具体描述
| 图书基本信息 | |||
| 图书名称 | 汽车理论(含1CD) | 作者 | 余志生 |
| 定价 | 36.00元 | 出版社 | 机械工业出版社 |
| ISBN | 9787111020769 | 出版日期 | 2009-03-01 |
| 字数 | 页码 | ||
| 版次 | 5 | 装帧 | 平装 |
| 开本 | 16开 | 商品重量 | 0.499Kg |
| 内容简介 | |
| 本书为全国高等学校机电类专业教学指导委员会汽车与拖拉机专业小组制订的规划教材，并于“九五”期间被教育部立项为“普通高等教育‘九五’部级重点教材”和“面向21世纪课程教材”，于“十五”期间被教育部立项为“普通高等教育‘十五’*规划教材”。 本书根据作用于汽车上的外力特性，分析了与汽车动力学有关的汽车各主要使用性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性及通过性。各章分别介绍了各使用性能的评价指标与评价方法，建立了有关的动力学方程，分析了汽车及其部件的结构形式与结构参数对各使用性能的影响，阐述了进行性能预测的基本计算方法。各章还对性能试验方法作了简要介绍。另外，还介绍了近年来高效节能汽车技术方面的新发展。本书为学生提供了进行汽车设计、试验及使用所必需的专业基础知识。 本书是高等院校车辆工程专业本科教材，也可作为工厂、研究院所从事汽车设计、试验及使用的工程技术人员的参考书， |
| 作者简介 | |
| 余志生，教授，江西人，生于1925年，1951年清华大学机械系毕业后留校任教，多年来一直从事汽车工程方面的教学和科研工作。享受国务院颁发的“政府特殊津贴”。曾任北京汽车工程学会副理事长、全国高等学校汽车专业教学指导委员会副主任委员，现任北京汽车行业协会顾问。主编 |
| 目录 | |
| 第5版前言 第4版前言 第3版前言 第2版前言 第1版前言 常用符号表 章 汽车的动力性 节 汽车的动力性指标。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 一、汽车的驱动力 二、汽车的行驶阻力 三、汽车行驶方程式 第三节 汽车的驱动力，行驶阻力平衡图与动力特性图 一、驱动力一行驶阻力平衡图 二、动力特性图 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 一、汽车行驶的附着条件 二、汽车的附着力与地面法向反作用力 三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力 四、附着率 第五节 汽车的功率平衡 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 参考文献 第二章 汽车的燃油经济性 节 汽车燃油经济性的评价指标 第二节 汽车燃油经济性的计算 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 一、使用方面 二、汽车结构方面 第四节 装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算 第五节 电动汽车的研究 一、混合动力电动汽车的特点 二、混合动力电动汽车的结构 三、混合动力电动汽车的节油原理 四、能量管理策略 五、实例分析一一丰田混合动力电动汽车Prius 六、电动汽车的动力性计算 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 一、路上试验 二、室内试验 参考文献 第三章 汽车动力装置参数的选定 节 发动机功率的选择 第二节 小传动比的选择 第三节 大传动比的选择 第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择 第五节 利用燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置参数 一、主减速器传动比的确定 二、变速器与主减速器传动比的确定 三、发动机、变速器与主减速器传动比的确定 参考文献 第四章 汽车的制动性 节 制动性的评价指标 第二节 制动时车轮的受力 一、地面制动力 二、制动器制动力 三、地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系 四、硬路面上的附着系数 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 一、制动距离与制动减速度 二、制动距离的分析 三、制动效能的恒定性 第四节 制动时汽车的方向稳定性 一、汽车的制动跑偏 二、制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 一、地面对前、后车轮的法向反作用力 二、理想的前、后制动器制动力分配曲线 三、具有固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数 四、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动过程的分析 五、利用附着系数与制动效率 六、对前、后制动器制动力分配的要求 七、辅助制动器和发动机制动对制动力分配和制动效能的影响 八、制动防抱装置 第六节 汽车制动性的试验 参考文献 第五章 汽车的操纵稳定性 节 概述 一、汽车操纵稳定性包含的内容 二、车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应 三、人一汽车闭路系统 四、汽车试验的两种评价方法 第二节 轮胎的侧偏特性 一、轮胎的坐标系 二、轮胎的侧偏现象和侧偏力-侧偏角曲线 三、轮胎的结构、工作条件对侧偏特性的影响 四、回正力矩一一绕OZ轴的力矩 五、有外倾角肘轮胎的滚动 第三节 线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应 一、线性二自由度汽车模型的运动微分方程 二、前轮角阶跃输入下进入的汽车稳态响应一一等速圆周行驶 三、前轮角阶跃输入下的瞬态响应 四、横摆角速度频率响应特性 第四节 汽车操纵稳定性与悬架的关系 一、汽车的侧倾 二、侧倾时垂直载荷在左、右侧车轮上的重新分配及其对稳态响应的影响 三、侧倾外倾一一侧倾时车轮外倾角的变化 四、侧倾转向 五、变形转向一一悬架导向装置变形引起的车轮转向角 六、变形外倾一一悬架导向装置变形引起的外倾角的变化 第五节 汽车操纵稳定性与转向系的关系 一、转向系的功能与转向盘力特性 二、不同工况下对操纵稳定性的要求 三、评价高速公路行驶操纵稳定性的试验一一转向盘中间位置操纵稳定性试验 四、转向系与汽车横摆角速度稳态响应的关系 第六节 汽车操纵稳定性与传动系的关系 一、地面切向反作用力与“不足-过多转向特性”的关系 二、地面切向反作用力控制转向特性的基本概念简介 第七节 提高操纵稳定性的电子控制系统 一、极限工况下前轴侧滑与后轴侧滑的特点 二、横摆力偶矩及制动力的控制效果 三、各个车轮制动力控制的效果 四、四个车轮主动制动的控制效果 五、VSC系统的构成 六、装有VSC系统汽车的试验结果 第八节 汽车的侧翻 一、刚性汽车的准静态侧翻 二、带悬架汽车的准静态侧翻 三、汽车的瞬态侧翻 第九节 汽车操纵稳定性的路上试验 一、低速行驶转向轻便性试验 二、稳态转向特性试验 三、瞬态横摆响应试验 四、汽车回正能力试验 五、转向盘角脉冲试验 六、转向盘中间位置操纵稳定性试验 参考文献 第六章 汽车的平顺性 节 人体对振动的反应和平顺性的评价 一、人体对振动的反应 二、平顺性的评价方法 第二节 路面不平度的统计特性 一、路面不平度的功率谱密度 二、空间频率功率谱密度Cq（n）化为时间频率功率谱密度Cq（f） 三、路面对四轮汽车的输入功率谱密度 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 一、汽车振动系统的简化 二、单质量系统的自由振动 三、单质量系统的频率响应特性 四、单质量系统对路面随机输入的响应 第四节 车身与车轮双质量系统的振动 一、运动方程与振型分析 二、双质量系统的传递特性 三、车身加速度、悬架弹簧动挠度和车轮相对动载的幅频特性 四、在路面随机输入下系统振动响应均方根值的计算 五、系统参数对振动响应均方根值的影响 六、主动与半主动悬架 第五节 双轴汽车的振动 一、振型分析 二、使Wm小于Wz，减小俯仰角加速度 三、计算前、后轮双输入系统振动响应时的单轮输入折算幅频特性 四、轴距中心处垂直位移Z和车身俯仰角位移Q对前轴上方车身位移Z的幅频特性 五、车身上任一点P的垂直位移Z对前轴上方车身位移z的幅频特性 六、Z2p及Q功率谱密度和均方根值的计算 第六节 “人体一座椅”系统的振动 一、“人体一座椅”系统的传递特性 二、“人体一座椅”系统的参数选择 第七节 汽车平顺性试验和数据处理 一、平顺性试验的主要内容 二、平顺性试验数据的采集和处理 参考文献 第七章 汽车的通过性 节 汽车通过性评价指标及几何参数 一、汽车支承通过性评价指标 二、汽车通过性几何参数 第二节 松软地面的物理性质 一、土壤切应力与剪切变形的关系 二、土壤法向负荷与沉陷的关系 三、半流体泥浆及雪的密度对通过性的影响 第三节 车辆的挂钩牵引力 一、车辆在松软地面上的土壤阻力 二、松软地面给车辆的土壤推力 三、挂钩牵引力 第四节 牵引通过性计算 第五节 间隙失效的障碍条件 一、顶起失效的障碍条件 二、触头失效的障碍条件 第六节 汽车越过台阶、壕沟的能力 第七节 汽车的通过性试验 一、通过性试验的主要内容 二、土壤参数的测定 参考文献 习题 |
| 编辑推荐 | |
| 文摘 | |
| 序言 | |
用户评价
这本书最让我称道的一点是其与时俱进的视角。在对传统汽车理论进行详尽阐述的同时，它也触及了许多现代汽车技术的前沿。例如，书中对汽车电子控制系统（ECU）的介绍，以及各种传感器（如氧传感器、节气门位置传感器）和执行器（如喷油嘴、点火线圈）的作用，都进行了清晰的讲解。CD中的仿真软件，甚至能够模拟ECU如何根据各种输入信号，实时调整发动机的燃油喷射量和点火时机，以达到最佳的燃烧效率和排放标准。这对于理解现代汽车的智能化和电气化趋势至关重要。我曾经对发动机控制单元（ECU）这个“大脑”充满神秘感，但通过这本书和CD的配合，我才真正理解了它的运作机制，以及它在提升汽车性能、降低油耗、减少排放方面所扮演的关键角色。这让我对未来汽车的发展有了更深刻的洞察。
评分这本书的学习体验是极佳的。作者的叙述风格既有学术的严谨，又不乏实践的智慧。在讲解汽车的冷却系统时，它不仅详细阐述了水冷和风冷的工作原理，还重点介绍了散热器、水泵、节温器等关键部件的作用。CD中的模拟动画，清晰地展示了冷却液在发动机内部的循环路径，以及它如何带走燃烧产生的热量。我甚至可以通过模拟不同的环境温度和发动机负荷，观察冷却系统的散热效果，以及节温器是如何根据温度变化来调节冷却液流量的。这种动态的演示，让我深刻理解了保持发动机在适宜温度下工作的重要性，以及冷却系统失效可能带来的严重后果。这本书让我看到了汽车工程背后的细致考量和安全设计。
评分这本书的另一大亮点在于其对汽车的NVH（噪声、振动与舒适性）方面的深入探讨。余志生教授不仅仅关注汽车的动力和操控，更将目光投向了驾乘体验。书中详细分析了发动机、传动系统、底盘等各个部件可能产生的噪声和振动源，以及各种隔音、减震材料和技术是如何应用的。CD中的声学模拟，让我能够“听到”不同部件在不同工况下产生的噪音，以及如何通过优化设计来降低这些噪音。比如，我可以通过模拟发动机的怠速和高转速状态，听到明显的轰鸣声，并观察隔音材料是如何吸收这些声波的。这种从听觉和触觉层面来理解汽车工程的体验，是其他纯理论书籍所无法比拟的。它让我更加理解了为什么高端汽车在舒适性方面有着如此大的差异。
评分这本书的价值绝不仅仅在于枯燥的理论堆砌，它更像是一座桥梁，连接了汽车工程的理论与实践。作者余志生教授的写作风格严谨又不失趣味，他善于运用生动的比喻和贴切的实例，将复杂的汽车构造和工作原理解释得通俗易懂。我印象特别深刻的是关于汽车操纵稳定性的章节，书中不仅详细讲解了悬挂系统（独立悬挂、非独立悬挂）的工作原理，还深入探讨了减震器、弹簧、防倾杆等关键部件的作用。更妙的是，CD中提供了相关的仿真模型，我可以通过调整悬挂参数，模拟汽车在不同路况下的行驶表现，比如过弯时的侧倾幅度、颠簸路面的过滤效果等等。这种亲手“调校”的感觉，让我对理论知识有了更直观的理解和体验。我能够清晰地看到，为何不同的悬挂设计会带来如此截然不同的驾驶感受，也更能理解为什么赛车和家用轿车在悬挂调校上会有如此大的差异。
评分《汽车理论》这本书给我最大的感受就是其内容的系统性和严谨性。作者在讲解每一个汽车系统时，都遵循着从宏观到微观、从原理到应用的逻辑。比如，在介绍汽车的燃油供给系统时，它不仅讲解了油箱、油泵、燃油滤清器等基本部件，还深入分析了不同喷射方式（如多点电喷、缸内直喷）的工作特点和优劣。CD中的仿真内容，更是将这些知识生动地呈现出来，我可以通过调整喷油压力、喷油时间等参数，观察燃油雾化效果和燃烧过程的变化。这种细致入微的讲解，让我对汽车的“心脏”——发动机，有了前所未有的深入理解。我不再仅仅满足于知道它能产生动力，而是开始思考它内部每一个环节是如何协同工作，最终实现高效而稳定的运行。
评分总的来说，《汽车理论（含1CD）》是一本集知识性、趣味性和实践性于一体的优秀著作。作者余志生教授以其深厚的专业功底和卓越的教学才能，为读者构建了一个全面而系统的汽车工程知识体系。我尤其欣赏书中对未来汽车技术趋势的展望，例如对电动汽车、混合动力汽车的动力总成、电池管理系统以及充电技术的介绍。CD中的仿真模型，也包含了对这些新兴技术的初步模拟，让我能够对这些未来可能普及的技术有一个初步的认识。这本书不仅仅是为汽车工程专业的学生量身定做，对于任何一个对汽车感兴趣的读者来说，它都是一本不可多得的宝藏。它让我从一个“开车的”变成了“懂车的”，这种知识的跃升，让我对汽车这个现代工业的奇迹有了更深的敬意和理解。
评分这本《汽车理论（含1CD）》给我留下了极其深刻的印象，它不仅仅是一本教科书，更像是一位经验丰富的老友，娓娓道来汽车这个复杂机械世界的奥秘。从最基础的内燃机工作原理，到复杂的悬挂系统和制动系统，再到现代汽车中越来越重要的电子控制技术，这本书都做了极为详尽而又条理清晰的阐述。作者余志生教授的讲解深入浅出，即使是初学者也能在图文并茂的辅助下，逐步理解那些看似高深的汽车工程概念。我尤其喜欢书中对各种零部件的剖析，不仅仅是介绍了它们的功能，更重要的是解释了它们是如何相互配合，共同完成汽车的运行。比如，在讲解发动机的配气机构时，书中不仅有清晰的插图展示凸轮轴、气门、连杆等部件，还配有动画（可能是CD中的内容）演示其工作过程，这对于我这种视觉型学习者来说，简直是福音。通过CD中的模拟，我能够直观地看到气门的开启与关闭时机如何影响发动机的效率和动力输出，以及不同曲轴转速下，各个部件受力情况的变化。这种立体化的学习方式，远比单纯的文字描述要有效得多。
评分从一名对汽车知之甚少的门外汉，到对汽车的内部构造和工作原理有一定了解的爱好者，这本书扮演了至关重要的启蒙者角色。余志生教授的讲解，将那些原本遥不可及的汽车术语和工程概念，变得触手可及。尤其是在空气动力学方面，书中不仅仅是简单地提及了风阻系数，而是详细分析了车身造型、翼子板、扰流板等设计是如何影响汽车在高速行驶时的稳定性、燃油经济性以及噪音水平。CD中的风洞模拟软件，让我能够直观地看到不同车身造型产生的气流分布，以及空气阻力是如何作用于车身的。我还可以通过调整车身角度，观察风阻的变化。这种可视化的学习方式，让我对汽车的设计美学和工程效率有了更深刻的理解。
评分初次翻开《汽车理论》，就被其内容的广度和深度所震撼。这本书几乎涵盖了现代汽车工程的所有核心领域。从宏观的汽车结构组成，如车架、车身、动力总成，到微观的零部件设计和材料选择，都进行了细致的论述。书中对不同类型发动机的比较分析，比如汽油机和柴质机在燃烧方式、性能特点、排放特性上的差异，让我对它们的优劣有了更清晰的认识。尤其是在谈到动力传动系统时，作者对变速器（手动、自动、CVT、DCT）的工作原理、结构特点以及各自的优缺点进行了深入剖析，还结合实际应用场景，分析了不同变速器在燃油经济性、驾驶舒适性和动力响应方面的表现。CD中的模拟软件，更是将这些理论知识具象化，我可以通过操作不同的参数，观察变速箱在不同工况下的换挡逻辑和效率变化，这种互动式的学习体验，让我受益匪浅。这本书不仅仅是知识的传递，更是在培养读者对汽车工程的整体认知和解决问题的能力。
评分作为一个对汽车充满好奇的爱好者，我一直在寻找一本能够系统性地解答我心中疑惑的书，《汽车理论》无疑满足了我的需求。它不仅仅是教你“是什么”，更重要的是告诉你“为什么”。比如，在讲解汽车的制动系统时，书中不仅详细介绍了液压制动、真空助力、ABS（防抱死制动系统）的工作原理，还深入分析了不同制动器（盘式、鼓式）的结构和性能特点。CD中的模拟更是让我能够直观地理解ABS是如何工作的，它如何在紧急制动时，通过快速地释放和施加制动力，防止车轮抱死，从而保持车辆的方向控制。我还可以模拟在不同路面（湿滑、干燥）下的制动距离，观察ABS介入后的效果。这种对原理的深入挖掘和对实际应用的模拟，让我对汽车的安全技术有了全新的认识。这本书让我明白，汽车的每一个看似微小的设计，都蕴含着深刻的工程智慧。
评分物流太慢太慢太慢，书到了课都上一星期了
评分这个书有点难学啊，还是要好好学习的
评分物流太慢太慢太慢，书到了课都上一星期了
评分以后还会继续关顾
评分挺有用的一本书，很好
评分物流太慢太慢太慢，书到了课都上一星期了
评分还没看呢，在朋友那里。
评分书是正版的质量也不错
评分书是正版的质量也不错
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