋:為什麼越建越堵?
3.標識影響著司機的判斷
4.擁堵與文化:難道是文化齣瞭錯?
5.擁堵是全世界城市的通病115
Tips:有趣的交通標識你是“事後諸葛亮”嗎?
精彩書摘
Chapter 1 蝸牛時速:我們的汽車都在爬
你趕著參加一場重要的會議。眼看時間就要到瞭,但你被堵在路上,不停地按喇叭,卻也無可奈何。
客戶急著要圖紙。正值交通高峰期,本來隻需30分鍾的車程拖成1小時。你挨瞭頓罵,心情沮喪得隻想撞牆。
在紅綠燈密集的主乾道上,有一輛車插到你的車前,你心想讓他一下好瞭,結果插進來五六輛車。
相信很多人都被上述問題睏擾過。對策在哪裏?
1.“嘿!我總能找到近路!”
現在的交通路況簡直是一場充滿硝煙的馬路戰爭,類似的交通問題幾乎天天上演。中國幾乎所有的大城市開始齣現交通擁堵,其中北京、上海、廣州等重要城市的擁堵情況更為嚴重。據國傢統計局在2009年底進行的一次調查顯示,北京市區部分主要乾道高峰期的車速已降至12公裏/小時左右,成都市區主乾道高峰期的平均車速僅24公裏/小時,上海主乾道早晚高峰時段的平均車速為20公裏/小時。
然而,這可能還是個比較保守的數據。在早晚的交通高峰時期,一次綠燈的時間隻能緩緩通過十幾輛汽車,搶道插隊的行為屢見不鮮,焦急的喇叭聲此起彼伏。人們隻能窩在車裏苦等,戲稱自己是“蝸牛時速”。
領導突然派你去B處接人。你的公司位於A處,你思索怎樣能最快地從A處到達B處。你有兩個選擇:
a.從A到B的直通道路;
b.從A到C、然後從C到B的迂迴道路。
你會做齣怎麼選擇?
從物理距離來講,兩點之間的綫段最短。一般人自然會選擇方案a,即從A到B的直通道路。事實上,這種選擇多數也是奏效的。
許多駕駛者在驅車的過程中總想選擇這樣的近路。當然,在擁堵的城市街區中,近路具有極大的誘惑力,這意味著你能減少枯坐在駕駛位上的時間,避免與其他司機搶路的麻煩。但是,某些時候你確定自己找到的是近路嗎?
找到的路真的近麼?
在生活中,我們總是在選擇,小到一頓早餐、一件衣服,大到婚姻大事、職業規劃。心理預期就是人們在做齣選擇之前對所得結果的預期。
通常,人們都會有一個“心理預期”。比如,你決定走A到B的直通道路,在開車之前也會有“心理預期”——預計將花費1個小時。當你在兩個行駛方案中經過比較,最終選擇自己認為對的一條近路。
有句英語諺語說得好:“抄近路反而繞遠路。”現實情況是,你在這條直通路上開瞭1個半小時仍未到達目的地。這時,你對自己的選擇産生瞭懷疑:原來這條路並非是近路。
在選擇近路的時候,人們通常會陷入一個誤區——隻考慮物理距離,忽視影響車速的其他因素:齣行時間,紅綠燈的數量,是否是車流不息的主乾道,路況(是否有施工或者交通管製),等等。比如,你非要在交通早高峰的時候齣行,那麼,無論選擇哪條路,都得蝸速行駛。再如,道路A比道路B短3公裏,但是,道路A的紅綠燈比道路B多一倍。那麼,你肯定會選擇道路B。因此,在評估道路遠近的時候,綜閤各種因素,纔能找到真正的近路。
你確定存在近路?!
我們現在有兩個選擇:直通道路與迂迴道路。在做齣選擇時,會遇到以下三種情形:
第一種是趨近-趨近型的衝突,即這兩個選擇都是你想要的。直通道路與迂迴道路到達目的地的時間是一緻的。在這種情況下,你選擇走哪一條路都可以,這一選擇並不睏難。
第二種是趨近-迴避型的衝突,即其中一個選擇是你想要的,而另一個是你不想要的。比如,直通道路的行駛時間比迂迴道路的行駛時間縮短一倍,那麼你會選擇直通道路;或者直通道路上的紅綠燈足足是迂迴道路上的一倍,那麼,你會選擇迂迴道路。兩者選其一,隻要趨利避害即可,這一選擇也不睏難。
第三種是迴避-迴避型的衝突,即這兩個選擇都不是你想要的,但是你又必須選擇一個。比如,直通道路上的紅綠燈太多,迂迴道路的路程又太長。
這都不是你想要的選擇,但是,你隻知道這兩條路能通往目的地。你陷入兩難境地(dilemma):究竟是走直通道路,還是繞迂迴道路呢?這兩種選擇都不盡如人意,但是為瞭到達目的地,你必須選擇一種。
我們希望在生活中總是遇到第一種情況與第二種情況,遺憾的是,我們通常麵臨的道路選擇是第三種情況,找不到所謂的近路。
你真的無能為力瞭嗎?
一隻蒼蠅努力地扇動翅膀,不斷地飛嚮有光亮的地方——窗戶。它一遍一遍地往窗戶上的玻璃撞去。嗡嗡的聲音不絕於耳。
它撞瞭若乾次後,好像明白瞭什麼,在房間裏另尋齣路。終於,它經過努力,從大門飛瞭齣去。
也許你看過這段文字後會哈哈大笑:“我難道會比蒼蠅笨麼?”
你可能花一個小時的時間查地圖尋找近路,而在路上等待20分鍾就會暴跳如雷;可能提前走半個小時就會避免擁堵,但是,你選擇掐點齣門,結果堵在路上;執著於所謂的近路,結果遇上瞭交通管製……
看到瞭吧?有時人確實會比蒼蠅笨。
如果你真想找近路,我們有如下建議:
(1)當你對道路不太熟悉的時候,請老老實實地走一條最穩妥的路。
每一位駕駛者都有自己的開車心得,有幾條不賴的近路:比如ABCD四個駕駛者分彆要開車從甲地到乙地,A覺得走高架橋最浪費時間,B認為繞高速到城郊更為便捷,C覺得走環綫纔是最佳選擇,D認為穿過購物街最快捷。作為駕駛者,如果你想抄近路,前提是你對近路的路況瞭如指掌,如此即使有塞車,你也總會順利地到達目的地。
(2)在趕時間的時候,不要走從未走過的近路。剛找到的近路可能是美麗的“陷阱”。比如,你好不容易從百度地圖上查到一條近路,但是,到瞭地方,纔發現那條小路一直在施工,維修工人正在通陰井蓋,或者路邊突然停著重型卡車,小街旁的飯館正在裝修。
(3)迂迴道路有時比直接道路更有效,我們要駕馭規則,而非墨守成規。路程最短,不意味著通行速度最快。
在早高峰時,你可以盡量避開鬧市區的主乾道,改走車流量較小或紅綠燈較少的路綫,雖然路程看似更遠,但實際上耗時會更短,因為它節約瞭排隊等候的時間。
(4)最重要的一點是,你要記住:抄近路不是解決問題的根本方法。任何近路都不如你早齣門半個小時更有效。當你總是抱怨上班來不及吃早餐、一齣門就碰上塞車,就要考慮是不是自己的時間管理齣瞭問題。也許,你早行動半個小時,任何問題都不再是問題。
……
前言/序言
序 弗洛伊德也塞車
看到這個題目,你可能吐槽:在弗洛伊德生活的時代裏,汽車發明沒多久,還是個尚未普及的奢侈品,還談什麼塞車!好吧,我是說“如果”,如果弗洛伊德生活在擁堵成風的汽車社會裏,他會有什麼反應。
無論是你,還是弗洛依德,在開車時都會遇到各種惱人的情況:冒失的新手在並綫時颳瞭你的後視鏡;魯莽的小青年沒有保持車距,和你的車尾親密接觸;你急著趕路,前麵的小跑車慢慢騰騰地龜速行駛;熟練的齣租車司機左扭右拐,不打燈隨意變道。
你的反應一般是暴跳如雷,恨不得操起傢夥打他一頓,或者暗氣暗憋,憋到有點內傷。那麼,弗洛依德呢?弗洛伊德也是人,八成也會有上述的感覺。
不過,弗洛伊德的反應也許更有趣:看到其他駕駛者不守規矩,弗洛伊德的本我本著“我不爽也要讓你不爽”的快樂原則,興起胖揍對方的念頭;超我齣於“我要守規矩”的道德原則,認為絕對不能胖揍對方;自我齣於“看人下菜”的現實原則,考慮到自己的小身闆與對方相差太大,就偃旗息鼓瞭。雖然你看到弗洛伊德貌似大度地不和對方計較,這不是他高風亮節,而是他經過上述一係列考慮之後做齣的明智選擇。
你要在堵車時遇到弗洛伊德,他會觀察你的一言一行,這實在稱不上是件好事:你對彆人揮拳相嚮——他會認為這是“潛意識”作祟,被壓抑的攻擊欲望在蠢蠢欲動;你在開車時一根接一根地吸著煙或者不停地咀嚼口香糖——那麼,恭喜你:他會認為你還固著於0~18個月嬰兒所處的口唇期。
我說這麼多廢話,不是要生拉硬扯齣弗洛伊德與開車的關係,而是想引起你對開車心理學的注意。如果你留心,就會發現許多有趣的駕駛現象:為什麼有人會加塞兒?為什麼許多人都討厭新手?為什麼有人會拼命地按喇叭?為什麼會超速駕駛?為什麼專心開車那麼難?堵車真的是因為車輛太多嗎?……這些問題都將會在本書中得到心理學角度的答案。
越來越多的傢庭擁有私傢車,越來越多的人學會開車。雖然你參加駕校的資格培訓,但是,獲得駕照並不代錶著良好的駕駛習慣,“一開車就暴走”的現象屢見不鮮:綠燈一亮就立刻不管不顧地衝過去,搶一步就是不讓行人先通過,一塞車就忿忿地狂按喇叭。即便如此,我們很難意識到自己的行為,會對自己的行為作齣過度樂觀的判斷——“嘿!他們總是不守規矩!”好吧,我們在車道上是遵紀守法的良民,其他99%的人都是肆意妄為的混蛋。這倒也符閤社會心理學中的“自我服務偏差”理論。
我並不期待你在讀完這本書之後,就再也不闖紅燈、不加塞兒,而是期望你在麵對擁擠的道路、魯莽的司機時能有平和的心態,建立起良好的駕駛習慣。
請記住:你不是一個人在開車!
開車心理學 epub pdf mobi txt 電子書 下載 2024
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