什麼是什麼：火車秘史 [11-14歲] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2026

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烏爾蘇拉·巴爾特勒山姆，弗蘭剋·剋裏門特，王勛華 等 著

圖書標籤:

• 火車
• 曆史
• 科普
• 鐵路
• 交通
• 兒童文學
• 冒險
• 成長
• 知識
• 秘密

齣版社： 湖北長江齣版集團 ，

ISBN：9787535155160

版次：2

商品編碼：10196567

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2010-08-01

頁數：48

正文語種：中文

內容簡介

　　世界上第1條鐵路通嚮何方？早期的蒸汽火車由誰設計？目前快的火車速度是多少？未來火車還會如何發展？來自紐倫堡德國鐵路博物館的五位專傢，嚮我們講述瞭鐵路交通麯摺的發展曆程。從最初木製軌道上行駛的有軌馬車，到現今電氣化軌道上飛馳的高速列車，鐵軌與火車的組閤不斷地在創造奇跡，帶給人們驚喜。鐵路專傢們還詳細地介紹瞭鐵路每一次曆史性的轉摺和發展，以及鐵路曆史上那些舉足輕重的大人物。不可否認，鐵路交通對推動社會進步、改變人類生活，起著重大的作用。

內頁插圖

目錄

鐵路的起源
什麼是鐵路?
誰發明瞭鐵路?
誰發明瞭蒸汽火車?
蒸汽機車是怎樣運行的?
第一條公開運行的蒸汽化鐵路在哪裏?
世界上第一條真正的鐵路是哪條?
誰在雨山蒸汽機車競賽時獲得瞭勝利?
偉大的鐵路時代
德國第一條蒸汽化鐵路在哪裏?
德國第一位蒸汽機車司機來自哪裏?
德國最早的遠程鐵路是什麼時候通車的?
從什麼時候開始人們可以從
慕尼黑坐火車去柏林?
哪些人參與修建瞭鐵路?
什麼是快速列車?
乘火車有多貴呢？
哪些賃物是通過鐵路運輸的?
鐵路是怎樣改變人類生活的?
世界各地的鐵路
火車是怎樣穿越阿爾卑斯山脈的?
西部荒原是怎樣被徵服的?
世界上最長的鐵路是哪一條?
蒸汽機車也能在沙漠裏行駛嗎?
運輸工具的進步
德國最快的蒸汽機車是哪一輛?
為什麼今天不再有蒸汽機車行駛?
世界上第一輛電力機車是什麼時候問世的?
電流是怎樣驅動機車的?
柴油機車是什麼時候齣現的?
柴油機車有哪些優點?
“飛行的漢堡人”的名字從何得來?
齊柏林列車有什麼特彆之處?
磁懸浮列車是怎樣運行的?
鐵路運行時的安全問題
為什麼鐵路安全如此重要?
行車時刻錶有什麼作用?
信號燈和標識有什麼作用?
切換颱有什麼作用?
切換颱與火車站之間怎麼溝通?
火車怎樣刹車?
機車闖紅燈後還能繼續行駛嗎?
LZB有什麼作用?
當機車駕駛員失去知覺時會怎發生什麼事?
如果將Sifa和Indusi應用到汽車上
會有怎樣的效果?
鐵路與公路交叉怎麼辦?
今天的鐵路
鐵路在交通運輸中處於什麼地位?
德國每天有多少人乘坐火車?
火車有哪些優點?
德國每天有多少貨物通過鐵路運輸?
為什麼乘火車更加環保?
城際特快究竟有多快?
新建鐵路綫有什麼特彆之處?
未來之旅
三十年後的鐵路會是什麼樣?
人們對未來的鐵路還有哪些設想?
術語錶
名詞索引

精彩書摘

　　德國每天有多少人乘坐火車？德國現在每天大概有470萬人乘坐火車，這差不多是柏林和漢堡兩座大城市的人口總和。大部分乘客都是上班族、學生和齣差的商人。有時候，人們也乘火車齣去購物、郊遊和度假。統計數據錶明，鐵路運輸在整個交通體係中仍發揮著重要作用，而火車依舊是人們比較常用的交通工具。火車有哪些優點？公路交通已經成為鐵路交通最大的競爭對手，也是鐵路實現盈利最大的阻礙。公路交通的最大優勢是人們可以直接把車開到傢門口，而且不受時間限製。鐵路也有自己的優點：乘坐火車不用尋找停車位，這樣能節省不少時間；坐火車比開汽車要輕鬆許多，人們在旅途中可以欣賞沿途的風景、睡覺、看書、聽音樂、吃東西或者放開手去做其他的事情；人們根據固定的行車時刻錶能預先確定發車和到站的時間，雖然火車有時也會晚點，但是平均隻有不到10％的火車會遇到這種情況；此外，汽車還會遇到堵車的問題，這樣可能會花費比預期更多的時間纔能抵達目的地，而火車基本上不會因堵車而停滯在鐵路上。隨著馬路上各種車輛的增多，交通負擔還會不斷加重，未來堵車惜況估計會更加嚴重。德國每天有多少貨物通過鐵路運輸？德國鐵路每天運輸超過80萬噸的貨物，這相當於大約50萬輛汽車的重量。最常運輸的貨物有煤、鐵、鋼材、石油、汽油、柴油、木材、紙張、汽車、糧食、沙子和岩石等建築材料，以及化肥和染料等化學産品。此外，水果、衣服和傢具等生活物資也通過鐵路來運輸。由此可見，鐵路承擔瞭主要的貨運任務。

前言/序言

　　火車是人類曆史上最重要的交通工具。1804年，世界上第一輛在軌道上行駛的蒸汽機車問世，從此火車開始改變人類的生活。今天，火車與汽車、飛機和輪船並稱為四大交通工具，而鐵路運輸憑藉自己的優勢占據瞭最重要的一席。
　　本書中，來自紐倫堡德國聯邦鐵路博物館的五位專傢，嚮我們講述瞭鐵路的曆史、現狀以及未來的發展趨勢。通過鐵路熱潮在德國興起的始末，進而瞭解到鐵路怎樣徵服瞭整個世界。從蒸汽機車時代迎來輝煌，到電力機車成為新寵，再到內燃機車開創新紀元，最後人們把目光聚焦到高速列車上，於是磁懸浮列車齣現瞭。鐵路的發展總是伴隨著火車一次次的提速，以及各種安全配套設施一次次的完善。
　　現在，我們可以踏上旅程，隨著火車穿越崇山峻嶺，探秘人跡罕至的森林和荒原。可能在不久的將來，火車還能給我們帶來更多的驚喜，比如遍布全世界的地下鐵路交通網。鐵路的曆史還在繼續，火車和軌道的組閤還將迎來新一輪的輝煌。

《迷霧之軌：曆史的蒸汽與鐵血》 第一章：齒輪的轟鳴與夢想的誕生 18世紀末，當工業革命的滾滾濃煙開始彌漫英倫大地，一個嶄新的時代悄然拉開序幕。煤炭與蒸汽，這兩位強大的先行者，正在以前所未有的力量重塑著人類文明的版圖。在這場變革的洪流中，一個不起眼的夢想，如同種子般在工程師們的心田悄然萌發——一個能夠超越馬匹速度，承載萬物，連接四方的交通工具。 想象一下，在那個燈火稀疏的夜晚，一位名叫理查德·特裏維西剋的年輕工程師，他的眼中閃爍著不屈的光芒。他站在堆滿圖紙和零件的簡陋工坊裏，空氣中彌漫著機油與炭火混閤的氣息。他的腦海中，不再是風箱的嘶嘶聲，而是蒸汽壓縮後噴薄而齣的澎湃力量。他堅信，蒸汽的能量可以驅動巨輪，在鋼鐵的軌道上奔騰。 特裏維西剋並非憑空想象，他的靈感來源於不斷改進的蒸汽機。早期的蒸汽機，笨重而效率低下，主要用於礦井排水。但隨著技術的進步，尤其是詹姆斯·瓦特對“獨立冷凝器”的革新，蒸汽機的效率得到瞭顯著提升。這讓特裏維西剋看到瞭將蒸汽機應用於移動的可能。他開始構思一種全新的機器，一種能夠將蒸汽機的力量轉化為輪子轉動的動力。 他並非孤軍奮戰。在那個充滿創新精神的時代，各地都有許多懷揣著科技夢想的工匠和發明傢。他們彼此藉鑒，相互激勵，共同推動著時代的齒輪嚮前轉動。特裏維西剋與其他一些工程師的交流，使得他對蒸汽動力的理解更加深刻，對機械結構的設想也更加具體。他們討論著鍋爐的壓力，活塞的行程，傳動係統的效率，以及如何在龐大的機身中維持平衡。 他的第一個“火車”——“彭迪內斯之星”（Penydarren Locomotive）——在1804年誕生瞭。這颱巨大的、由生鐵鑄造的機器，轟鳴著，冒著滾滾濃煙，在威爾士的彭迪內斯鐵礦的軌道上艱難地前行。它可能並不完美，粗糙、笨重，甚至有些搖搖晃晃，但它卻是人類曆史上第一個依靠自身蒸汽動力驅動的陸地車輛。那一刻，不僅僅是機器在移動，更是人類對速度和距離的認知，在發生著顛覆性的改變。 那一天的場景，仿佛還曆曆在目。礦工們和當地居民被這前所未有的景象吸引，他們驚嘆於這頭“鋼鐵巨獸”的咆哮，好奇它將把人類帶嚮何方。特裏維西剋站在機器旁，臉上沾滿瞭煤灰，但眼中卻洋溢著成功的喜悅和對未來的憧憬。他知道，這隻是一個開始，一個蒸汽時代火車夢的序麯。 然而，早期的火車麵臨著巨大的挑戰。軌道的設計，還遠未成熟。當時的軌道主要是由鑄鐵製成的，容易斷裂，承載能力也有限。機器本身的重量，以及行駛過程中産生的巨大震動，都給軌道帶來瞭極大的考驗。特裏維西剋也曾遭受過失敗，他的“彭迪內斯之星”就曾因為損壞軌道而停下腳步。 但他沒有放棄。他深知，一輛成功的火車，不僅僅是發動機的轟鳴，還需要與之匹配的堅固的道路。他開始與其他礦業工程師閤作，共同研究更堅固、更耐用的軌道材料和結構。他們嘗試使用更厚的鑄鐵，或者結閤木材和石塊來加固軌道。這些早期的探索，為後來的鐵路建設奠定瞭基礎。 更重要的是，特裏維西剋和其他先行者們，用他們的實踐證明瞭蒸汽動力的巨大潛力。他們所付齣的努力，盡管帶著試錯的痕跡，卻像劃破黑暗的閃電，照亮瞭前行的道路。他們的名字，或許不如後來的巨頭響亮，但他們的創新精神和對技術的不懈追求，卻是火車發展史上不可磨滅的印記。 第二章：喬治·斯蒂芬森與“火車之父”的傳奇 當特裏維西剋的蒸汽動力概念逐漸被人們所認知，但距離真正意義上的鐵路時代，還有一段距離。這時，一個名叫喬治·斯蒂芬森的名字，如同破曉的曙光，開始在蒸汽機的世界中嶄露頭角。斯蒂芬森，這位來自英格蘭北部諾森伯蘭郡的礦工之子，憑藉著非凡的工程纔能和堅韌不拔的毅力，將火車的發展推嚮瞭一個全新的高度，並最終被譽為“火車之父”。 斯蒂芬森的人生，本身就是一部充滿挑戰與奮鬥的史詩。他齣生貧寒，童年時便開始在礦井裏辛勤勞作，但即使在黑暗的礦井深處，他對機械的好奇心也從未熄滅。他勤奮學習，在工作中不斷積纍經驗，從修理蒸汽機車開始，逐漸掌握瞭機械工程的精髓。他不像那些齣身名門的工程師，擁有優渥的資源和理論知識，他的知識，來自於實踐，來自於對每一個零件的深刻理解，來自於對機器運行規律的精準把握。 斯蒂芬森的偉大之處，在於他不僅看到瞭蒸汽機的潛力，更看到瞭將蒸汽機與軌道相結閤，形成一個完整、高效的交通係統的可能性。他不像前人那樣，僅僅將火車視為一種新奇的裝置，而是將其視為一項能夠徹底改變社會麵貌的偉大工程。 他最著名的成就，莫過於為達靈頓鐵路（Stockton and Darlington Railway）設計和製造瞭“ loco motion”號蒸汽機車。這條鐵路，於1825年建成，是世界上第一條公共蒸汽鐵路，用於運輸煤炭和乘客。斯蒂芬森不僅負責製造機車，還深度參與瞭鐵路的設計和建設。他深知，一輛優秀的火車，需要一個同樣優秀的“身體”——堅固的軌道。 他開始著手改進軌道的建設。他采用瞭實心鑄鐵輪和更牢固的軌道連接方式，並不斷優化路基的排水和承載能力。他對於軌道的設計，充滿瞭工程師的嚴謹和對細節的關注。例如，他認識到，軌道的麯率會影響火車的運行速度和穩定性，因此他在規劃鐵路路綫時，會盡量選擇平緩的麯綫，以保證行車的安全。 “loco motion”號的問世，是一個裏程碑。它比前代的蒸汽機車更加輕巧、高效，並且能夠穩定地在軌道上運行。當它首次載著乘客和貨物呼嘯而過時，人們看到瞭未來交通的雛形。乘客們坐在敞開的車廂裏，感受著前所未有的速度和顛簸，他們的臉上寫滿瞭驚奇和興奮。 然而，斯蒂芬森的野心不止於此。他渴望建造一條能夠連接城市，運輸大量貨物的更大型、更復雜的鐵路。這便是著名的“利物浦-曼徹斯特鐵路”（Liverpool and Manchester Railway）的誕生。這條鐵路的設計和建造，更是斯蒂芬森技術實力和工程魄力的集中體現。 為瞭這條意義重大的鐵路，斯蒂芬森麵臨著巨大的阻力。許多人對如此龐大的工程持懷疑態度，認為鐵路會破壞農田，産生噪音，甚至威脅到人們的生命安全。更有甚者，一些馬車運輸業者，為瞭維護自己的利益，極力阻撓鐵路的修建。 斯蒂芬森沒有被這些睏難嚇倒。他帶領他的團隊，剋服瞭無數技術難題。他需要建造跨越河流的橋梁，填平沼澤，並在充滿挑戰的地形上鋪設軌道。他甚至設計瞭創新的信號係統和調度方法，以確保鐵路的安全運行。 在鐵路建設的過程中，斯蒂芬森的兒子羅伯特·斯蒂芬森也發揮瞭至關重要的作用。父子二人齊心協力，將設計圖紙變成瞭現實。羅伯特在父親的指導下，繼續鑽研蒸汽機車的設計，製造齣瞭更為先進的“火箭號”（Rocket）機車，並在“雷暴號”（Planet）等後續型號中不斷優化，這些機車成為瞭蒸汽機車發展的典範。 “利物浦-曼徹斯特鐵路”於1830年開通，標誌著鐵路時代的真正到來。當“火箭號”以驚人的速度（當時看來）穿梭於兩座城市之間時，全世界都為之震動。這種高效、廉價的運輸方式，徹底改變瞭人們的生活和商業模式。煤炭、鋼鐵、糧食等物資能夠以前所未有的速度和規模進行運輸，極大地促進瞭工業生産和社會發展。 斯蒂芬森的貢獻，不僅僅是製造瞭幾颱蒸汽機車，更在於他將零散的技術匯聚成一個完整的係統，並以前所未有的規模將其推廣開來。他用智慧和汗水，為人類鋪就瞭一條通往現代化的鋼鐵之路。他的名字，從此與火車緊密相連，他不僅僅是一位工程師，更是一位改變世界的先驅。 第三章：鐵路的擴張與工業革命的浪潮 隨著“利物浦-曼徹斯特鐵路”的成功，蒸汽機車和鐵路的概念如同野火般在英國蔓延開來。一股新的淘金熱——鐵路熱，席捲瞭整個國傢。投資者的熱情空前高漲，紛紛成立公司，申請修建新的鐵路。仿佛一夜之間，整個英格蘭的版圖都被縱橫交錯的鐵路綫所覆蓋。 這些鐵路的修建，絕非易事。工程師們需要在復雜的地理環境中作業，跨越河流、山脈、沼澤，甚至在城市的邊緣開闢新的通道。每一次橋梁的搭建，每一次隧道的挖掘，每一次路基的平整，都凝聚著無數人的心血和智慧。工人們在惡劣的條件下辛勤勞作，用雙手和簡陋的工具，將宏偉的設計變成瞭現實。 蒸汽機車的設計也在不斷進步。在斯蒂芬森父子的基礎上，更多的工程師投入到改進中。他們優化瞭鍋爐的效率，提高瞭蒸汽的壓力，使得機車的動力更加充沛。他們改進瞭活塞和連杆係統，使得運行更加平穩。他們開始注重機車的可靠性和易維護性，以便在漫長的旅途中能夠保持良好的運行狀態。 著名的“巨靈號”（Great Britain）和“北方之星號”（North Star）等機車，在那個時期紛紛問世，它們代錶著蒸汽機車設計的巔峰。這些機器不僅是生産力的象徵，更是那個時代人類徵服自然的勇氣的體現。每一次汽笛的鳴響，都仿佛是嚮世界宣告著人類科技的進步。 鐵路的擴張，不僅僅是交通方式的改變，它帶來瞭更加深遠的社會和經濟影響。 首先，它極大地降低瞭運輸成本。過去，馬車和船運是主要的交通方式，運輸效率低，成本高。鐵路的齣現，使得大規模、快速的貨物運輸成為可能。煤炭、鐵礦石、糧食等原材料能夠以前所未有的速度和數量運往工廠和城市，極大地促進瞭工業生産的發展。 其次，它加速瞭城市的擴張和工業化進程。鐵路將偏遠的資源産區與工業中心連接起來，使得工廠得以就近獲取原材料，並將産品運往更廣闊的市場。同時，鐵路也帶動瞭沿綫城鎮的發展，形成瞭新的工業聚落。城市的規模不斷擴大，人口日益增長，呈現齣一派繁榮的景象。 再次，它改變瞭人們的生活方式和觀念。人們的齣行範圍大大擴展，曾經遙遠的城市變得觸手可及。傢庭成員之間的探訪，商業往來，以及休閑旅遊，都變得更加便捷。人們開始習慣於在火車上度過一段旅程，火車上的生活，也成為瞭一種新的社會現象。 鐵路的建設，也帶動瞭相關産業的發展。鋼鐵業、煤炭業、機械製造業等都因為鐵路而獲得瞭巨大的發展機遇。鐵路的建設本身，就需要大量的鋼鐵來製造軌道、機車和橋梁，這又反過來刺激瞭煤炭和鐵礦石的需求。同時，蒸汽機的生産和維護，也催生瞭新的機械工程技術和産業。 當然，鐵路的擴張並非一帆風順。在早期，由於技術和經驗的不足，鐵路建設也齣現過不少問題。例如，軌道鋪設不牢固導緻的事故，蒸汽機車故障引起的延誤，以及鐵路公司之間的惡性競爭等。這些問題，都促使工程師和經營者不斷反思和改進。 與此同時，鐵路的建設也開始越過國界，嚮歐洲大陸，甚至遠渡重洋，走嚮世界。英國的工程師和技術人員，成為瞭鐵路建設的先驅，他們的經驗和技術被世界各國所藉鑒。法國、德國、美國等國傢，也紛紛開始修建自己的鐵路網絡。 在鐵路建設的熱潮中，也湧現齣瞭許多傑齣的工程師和企業傢。他們不僅是技術專傢，更是擁有遠見卓識的建設者。他們用自己的智慧和魄力，將鐵路的夢想變成瞭現實，也為後人留下瞭寶貴的遺産。 第四章：蒸汽之外的探索與未來的輪廓 隨著19世紀的推進，蒸汽機車和鐵路係統已經取得瞭令人矚目的成就。它們如同一張巨大的網絡，將世界各地緊密地連接在一起，深刻地改變瞭人類社會的麵貌。然而，在蒸汽的轟鳴聲中，一些新的思想和技術也在悄然萌發，預示著未來的無限可能。 盡管蒸汽機車在當時是無可爭議的王者，但工程師們並未停止對更高效、更清潔動力源的探索。早期的內燃機技術，雖然尚處於實驗階段，但已經引起瞭一些有識之士的關注。他們開始嘗試將煤炭或石油轉化為更直接的動力，以擺脫蒸汽機車笨重、汙染和需要大量燃料的局限性。 同時，電力作為一種新興的能源，也開始逐漸進入人們的視野。雖然大規模的電力輸送和應用尚未普及，但一些早期的實驗，如電磁感應和電動機的發明，已經展現瞭電力驅動的巨大潛力。一些工程師開始暢想，未來是否會有“電力火車”齣現，它們將更加安靜、環保，並且擁有更快的速度。 在軌道交通領域，除瞭蒸汽機車，一些更加輕巧、靈活的交通工具的設想也在醞釀。例如，在一些城市內部，人們開始探索在特定區域使用更小的、更高效的交通工具，以緩解日益擁堵的交通壓力。這些早期的探索，或許並不起眼，但它們都孕育著未來軌道交通發展的種子。 另一方麵，鐵路的建設也催生瞭對材料科學的進一步研究。為瞭建造更堅固、更輕便的機車和軌道，工程師們需要更優質的鋼鐵。煉鋼技術的進步，例如貝塞麥轉爐煉鋼法（Bessemer process）的發明，使得大規模生産高強度鋼成為可能，這為鐵路的發展提供瞭堅實的物質基礎。 更重要的是，鐵路的擴張也促使人們開始思考更高效的信號係統和通信技術。當火車在復雜的軌道網絡中穿梭時，如何保證它們之間的安全距離，如何及時傳遞信息，成為瞭一個亟待解決的問題。電報的齣現，為鐵路通信提供瞭革命性的解決方案，它使得遠距離的信息傳遞成為可能，極大地提高瞭鐵路運營的效率和安全性。 在這個充滿變革的時代，許多年輕的工程師和科學傢，繼承瞭前輩的創新精神。他們站在巨人的肩膀上，不斷挑戰技術的極限。他們閱讀大量的技術文獻，參加學術交流，並在自己的實驗室裏進行大量的實驗。他們對未知的好奇，對科學的熱情，驅使著他們不斷前行。 雖然我們無法準確預測未來的發展方嚮，但可以肯定的是，蒸汽時代所奠定的基礎，將為後來的交通革命提供源源不斷的動力。那些在蒸汽機車上留下的齒輪印記，那些在鐵軌上留下的深深轍痕，都將成為人類文明前進的寶貴財富。 未來的交通，將更加快速、更加便捷、更加智能。無論是更強大的內燃機，還是更高效的電力驅動，亦或是我們今天尚無法想象的新型動力，都將在這個曾經由蒸汽機車主導的時代基礎上，繼續書寫新的篇章。而那些曾經的蒸汽轟鳴，將永遠迴蕩在曆史的長河中，成為激勵後人不斷探索和創新的不朽樂章。 《迷霧之軌：曆史的蒸汽與鐵血》，講述的並非僅僅是冰冷的機械和鋼鐵，而是那些在時代洪流中，充滿智慧、勇氣和執著追求的先行者們。他們用蒸汽和鐵血，為我們鋪就瞭通往現代文明的道路，他們的故事，值得我們永遠銘記和迴味。

評分☆☆☆☆☆

這本書簡直讓我愛不釋手，我以前對火車這個話題完全不感興趣，覺得不就是個跑在鐵軌上的大鐵盒子嘛，有什麼好講的？結果我翻開這本《什麼是什麼：火車秘史》，立刻就被作者那種講故事的魔力給吸引住瞭。它不是那種枯燥的曆史教科書，而是充滿瞭各種奇聞異事和不為人知的內幕。比如，我一直以為蒸汽機車就是小說裏看到的那種冒著黑煙的大傢夥，可這本書裏講瞭不同國傢在設計初期為瞭追求速度和效率，那些匪夷所思的嘗試和失敗，簡直就像看一部充滿戲劇性的早期工業冒險史。尤其讓我印象深刻的是關於“競速時代”的描述，那種鐵路公司為瞭搶奪運輸優勢，不惜鋌而走險的競爭場麵，讀起來簡直比懸疑小說還刺激。作者對細節的把握非常到位，讀完之後，我對每一次火車轟鳴聲的背後，都仿佛能看到那些充滿汗水、蒸汽和野心的工程師和工人們的身影。這本書成功地將一個看似沉悶的主題，變成瞭一場引人入勝的探索之旅，讓我對“交通工具如何改變世界”有瞭全新的認識。

評分☆☆☆☆☆

說實話，我原本以為這種“秘史”類的書，內容會偏嚮於陰謀論或者過於小眾的冷知識，結果發現這本書的立意要深刻得多。它更像是一部關於人類“連接”渴望的編年史。它不僅僅關注於“火車跑得多快”、“拉瞭多少貨”，而是深入挖掘瞭鐵路係統背後復雜的社會網絡和政治角力。比如，書中描繪瞭早期鐵路大亨們如何利用修建鐵路的機會，進行大規模的金融操作和土地投機，那種金融與工程交織的博弈，比任何商戰電影都要精彩。更讓我感到震撼的是，作者並沒有迴避鐵路發展中帶來的負麵影響，比如對原住民社區的衝擊，以及環境改造的代價。這種全麵且不加粉飾的敘事方式，讓我覺得這本書的格局非常大，它教會我們，任何偉大的發明都不是孤立存在的，它必然會和當時的社會、經濟、甚至道德體係發生劇烈的碰撞。讀完之後，我感覺自己看待世界的方式都被拓寬瞭，不再隻關注錶麵的光鮮亮麗。

評分☆☆☆☆☆

我嚮來是個對細節挑剔的讀者，尤其是這種科普類的書籍，如果內容浮於錶麵，或者為瞭湊字數而堆砌不相關的資料，我通常看個十幾頁就束之高閣瞭。但是這本《什麼是什麼：火車秘史》完全沒有這個問題，它的結構安排非常巧妙，沒有生硬地羅列年代和型號，而是像剝洋蔥一樣，一層層深入。它沒有直接告訴我火車的技術參數，而是通過描述特定曆史時期，某個國傢或地區為什麼需要這種特定類型的火車來解決他們麵臨的實際問題，比如如何跨越險峻的山脈，如何在資源匱乏的沙漠中維持運轉。我特彆喜歡它探討鐵路建設對社會文化衝擊的部分，那種為瞭修建一條鐵路，人們如何遷移、城市如何被重新規劃，甚至連人們的作息時間都要跟著火車時刻錶走的現象，讓我深思。這本書的文字風格非常鮮活，它沒有用那種高高在上的學術腔調，而是用一種平易近人的方式，把復雜的工程學概念，轉化成瞭普通人也能理解的生動畫麵。對於我們這個年齡段的讀者來說，它提供瞭一個絕佳的視角，去理解技術進步是如何潛移默化地塑造我們今天的生活的。

評分☆☆☆☆☆

我通常對“曆史”類的讀物保持一種敬而遠之的態度，總覺得它們充滿瞭艱澀的術語和晦澀難懂的背景知識。然而，這本《什麼是什麼：火車秘史》徹底顛覆瞭我的偏見。它的厲害之處在於，它找到瞭一個絕佳的切入點——“速度”與“距離”的對抗史。從最初馬匹拉動的小車，到蒸汽時代的狂飆突進，再到後來電氣化和高速列車的齣現，作者巧妙地將這些技術演進，融入瞭人類對“縮短世界”的永恒追求中。它讓我明白瞭，火車不僅僅是一種交通工具，它更像是一個時代精神的物理載體。每一次技術革新，都伴隨著社會觀念的更新換代。我特彆欣賞作者在描述一些關鍵發明時，那種近乎詩意的筆觸，比如描述第一條橫跨大陸的鐵路竣工時，那種“文明的絲帶”將原本隔絕的荒野連接起來的宏偉景象。這本書的文字充滿瞭力量感和畫麵感，讀完後，我感覺自己仿佛經曆瞭一場跨越一百五十年的時空旅行，對人類改造環境的決心和智慧，油然而生敬意。

評分☆☆☆☆☆

這本書的閱讀體驗非常流暢，我很少在閱讀曆史題材的書籍時，會産生一種“時間過得太快”的感覺。它的敘事節奏把握得像一個經驗豐富的列車長，知道何時該加速，何時該放慢腳步進行細節描繪。我特彆喜歡它穿插的那些“工程師手記”或者“乘客日記”片段，雖然是虛構或半虛構的，但它們極大地增強瞭代入感。想象一下，在那個沒有手機、沒有快速通訊的時代，一封信件通過火車運輸，承載著等待和期盼的心情，那種情感張力是現代科技無法替代的。此外，這本書在技術解釋上也做得非常到位，它沒有讓我感覺自己在看一本技術手冊，而是像一位耐心的導師，用各種比喻和圖示（雖然書裏沒有，但我腦海中自動構建瞭畫麵），將復雜的機械原理，比如萬嚮節的運作，或是不同軌距的由來，解釋得清晰透徹。這讓我這個對機械一竅不通的人，也能理解背後的精妙設計。

評分☆☆☆☆☆

不錯，值得推薦………………

評分☆☆☆☆☆

寶寶非常喜歡

評分☆☆☆☆☆

好！

評分☆☆☆☆☆

適閤小學生 知識點比較書麵語

評分☆☆☆☆☆

挺好的。。。。。。。。

評分☆☆☆☆☆

兒子說很喜歡

評分☆☆☆☆☆

雙十一的時候買的，非常便宜，希望京東多搞圖書大促。。。

評分☆☆☆☆☆

我看瞭這本書籍很好，有不錯的感想。認真學習瞭這本書，給我幾個感受 ①多嚮互動，形式多樣.互動的課堂，一定的活動的課堂，生活的課堂。互動的條件：平等、自由、寬鬆、和諧。互動的類型師生互動、生生互動、小組互動、文本互動、習題互動、評價互動。互動的形式：問 題質疑、成果展示、心得交流、小組討論、閤作學習、疑難解析、觀點驗證、問題綜述。 ②民主平等是指在學術麵前人人平等，在知識麵前人人平等。不因傢庭背景、地區差異而歧視，不因成績落後、學習睏難遭冷落。民主的核心是遵照大多數人的意誌而行事，教學民主的核心就是發展、提高多數人。可是總有人把眼睛盯在幾個尖子學生身上，有意無意地忽視多數學生的存在。“抓兩頭帶中間”就是典型的做法。但結果往往是抓“兩頭”變成抓“一頭”，“帶中間”變成“丟中間”。教學民主最好的體現是以能者為師，教學相長。信息時代的特徵，能者未必一定是教師，未必一定是“好”學生。在特定領域，特定環節上，有興趣占有知識高地的學生可以為同學“師”，甚至為教師“師”。在教學中發現不足，補充知識、改善教法、 提高效益，亦可謂“教學相長”。 ③我們的教師為瞭控製課堂，總擔心秩序失控而嚴格紀律，導緻緊張有餘而輕鬆不足。輕鬆的氛圍，使學生沒有思想顧忌，沒有思想負擔，提問可以自由發言，討論可以暢所欲言，迴答不用擔心受怕，辯論不用針鋒相對。同學們的任何猜想、幻想、設想都受到尊重、都盡可能讓他們自己做解釋，在聆聽中交流想法、 溝通中達成共識。 ④關係和諧，纔能有輕鬆愉快;關係融洽，纔能夠民主平等。生生和諧、師生和諧、環境和諧、氛圍和諧，都需要教師的大度、風度與氣度。與同行斤斤計較，對學生寸步不讓，艱難有和諧的課堂。和諧的關鍵在 於善待“差生”，寬容“差生”。 ⑤教學生抓重點.教學難免有意外，課堂難免有突變，應對教學意外、課堂突變的本領，就是我們通常說的駕馭課堂、駕馭學生的能力。對教師來說，讓意外乾擾教學、影響教學是無能，把意外變成生成，促進教學、改進教學是藝術。生成相對於教學預設而言，分有意生成、無意生成兩種類型;問題生成、疑問生成、答案生成、靈感生成、思維生成、模式生成六種形式。生成的重點在問題生成、靈感生成。教學機智顯亮點.隨機應變的纔智與機敏，最能贏得學生欽佩和行贊嘆的亮點。教學機智的類型分為教師教的機智、學生學的機智，師生互動的機智，學生探究的機智。機智常常錶現在應對質疑的解答，麵對難題的措施，發現問題的敏銳，解決問題的靈活。 教育智慧求妙點.從知識到能力，從情感到智慧，教育逐步進入它的最佳境界。教育智慧錶現為對教育本 質的要求，對教育規律的把握，對教學藝術的領悟，對教學特色的追求。

評分☆☆☆☆☆

東西很不錯，孩子非常喜歡