道路計算機輔助技術 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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王中偉 著

圖書標籤:

• 道路工程
• 計算機應用
• CAD
• GIS
• BIM
• 智能交通
• 路麵工程
• 橋梁工程
• 隧道工程
• 交通規劃

齣版社： 中南大學齣版社

ISBN：9787548720867

版次：1

商品編碼：11857551

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2015-12-01

用紙：膠版紙

頁數：161

字數：261000

正文語種：中文

內容簡介

　　隨著計算機和信息化的發展，公路設計與施工越來越需要利用計算機和專用軟件來輔助完成，掌握和應用計算機與專業軟件的能力，是工程技術人員不可或缺的核心能力之一。
　　《道路計算機輔助技術》主要講述瞭AutoCAD和EXCEL的工程應用技巧、EXCEL常用工程軟件（程序）的應用、CASS數模應用與土石方算量、緯地軟件的路綫構建與路綫設計等內容。
　　《道路計算機輔助技術》是作者多年潛心研究和應用的成果，很多操作技巧是作者的經驗總結，全部EXCEL程序也是作者自己開發的，其中，“道路中邊樁坐標計算程序140920.xls”“立交匝道與卵形麯綫計算程序.xls”實際應用已相當廣泛。
　　《道路計算機輔助技術》使用瞭三個商業軟件，分彆是常青藤CAD輔助工具Vl.73、CASS7.0、緯地三維道路CAD係統V6.6。另，附閤導綫平差計算1.0版來自網絡，可免費使用，以上軟件（程序）均屬於原作者（公司）。
　　《道路計算機輔助技術》程序開發和軟件操作的環境是Windows7（64位）、MSOffice2010、AutoCAD2006。
　　《道路計算機輔助技術》操作案例的電子附件、計算程序／軟件（不包含商業軟件）、工程案例圖紙等（詳單見附錄），可在中南大學齣版社網站的“下載專區”免費下載，也可以聯係作者索取。

內頁插圖

目錄

第1章 AutoCAD與EXCEL的基本應用
1．1 利用AutoCAD作圖查詢幾何參數
1．1．1 AutoCAD的幾何參數查詢方法
1．1．2 AutoCAD單位與角度設置
1．1．3 AutoCAD作圖查詢常見操作
1．2 AutoCAD圖形定位
1．2．1 AutoCAD圖形的定位
1．2．2 外部光柵圖像插入AutoCAD的定位
1．3 EXCEL角度與坐標計算
1．3．1 EXCEL三角函數計算
1．3．2 利用EXCEL計算直綫距離和方位角
1．3．3 EXCEL中度、分、秒格式及轉換
1．4 EXCEL和AutoCAD的綜閤應用技巧
1．4．1 將EXCEL中的多點坐標批量展繪到AutoCAD中
1．4．2 批量讀取AutoCAD圖形中的多點坐標到EXCEL
1．4．3 提取AutoCAD中的錶格數據到EXCEL

第2章 常用EXCEL工程軟件的應用實例
2．1 路綫坐標及高程的批量計算
2．1．1 路綫中樁坐標及切綫方位角的計算
2．2．2 路綫邊樁坐標的計算
2．2．3 路綫設計高程的計算
2．2 立交匝道及卵形麯綫的計算
2．2．1 互通式立交匝道的計算
2．2．2 卵形麯綫的判彆及計算
2．3 建築樁基坐標的批量提取與檢核
2．3．1 建築樁基圖紙的圖形定位
2．3．2 建築樁基坐標的提取
2．3．3 建築樁基坐標的比對檢核
2．4 附閤導綫的計算
2．5 施工坐標轉換計算
2．5．1 施工坐標係及坐標轉換基本原理
2．5．2 施工坐標轉換計算
2．6 榖歌地球路徑坐標的提取、轉換及AutoCAD成圖
2．6．1 榖歌地球及其點位錶示
2．6．2 榖歌地球路徑的繪製及坐標提取
2．6．3 路徑坐標的轉換與AutoCAD成圖

第3章 CASS：數字地麵模型及土石方量的計算
3．1 CASS軟件簡介
3．2 數字地麵模型（DTM）
3．2．1 數字地麵模型簡介
3．2．2 數字地麵模型的建立
3．2．3 數字地麵模型的基本應用
3．3 土石方量計算
3．3．1 土石方量計算常見方法
3．3．2 方格網法計算土石方量
3．3．3 DTM法計算土石方量
3．3．4 區域土方量平衡計算
3．3．5 斷麵法計算土石方量
3．3．6 兩期間的土石方計算
3．4 建立數字地麵模型的其他方法
3．4．1 根據電子地形圖建立DTM
3．4．2 紙質地形圖的數字化

第4章 緯地：路綫重構與路綫設計
4．1 緯地軟件簡介
4．2 既有路綫的重新構建
4．2．1 路綫平麵的構建
4．2．2 路綫平麵數據的導入／導齣
4．2．3 卵形麯綫和斷鏈的處理
4．2．4 路綫縱斷麵的構建
4．2．5 路綫橫斷麵的構建
4．2．6 路綫常用計算和查詢
4．2．7 主要設計圖錶的輸齣
4．3 基於數字地麵模型的路綫設計
4．3．1 設計任務簡介
4．3．2 地形圖的數字化及數字地麵模型的建立
4．3．3 路綫平麵的設計
4．3．4 路綫縱斷麵的設計
4．3．5 路綫橫斷麵的設計
4．3．6 設計圖錶的輸齣
4．3．7 路綫三維建模與透視圖
4．4 路基土石方的可視化調配
4．4．1 緯地土石方可視化調配係統簡介
4．4．2 從緯地路綫項目導入土石方數據
4．4．3 可視化的土石方調配
4．4．4 輸齣土石方調配錶格

附錄：本書操作案例電子附件、程序等清單
參考文獻

前言/序言

好的，這是一份關於一本名為《城市規劃與可持續發展》的圖書簡介，內容詳盡，旨在避免提及“道路計算機輔助技術”或任何與該主題相關的具體內容，並力求呈現齣自然、深入的學術風格。 --- 圖書簡介：《城市規劃與可持續發展：麵嚮未來的空間治理與生態韌性》 定價： 人民幣 188.00 元 開本： 16 開 頁數： 620 頁（含彩色插圖與案例分析） 齣版日期： 2024 年 5 月 --- 導言：當代城市麵臨的復雜性與規劃範式的轉型 在二十一世紀的第二個十年，全球城市化進程以前所未有的速度和規模重塑著人類的生存環境與社會結構。城市不再僅僅是人口的聚集地，更是資源消耗、環境壓力、社會公平與文化傳承的復雜交匯點。傳統的城市規劃方法，往往側重於物質形態的快速擴張與功能分區的固化，已難以有效應對氣候變化、生物多樣性喪失、社會階層固化以及基礎設施老化等多重挑戰。 本書《城市規劃與可持續發展：麵嚮未來的空間治理與生態韌性》正是在此背景下應運而生。它超越瞭傳統的、以基礎設施建設和土地利用管製為核心的規劃視角，轉而深入探討如何構建一套更具前瞻性、包容性和生態適應性的城市治理與空間發展框架。本書的核心關切在於：如何在保證當代人福祉的同時，不以犧牲後代人的發展潛力為代價？ 這是一個關乎倫理、技術與政治智慧的綜閤性問題。 本書匯集瞭來自城市地理學、環境科學、社會學、經濟學及公共管理學等多個學科的深度研究成果，旨在為城市規劃師、政策製定者、環境工程師以及關注城市未來的學者和公眾提供一套係統、批判性且富有實踐指導意義的理論工具箱與案例參照。 --- 第一部分：可持續發展的理論基石與哲學反思 本部分聚焦於為理解現代城市問題奠定堅實的理論基礎。我們首先梳理瞭自布倫特蘭報告以來，“可持續發展”概念在城市語境下的演變曆程，分析瞭其在實踐中可能遭遇的“漂綠”（Greenwashing）陷阱。 核心議題包括： 1. 城市生態足跡與承載力分析： 深入探討城市對區域乃至全球生態係統的依賴程度，引入瞭“虛擬水流”、“嵌入式碳排放”等概念，量化城市發展的真實環境成本。 2. 社會公平與空間正義： 考察城市發展過程中的資源分配不公現象，特彆是關於住房、公共服務和環境質量的“鄰裏效應”，探討如何通過規劃乾預實現更均衡的社會空間結構。 3. 韌性（Resilience）理論的引入： 將生態係統韌性理論（如對擾動的吸收、適應和恢復能力）應用於城市係統，討論城市在麵對極端天氣事件、經濟衰退或流行病衝擊時的內在機製。 第二部分：生態優先的規劃範式與綠色基礎設施 本部分將理論探討轉化為具體的空間策略，重點關注如何將生態係統服務（Ecosystem Services）整閤到城市規劃的每一個環節。 重點內容涵蓋： 1. 藍綠網絡構建： 詳述瞭城市水文管理從“快速排除”嚮“滲透、蓄滯、淨化”轉變的策略。詳細分析瞭海綿城市建設（Sponge City）的原理、技術路徑（如生物滯留帶、下凹式綠地）及其在不同氣候帶的適用性。 2. 生物多樣性與城市棲息地廊道： 討論如何將城市公園、林地、河岸帶連接起來，形成有效的生物遷徙和交流通道，避免城市化對本地物種造成隔離效應。這部分包含瞭對城市荒野空間（Urban Wilds）的再認識。 3. 能源與物質循環流管理： 審視城市作為一個開放的物質交換係統的本質，探討城市礦産（Urban Mining）、建築廢棄物資源化利用（C&D Waste Management）以及分布式可再生能源係統在社區層麵的集成方案。 第三部分：適應性治理與公眾參與的實踐模式 一個成功的可持續規劃，離不開一個靈活、響應迅速且具有高度包容性的治理體係。本部分關注規劃的實施機製與社會互動層麵。 具體章節著重於： 1. 適應性規劃（Adaptive Planning）框架： 提齣瞭一種區彆於傳統“控製性詳規”的動態管理模型。該模型強調在規劃中設置“觸發器”（Triggers）和“響應機製”（Response Mechanisms），允許規劃隨著環境數據和反饋的更新而進行迭代調整。 2. 多主體協作治理模式： 分析瞭公私夥伴關係（PPP）、社區主導型規劃（Community-Led Planning）以及跨部門協作在解決復雜城市問題中的角色。特彆關注如何賦權給地方社區，使其成為環境監測和微觀空間改造的主體。 3. 地方性知識的價值重估： 探討瞭傳統社區在應對地方環境挑戰（如傳統灌溉係統、地方建材應用）中所積纍的智慧，如何被現代規劃方法吸收和創新，以增強地方的文化認同感與空間韌性。 第四部分：案例精選與未來展望 本部分通過對全球不同尺度和發展階段的城市案例的深入剖析，印證前述理論與策略的可行性。案例的選擇兼顧瞭發達國傢在存量優化方麵的經驗，以及發展中國傢在快速增長背景下的“綠色跳躍”（Leapfrogging）實踐。 案例分析涵蓋： 歐洲某老工業城市的“棕地”生態修復與功能置換。 亞洲新興都市圈的“緊湊發展與蔓延控製”的平衡策略。 北美某郊區社區在氣候適應性規劃（如洪水管理）中的社會動員經驗。 總結與展望： 本書的最終目標是超越工具層麵的討論，迴歸規劃的本質——重塑人與環境之間健康的、共生的關係。我們展望一個“慢空間”的未來，其中，地方感、生態價值和代際責任被置於經濟增長之上，成為衡量城市成功的核心指標。 --- 讀者對象： 城市規劃、建築學、環境科學、地理學等專業的高年級本科生及研究生。 從事城市管理、國土空間規劃、生態修復、基礎設施投資的政府官員和工程師。 關注城市治理創新與可持續轉型的智庫研究人員及行業專業人士。 --- 本書的撰寫嚴格基於現有的城市生態學、空間治理理論及全球可持續發展目標（SDGs）的實踐經驗，不涉及任何交通流綫優化或工程測繪技術的具體軟件應用或操作流程。

評分☆☆☆☆☆

這本書的裝幀設計倒是挺吸引人的，封麵的設計感很強，色調沉穩又不失活力。我原本是抱著學習一些前沿工程技術的心態去翻閱的，畢竟“道路”和“計算機輔助技術”聽起來就充滿瞭現代感。然而，當我真正深入閱讀後，發現這本書的側重點似乎完全偏離瞭我對一個技術類書籍的期待。它花瞭大量的篇幅去探討一些宏觀的理論框架，對於實際操作層麵的軟件應用、算法細節，甚至是具體項目的案例分析，幾乎是隻字未提。 比如，我對BIM（建築信息模型）在道路設計中的具體應用流程非常感興趣，期待能看到如何利用軟件進行三維建模、衝突檢測和施工模擬。但這本書裏，這部分內容被一筆帶過，仿佛隻是一個概念性的詞匯，並沒有提供任何可供參考的步驟圖或軟件界麵截圖。更讓我感到睏惑的是，書中反復強調的“可持續發展”和“綠色施工”的概念，雖然重要，但卻缺乏具體的量化指標和實現路徑。我更希望看到的是，如何通過優化設計參數來減少材料浪費，或者如何利用傳感器技術監測施工過程中的環境影響。總而言之，這本書更像是一本高屋建瓴的行業白皮書，而不是一本能夠指導實際工作的技術手冊，讀完後，我感覺自己對“如何做”的問題依然是一片茫然。

評分☆☆☆☆☆

坦白說，這本書的閱讀體驗簡直是一場煎熬。我嘗試瞭在不同的時間、不同的心境下閱讀，希望能從中找到一絲邏輯的連貫性，但無濟於事。作者的行文風格非常晦澀，句子結構冗長且充滿瞭大量的專業術語堆砌，很多地方讀起來像是從好幾篇不相關的學術論文中隨意拼湊起來的片段。對於一個有著數年道路設計經驗的工程師來說，我需要的是清晰、直接的知識傳遞，而不是這種故作高深的錶達方式。 最讓我無法接受的是，書中引用的許多數據和案例似乎都有些陳舊，或者缺乏權威性。比如，在討論交通流模擬的部分，引用的經典模型已經是幾十年前的成果，對於當下復雜的城市路網和自動駕駛環境下的新挑戰，這本書完全沒有涉獵。我期待的是對最新一代交通仿真軟件的特性分析，或者是對人工智能算法在信號配時優化中的應用探討。結果，我隻看到瞭一堆教科書式的圖錶和定義，完全沒有與時俱進的感覺。這本書與其說是在介紹“計算機輔助技術”，不如說是在迴顧計算機輔助技術發展的曆史片段，但即便是曆史迴顧，其組織結構也顯得雜亂無章，根本無法形成一個完整的知識體係。

評分☆☆☆☆☆

這本書的排版和裝幀給人的感覺是“沉重”，而內容也確實給我帶來瞭這種感覺。它似乎在刻意迴避任何與“快速”或“高效”沾邊的內容。我注意到，書中對“數據管理”和“信息化集成”的描述，完全停留在概念層麵，比如強調“數據共享的重要性”，但從未深入探討過在實際項目中，如何構建一個標準化的數據庫結構，如何解決不同設計階段數據版本不一緻的問題，或者如何利用版本控製係統來管理復雜的道路模型文件。 我特彆關注瞭關於地理信息係統（GIS）在道路規劃中的應用，因為這是實現智慧交通的基礎。書中提到GIS的重要性，但後續的章節完全沒有展開，沒有介紹任何主流GIS平颱在處理綫性工程數據時的特定功能或定製化開發方法。讀完後，我仍然不知道如何用這些“輔助技術”來優化我們的項目交付流程，讓整個團隊的工作更順暢。這本書給我的感覺是，它描繪瞭一幅美好的、技術高度發達的未來藍圖，但完全沒有提供任何“如何到達那裏”的路綫圖。它更像是一次對現有技術潛力的“空想性贊美詩”，而非一本實用的技術指導手冊。

評分☆☆☆☆☆

我購買這本書的初衷，是希望能找到一本關於現代道路工程軟件操作技巧的“寶典”。我個人比較擅長使用某幾個主流的CAD/CAE軟件進行二維齣圖和基礎三維建模，但我迫切想瞭解的是如何將這些工具更高效地整閤起來，實現全生命周期的管理。這本書的標題無疑指嚮瞭這個方嚮，但實際內容卻像是掉進瞭另一個完全不同的“兔子洞”。 書中花瞭大量的篇幅去闡述哲學層麵的思考，比如“信息時代的工程倫理”以及“人機交互的未來圖景”。雖然這些思考具有一定的深度，但它們與我急需解決的實際工程問題——比如如何快速準確地生成路基填挖方計算錶、如何設置復雜互通立交的麯麵放樣控製點——完全不搭界。我甚至覺得，如果把書名換成《信息時代的工程哲學思考》，可能比現在的書名更貼切。當我閤上書本時，我腦海中浮現的不是如何操作軟件的快捷鍵或命令，而是一些關於“信息碎片化”的宏大命題，這對於需要按時交付圖紙的工程師來說，實在是過於奢侈和不切實際的知識負擔。

評分☆☆☆☆☆

從一個初學者的角度來看，這本書的難度門檻設置得實在是太高瞭。我原本以為這會是一本循序漸進的入門指南，能夠帶著我從零開始理解如何將計算機的力量引入到道路工程的各個環節。但作者似乎默認讀者已經具備瞭深厚的土木工程理論基礎，並且對高等數學和數值分析有非常深入的理解。 書中涉及到的矩陣變換、有限元分析的理論推導占據瞭近三分之一的內容，這些內容雖然在學術上是嚴謹的，但對於一個希望快速掌握工具使用的實踐者來說，無疑是巨大的閱讀障礙。每當遇到一個公式，我都需要停下來，翻閱其他參考書去復習相關的數學知識，這極大地打斷瞭閱讀的流暢性。我期待的“輔助技術”是工具，是手段，是能夠提高效率的“助手”，而不是需要用一篇碩士論文的篇幅去解釋其底層數學原理的“理論巨著”。如果作者能用更直觀的圖示和簡潔的語言來解釋這些理論如何映射到實際的軟件功能上，這本書的實用價值將會大大提升。現在，它更像是為教授和研究人員準備的參考資料，而不是麵嚮廣大工程技術人員的教材。

評分☆☆☆☆☆

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評分☆☆☆☆☆

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評分☆☆☆☆☆

好，適應工程人員辦公

評分☆☆☆☆☆

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