2018新版 深圳中心城区图 约1.2*0.9米 深圳地图 广东省城市地图 宝安罗湖龙岗南山福田区 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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出版社： 广东地图出版社

ISBN：9787807212126

商品编码：27147668508

审图号：粤S(2007)035

深圳中心城区图 基本信息
书名：	深圳中心城区图
出版：	广东地图出版社
ISBN：	9787807212126
审图号：	粤S(2007)035号
版次：	2007年9月第1版 2017年12月修编
印次：	2018年4月第3次印刷
尺寸：	1.16*0.87米
语种：	中文
重量：	0.65kg
装帧：	精装双面覆膜 宽杆挂绳 无拼接
定价:	180.00元

 

《2018新版 深圳中心城区图 约1.20.9米 深圳地图 广东省城市地图 宝安罗湖龙岗南山福田区》—— 深度解析与区域联动 前言 在这幅巨幅的2018年新版深圳中心城区地图之上，我们不仅能窥见这座飞速发展的国际化都市的宏伟蓝图，更能深切感知其各区域板块之间错综复杂又紧密相连的发展脉络。本次导览，将抛开具体地图内容本身，转而聚焦于地图所承载的时代印记、城市战略以及区域协同的深远意义。我们并非直接解读图上每一个街区、每一条道路的方位，而是试图从更宏观的视角，去理解这张地图的价值所在，以及它所映射出的深圳这座城市的核心动力。 一、 城市发展的新坐标：2018年的战略视角 2018年，对于深圳而言，是承前启后、蓄势待发的一年。在此前后，深圳正经历着从“世界工厂”向“创新之都”的深刻转型，城市的功能定位、发展模式、以及对外辐射能力都处于关键的战略调整期。这张地图的“2018新版”标签，意味着它所记录的城市空间格局，很大程度上反映了这一时期深圳经济特区发展战略的最新成果和未来规划的初步显现。 战略重心的转移与再平衡： 随着原特区内外一体化进程的深入，以及深圳都市圈战略的逐步推进，原有的行政区划界限在经济和社会发展的活力面前，逐渐变得模糊但又愈发重要。地图所标注的“中心城区”概念，其内涵也必然在不断演变。2018年前后，深圳的城市发展重心，除了继续巩固和优化原特区内部的优势产业和高端服务业，也必然将目光投向原特区外区域的产业升级和交通枢纽建设，力求形成更加均衡、协同的城市发展格局。例如，大空港新城、光明科学城等新兴区域的崛起，虽然不直接出现在“中心城区”的狭义定义中，但它们所承载的未来发展潜力，早已成为城市战略布局中的重要组成部分，并与中心城区形成相互支撑、相互促进的有机联系。 创新驱动的城市基因： 2018年，正是深圳创新驱动发展战略深入推进的关键时期。科技创新、金融服务、文化创意等高端产业成为驱动城市发展的主要引擎。这张地图，虽然不直接描绘产业分布，但其所标注的区域，往往是这些高端产业的集聚地，是创新要素流动、人才汇聚的载体。例如，福田的金融中心、南山的科技园区、龙岗的产业集群，它们共同构建了深圳的创新生态系统。因此，理解这张地图，也就意味着理解了深圳如何通过空间布局来承载和放大其创新优势。 “先行先试”的时代精神： 深圳作为改革开放的前沿阵地，始终秉持着“敢闯敢试”的精神。2018年，这种精神体现在城市建设、制度创新、以及区域合作等各个层面。地图上的每一条道路、每一处地标，都可能见证了无数次的“先行先试”，以及由此带来的城市面貌的日新月异。 二、 区域协同的宏大叙事：从“五区联动”到“大湾区”的辐射 地图中明确列出的“宝安、罗湖、龙岗、南山、福田区”，这五个行政区构成了深圳的“中心城区”主体。然而，在2018年，我们谈论深圳，已经不能仅仅局限于这五个区域内部的联系，更要看到它们如何与深圳的其他区域（如坪山、光明、大鹏等）以及更广阔的珠江三角洲区域，甚至整个粤港澳大湾区进行协同发展。 原特区内外的互补与融合： 福田区： 作为深圳的金融中心和行政中心，福田在2018年依然是城市的核心大脑，承担着重要的金融服务、总部经济、以及现代服务业职能。它为全市提供高端的智力支持和资金保障。 罗湖区： 作为深圳的“老大哥”，罗湖在2018年，正积极推进其转型升级，从传统的商业中心向更高品质的消费中心、文化创意基地以及深港合作前沿区域发展。它连接着香港，承载着重要的口岸经济和国际交往功能。 南山区： 毫无疑问，南山是深圳的科技创新高地，是众多科技巨头和初创企业的聚集地。2018年，南山的创新活力持续释放，为全市乃至全国的科技发展注入强大动力。 宝安区： 作为深圳的重要工业基地和制造业中心，宝安在2018年，正经历着从“制造”向“智造”的转型。其广阔的腹地和日益完善的交通网络，使其成为承接产业转移、发展高端制造的重要区域。 龙岗区： 龙岗在2018年，作为深圳的东部发展引擎，正致力于打造国际化、现代化、生态化的科技新城。其在新能源、新材料、生物医药等领域的产业布局，为其未来的发展提供了广阔空间。 这五个区域，在2018年，并非各自为政，而是通过交通、产业、人才等多种要素的流动，形成了一个有机整体。福田和南山提供创新和金融支持，宝安和龙岗提供制造和产业基础，罗湖则扮演着连接香港、辐射东部的重要角色。 “跨区域”的联动效应： 坪山、光明等新兴区域的崛起： 2018年，光明科学城、坪山生物医药产业集聚区等新兴区域正以前所未有的速度发展，它们代表着深圳未来的增长极。虽然它们可能不在“中心城区”的狭义范畴，但它们的发展离不开中心城区的技术、资金、人才和管理经验的支持。反过来，这些新兴区域的崛起，也为中心城区提供了新的发展空间和产业承载能力。 都市圈与大湾区的战略联动： 2018年，粤港澳大湾区战略正式进入实施阶段。深圳作为核心引擎城市，其中心城区的辐射能力和联动效应，对周边城市（如东莞、惠州、中山等）乃至整个大湾区的协同发展具有至关重要的作用。这张地图，虽然聚焦于深圳内部，但它所展现的城市空间秩序，是理解深圳在大湾区战略中地位和作用的基础。例如，深圳的交通枢纽建设（如机场、港口、高铁站），其辐射范围早已超越了深圳边界。 三、 城市空间的演进与未来展望 一张城市地图，是历史的缩影，也是未来的预演。2018年的深圳中心城区地图，它所呈现的空间布局，反映了过去几十年改革开放的成就，同时也勾勒出未来城市发展的轮廓。 从“摊大饼”到“多中心、组团式”： 随着城市人口的不断增长和经济的持续发展，深圳早已不再是单一的城市中心。2018年，深圳的城市空间格局，已经逐渐形成了以福田、南山为核心的传统中心区域，以及以龙岗、宝安为代表的区域性中心，并辅以光明、坪山等新兴发展组团。这种“多中心、组团式”的发展模式，有助于缓解城市中心的交通压力，促进区域均衡发展，并提升城市整体的运行效率。 交通网络的骨架与血脉： 城市的发展离不开发达的交通网络。2018年，深圳的地铁、高铁、高速公路等基础设施建设取得了显著成就。这些交通动脉，如同城市的血管，将各个区域紧密联系起来，促进了人流、物流、信息流的高效流通。地图所标注的道路和交通枢纽，是理解城市活力和发展潜力的关键。 绿色发展与可持续的城市肌理： 随着城市发展进入新阶段，绿色发展和可持续理念也日益深入人心。2018年，深圳在生态环境保护、城市绿化、慢行系统建设等方面都取得了积极进展。虽然地图不直接展示这些细节，但它所代表的城市空间，正是在这些理念的指导下，朝着更加宜居、宜业、宜游的方向发展。 结语 《2018新版 深圳中心城区图 约1.20.9米 深圳地图 广东省城市地图 宝安罗湖龙岗南山福田区》不仅仅是一张纸质的地理信息载体，它更是深圳这座城市在2018年发展脉络的凝练，是其战略眼光的具体体现，是区域协同战略的生动写照。通过这张地图，我们可以看到深圳如何在全球化背景下，不断重塑自我，如何在区域协同中，实现整体的跃升。它所记录的，是深圳迈向更加辉煌未来的坚实步伐，是这座城市不断创新、不断发展的生命力所在。无论是对于规划者、研究者，还是普通市民，深入理解这张地图所承载的城市发展逻辑，都将有助于我们更好地认识深圳，并参与到这座城市的未来建设之中。

评分☆☆☆☆☆

这本号称“2018新版”的深圳地图，拿到手的时候，我心里其实是抱着一种略微的期待与审慎的观望态度的。毕竟，深圳这座城市的发展速度是出了名的快，五年前的地图，很多新的立交桥、新开的地铁线路甚至于新建的住宅区可能都已经悄然入住了。我最关心的是它对几个核心城区的精细度。比如福田CBD周边的路网更新，特别是那些新修的地下通道和地面上的单行道调整，我希望能看到最新的标注。如果它能清晰地标出每一个新落成的地标建筑的准确位置，那就非常给力了。我还特意对比了一下它对宝安机场T3航站楼周边的配套交通，包括机场快线和接驳巴士的走向，这对于经常出差的人来说至关重要。如果这张图在这些细节上做到了“与时俱进”，那么它的实用价值就远远超出了一个简单的纸质地图的范畴，更像是一个定格了城市某个时间点的“交通备忘录”。我期望它在色彩区分上也要到位，比如区分主干道、次干道和内部道路，那种清晰的层级感，能让人在复杂的城市肌理中迅速找到方向感。

评分☆☆☆☆☆

拿到这地图后，我主要想测试它在龙岗区与罗湖区的交界地带的准确性。这两个区域的城中村改造和旧改项目非常多，很多老路都在变化，新开的连接通道也在不断出现。我拿着它去测试了几次，发现它在描述一些大型社区内部的道路时，显得有些力不从心。比如，在一些新建的高端住宅小区内部，原本开放的通道可能已经变成了私人道路或者被围墙封闭，但地图上依然显示为可通行的状态，这在实际导航中就造成了困扰。此外，对于一些新兴的产业园区，例如龙岗的坂田片区，一些工厂内部的规划路网更新得非常快，这张图对这些“内部结构”的反映显得有些滞后和模糊。它更偏向于宏观的主干道展示，但对于深入到社区和园区内部的“最后一公里”的导航支持略显不足，这使得它作为一本工具书的精准度打了折扣，毕竟，在深圳开车，最怕的就是被困在那些看起来通畅却实际受限的小路里出不来。

评分☆☆☆☆☆

从制图工艺和设计美学上来说，这张“2018新版”的图册给我的感觉是中规中矩，甚至可以说有些保守了。它的纸张厚度尚可，不容易撕裂，这一点在户外使用时是个优点。然而，色彩的搭配和字体选择却显得老气横秋。深圳市的城市形象是充满活力和现代感的，但这张地图的整体色调偏暗，尤其是对绿地和水系的表示，缺乏必要的对比度，使得在光线不好的情况下辨识度降低。我特别希望它能在信息密度和视觉友好性之间找到一个更好的平衡点。它似乎将过多的信息堆砌在有限的空间内，为了追求“全”而牺牲了“清”。例如，一些历史遗迹或者景点，如果能用特殊的图标和更醒目的颜色标注出来，而不是仅仅用细小的文字点缀在路名旁边，那么这张地图的附加值就会大大提升，从纯粹的交通工具，转变为一本带有导览性质的城市速查手册。目前的呈现方式，更像是一个功能性的参考资料，缺乏让人愿意拿出来细细品读的吸引力。

评分☆☆☆☆☆

总的来说，这张图的优势在于其覆盖范围广，几乎将深圳的各个行政区——从核心的福田、罗湖到外围的宝安、龙岗——都囊括在了一张相对完整的版图内，这对于希望对整个城市有个宏观概念的读者来说是方便的。它的价值主要体现在对城市骨架——即高速公路、快速路和主要景观大道——的清晰描绘上。我可以大致了解从A区到B区的主要路径选择。但是，一旦涉及到2018年以后城市快速发展带来的微观变化，比如新增的桥梁或隧道，这张图就显得力不从心，让人感觉它更像是一张“2017年末定稿”的地图，而不是真正的“新版”。对于一个需要每天在城市中穿梭、依赖精确导航的通勤者而言，它更像是一个备用方案，而不是首选工具。如果它能在数据更新的频率和精确度上再加把劲，或许能在数字化地图日益普及的今天，找到自己不可替代的地位。

评分☆☆☆☆☆

我主要关注的是南山区和福田区在公共交通枢纽周边的衔接情况。地铁站出口与公交站台之间的换乘步行距离，以及共享单车停放点的预留空间，这些都是衡量现代城市地图是否“智能”的关键指标。这张图在标识地铁站口时，只是简单地标出了一个圆圈和站名，但并未细化到具体的A、B、C、D出口的对应位置，这对于初次到访者来说，无疑是一个巨大的信息缺失。在深圳，一个地铁站可能有八个甚至更多的出口，分别对应着不同的商场或写字楼，走错一个出口可能意味着要多绕行十分钟。我期待看到更细致的“地铁口指向系统”，例如在图例中明确指出哪个出口对应哪个方向的主干道。此外，对于广深港高铁西九龙站（虽然它在香港，但与深圳的交通联系紧密），周边配套的接驳信息，比如城际大巴的上客点，地图上也显得信息稀疏，这让它在作为连接珠三角地区的工具时，显得不够全面。