汽车电子KEA系列微控制器：基于ARM Cortex-M0+内核 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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王宜怀，李跃华 著

图书标签:

• 汽车电子
• KEA系列
• 微控制器
• ARM Cortex-M0+
• 嵌入式系统
• 单片机
• 汽车电子技术
• ARM
• 开发
• 应用

出版社： 电子工业出版社

ISBN：9787121266867

版次：1

商品编码：11753264

包装：平装

丛书名： 嵌入式技术与应用丛书

开本：16开

出版时间：2015-08-01

用纸：胶版纸

页数：372

正文语种：中文

内容简介

本书阐述飞思卡尔2014年开始推出的面向汽车电子KEA系列微控制器的应用方法。全书共16章，1～6章囊括了学习一个新微控制器入门的基本知识要素及基本规范，7～12章分别给出各个模块的程序设计方法，第13章给出时钟系统及其他模块，第14章给出基于实时操作系统MQX-Lite的编程方法，第15章给出一个汽车冷却风扇控制实例，第16章给出位带及位操作引擎等技术的进一步讨论。

作者简介

王宜怀，男，博士，苏州大学教授、博士生导师，中国计算机学会高级会员，苏州市计算机学会嵌入式系统专业委员会副主任。

目录

第1章 概述 1
1．1 汽车电子技术的基本概念 1
1．2 中国汽车电子发展概况 2
1．3 飞思卡尔在汽车电子市场中的地位 2
1．4 面向汽车电子的微控制器KEA系列MCU简介 3
第2章 ARM Cortex-M0+处理器 7
2．1 ARM Cortex-M0+处理器简介 7
2．1．1 ARM Cortex-M0+处理器特点与结构图 8
2．1．2 ARM Cortex-M0+处理器存储器映像 9
2．1．3 ARM Cortex-M0+处理器的寄存器 10
2．2 ARM Cortex-M0+处理器的指令系统 13
2．2．1 ARM Cortex-M0+指令简表与寻址方式 13
2．2．2 数据传送类指令 14
2．2．3 数据操作类指令 16
2．2．4 跳转控制类指令 19
2．2．5 其他指令 20
2．3 ARM Cortex-M0+指令集与机器码对应表 21
2．4 GNU汇编语言的基本语法 23
2．4．1 汇编语言格式 23
2．4．2 伪指令 25
第3章 KEA128存储映像、中断与硬件最小系统 29
3．1 KEA128系列存储映像 29
3．1．1 Flash区存储映像 30
3．1．2 片内RAM区存储映像 30
3．1．3 外设区存储映像 30
3．1．4 私有外设总线存储映像 31
3．1．5 系统保留段存储映像 31
3．2 KEA128中断系统及Cortex-M0+非内核模块中断编程结构 31
3．2．1 KEA128的中断源 31
3．2．2 KEA128中断向量表 32
3．2．3 Cortex-M0+非内核模块中断编程结构 36
3．3 KEA128的引脚功能 38
3．3．1 硬件最小系统引脚 39
3．3．2 I/O端口资源类引脚 39
3．4 KEA128硬件最小系统原理图 40
3．4．1 电源及其滤波电路 40
3．4．2 复位电路及复位功能 40
3．4．3 SWD接口电路 41
3．4．4 晶振电路 41
第4章 GPIO及程序框架 43
4．1 KEA128芯片GPIO驱动构件及使用方法 43
4．1．1 KEA128芯片GPIO引脚 44
4．1．2 KEA128芯片GPIO驱动构件头文件及使用方法 45
4．2 GPIO驱动构件的制作方法 47
4．2．1 端口控制模块功能与编程结构 47
4．2．2 GPIO模块的编程结构 50
4．2．3 GPIO基本打通程序 51
4．2．4 GPIO驱动构件封装要点分析 51
4．2．5 GPIO驱动构件的实现 53
4．3 第一个C语言工程：控制小灯闪烁 59
4．4 工程框架与第一个C语言工程执行过程分析 63
4．4．1 工程框架 63
4．4．2 链接文件 64
4．4．3 机器码文件 65
4．4．4 其他相关文件功能简介 67
4．4．5 芯片上电启动执行过程 68
4．5 第一个汇编语言工程：控制小灯闪烁 72
4．5．1 汇编工程文件的组织 72
4．5．2 Light构件汇编程序light．s 73
4．5．3 Light测试工程主程序及汇编工程执行过程 74
第5章 嵌入式硬件构件与底层驱动构件基本规范 77
5．1 嵌入式硬件构件 77
5．1．1 嵌入式硬件构件的概念 77
5．1．2 基于嵌入式硬件构件的电路原理图设计简明规则 78
5．2 嵌入式底层驱动构件的概念与层次模型 80
5．2．1 嵌入式底层驱动构件的概念 81
5．2．2 嵌入式硬件构件和软件构件的层次模型 81
5．3 底层驱动构件的封装规范 82
5．3．1 构件设计的基本思想与基本原则 82
5．3．2 编码风格基本规范 84
5．3．3 公共要素文件 87
5．3．4 头文件的设计规范 89
5．3．5 源程序文件的设计规范 90
5．4 硬件构件及底层软件构件的重用与移植方法 91
第6章 串行通信模块及第一个中断程序结构 95
6．1 KEA128芯片UART驱动构件及使用方法 95
6．1．1 UART的基础知识要素 95
6．1．2 UART驱动构件封装要点分析 96
6．1．3 KEA128芯片UART引脚 97
6．1．4 KEA128芯片UART驱动构件头文件及使用方法 98
6．2 UART接收中断程序实例 101
6．2．1 KEA128的中断服务程序及其“注册” 101
6．2．2 UART接收中断程序实例 103
6．2．3 printf的设置方法与使用 107
6．3 UART驱动构件的制作方法 107
6．3．1 UART模块编程结构 107
6．3．3 UART驱动构件的实现 111
第7章 Systick、RTC、PWT及PIT 117
7．1 ARM Cortex-M0+内核时钟（Systick） 117
7．1．1 Systick模块的编程结构 117
7．1．2 Systick构件设计及测试实例 118
7．2 实时时钟模块（RTC） 120
7．2．1 RTC模块概述与编程要点 120
7．2．2 RTC构件设计及测试实例 122
7．3 脉冲宽度定时器（PWT） 125
7．3．1 PWT模块概述与编程要点 125
7．3．2 PWT构件设计及测试实例 127
7．4 周期性中断定时器（PIT） 131
7．4．1 PIT模块概述与编程要点 131
7．4．2 PIT构件设计及测试实例 133
第8章 Flex定时器FTM 137
8．1 FTM基本知识 137
8．1．1 FTM概述 137
8．1．2 FTM技术要点 137
8．1．3 FTM寄存器总览 138
8．2 FTM基本定时的编程结构与测试实例 140
8．2．1 FTM基本定时的编程结构 140
8．2．2 FTM基本定时构件与测试实例 142
8．3 FTM模块的脉宽调制（PWM）功能 147
8．3．1 脉宽调试器PWM基本工作原理 147
8．3．2 KEA128的三种PWM模式 148
8．3．3 FTM引脚复用 149
8．3．4 PWM构件与测试实例 150
8．4 FTM模块的输出比较功能 159
8．4．1 输出比较的基本知识 159
8．4．2 输出比较构件与测试实例 160
8．5 FTM模块的输入捕捉功能 168
8．5．1 输入捕捉基本含义 168
8．5．2 输入捕捉中断构件与测试实例 169
第9章 Flash在线编程 179
9．1 KEA128芯片Flash驱动构件及使用方法 179
9．1．1 Flash编程知识要素 179
9．1．2 KEA128芯片Flash构件头文件及使用方法 180
9．2 Flash驱动构件的制作方法 183
9．2．1 Flash模块编程结构 183
9．2．2 Flash驱动构件制作要点 186
9．3 Flash驱动构件封装要点分析及实现 189
9．3．1 Flash驱动构件封装要点 189
9．3．2 Flash驱动构件的实现 190
9．4 Flash模块的保护与加密 203
9．4．1 Flash模块的保护 203
9．4．2 Flash模块的安全 206
第10章 ADC与ACMP模块 207
10．1 KEA128芯片ADC驱动构件及使用方法 207
10．1．1 ADC编程知识要素 207
10．1．2 KEA128芯片的ADC引脚与通道号 208
10．1．3 KEA128芯片ADC构件头文件及使用方法 209
10．2 ADC构件的制作方法 210
10．2．1 ADC转换模块编程结构 211
10．2．2 ADC构件封装要点和函数分析 215
10．2．3 ADC驱动构件的实现 215
10．3 KEA128芯片ACMP驱动构件及使用方法 220
10．3．1 ACMP编程知识要素 220
10．3．2 ACMP引脚的标识 220
10．3．3 KEA128芯片ACMP构件头文件及使用方法 220
10．4 ACMP构件的制作方法 222
10．4．1 ACMP模块编程结构 222
10．4．2 ACMP构件封装要点和函数分析 224
10．4．3 ACMP驱动构件的实现 224
第11章 SPI与I2C模块 231
11．1 SPI模块 231
11．1．1 SPI编程知识要素 231
11．1．2 KEA128芯片SPI引脚 232
11．1．3 KEA128芯片SPI构件头文件及使用方法 233
11．1．4 SPI主从机通信实例 236
11．1．5 SPI构件的制作方法 239
11．2 I2C模块 247
11．2．1 I2C编程知识要素 247
11．2．2 KEA128芯片I2C引脚的标识 249
11．2．3 KEA128芯片I2C构件头文件及使用方法 250
11．2．4 I2C主从机通信实例 254
11．2．5 I2C构件的制作方法 257
第12章 KEA128的MSCAN总线开发方法 269
12．1 CAN总线通用知识 269
12．1．1 CAN硬件系统的原理性电路 269
12．1．2 CAN总线的有关基本概念 270
12．2 MSCAN驱动构件及使用方法 271
12．2．1 KEA128芯片MSCAN编程知识要素 272
12．2．2 MSCAN构件头文件及使用方法 274
12．3 MSCAN驱动构件制作方法 277
12．3．1 MSCAN寄存器简介 277
12．3．2 MSCAN构件封装要点分析 282
12．4 MSCAN驱动构件的设计 283
12．4．1 MSCAN初始化 283
12．4．2 MSCAN发送数据包函数 286
12．4．3 MSCAN接收数据包函数 288
第13章 系统时钟与其他功能模块 291
13．1 时钟系统 291
13．1．1 时钟系统概述 291
13．1．2 时钟模块概要与编程要点 293
13．1．3 时钟模块测试实例 293
13．2 复位模块 294
13．2．1 上电复位 295
13．2．2 系统复位源 295
13．2．3 调试复位 296
13．3 看门狗 297
13．3．1 功能描述 297
13．3．2 配置WDOG 297
13．3．3 测试实例 298
13．4 电源模式与芯片配置 298
13．4．1 电源模式控制 298
13．4．2 低功耗下的模块操作 298
13．4．3 芯片配置模块 298
13．5 循环冗余检查、杂项控制模块与交叉开关 299
13．5．1 循环冗余检查 299
13．5．2 杂项控制模块 299
13．5．3 交叉开关 299
第14章 KEA128在实时操作系统MQX-Lite下的应用 301
14．1 MQX-Lite简介 301
14．2 MQX-Lite编程知识要素 302
14．2．1 任务管理与调度 302
14．2．2 任务间同步与通信 303
14．2．3 中断处理机制 304
14．3 基于MQX-Lite的KEA128工程框架 306
14．4 KEA128在MQX-Lite下的第一个样例工程 307
14．4．1 样例工程的功能 307
14．4．2 样例工程任务设计 307
14．4．3 样例工程的执行流程及运行结果 314
第15章 基于KEA的刷直流电机的汽车应用 317
15．1 刷直流电机在汽车上的应用现状和发展趋势 317
15．2 刷直流电机在KEA128-BLDCRD板上的操作指南 317
15．2．1 软硬件的准备 317
15．2．2 操作流程 318
15．3 刷直流电机驱动的基本原理及传感器控制 319
15．3．1 换向控制 320
15．3．2 转速转矩控制 321
15．3．3 互补型极性PWM调制技术 321
15．3．4 基于反电动过零的位置估计 322
15．3．5 传感器BLDC的启动 326
15．4 基于KEA的车用刷直流电机应用实例――车用冷却风扇 327
15．4．1 方案简介 327
15．4．2 硬件结构 327
15．4．3 电气指标 329
15．4．4 软件实现 329
15．4．5 开发中的相关工具 331
15．4．6 方案总结 334
15．5 关于车用BLDC的展望 334
第16章 有关问题的进一步讨论 335
16．1 位带技术及应用方法 335
16．1．1 位带别名区概述 335
16．1．2 位带别名区的应用机制解析 335
16．1．3 位带别名区使用注意点 337
16．2 位操作引擎技术及应用方法 338
16．2．1 位操作引擎概述 338
16．2．2 位操作引擎的应用机制解析 339
16．2．3 位操作引擎对GPIO部分的使用说明 341
16．2．4 位操作引擎使用注意点 342
16．2．5 测试实例 342
16．3 EMC问题的探讨 342
16．3．1 简介 342
16．3．2 硬件设计 342
16．3．3 软件设计 344
16．4 基于CAN接口及Bootloader的程序更新方法 345
16．4．1 概述 345
16．4．2 操作指南 345
16．4．3 地址空间分布 347
16．4．4 CAN Bootloader软件流程 347
16．5 AUTOSAR简介 348
16．5．1 概述 348
16．5．2 AUTOSAR软件架构 348
16．5．3 飞思卡尔与AUTOSAR 349
16．5．4 AUTOSAR相关问题 349
附录A SKEAZ128MLK引脚功能分配 350
附录B KEA128最小系统 352
附录C printf格式化输出 353
参考文献 355

前言/序言

《汽车电子KEA系列微控制器：基于ARM Cortex-M0+内核》 概述 本书深入探讨了飞思卡尔（现NXP）KEA系列微控制器，特别是基于ARM Cortex-M0+内核的型号，及其在汽车电子领域的广泛应用。随着汽车电子技术的飞速发展，对高性能、低功耗、高可靠性的嵌入式解决方案的需求日益增长。KEA系列微控制器凭借其出色的性价比、丰富的片内外设以及与ARM Cortex-M0+内核协同工作的强大能力，已成为汽车电子系统设计的理想选择。本书旨在为工程师、学生和研究人员提供一个全面而深入的理解框架，从微控制器硬件架构到实际应用开发，涵盖了KEA系列微控制器在汽车电子领域的设计、实现与优化。 核心内容 本书的内容结构清晰，循序渐进，确保读者能够系统地掌握KEA系列微控制器在汽车电子领域的应用精髓。 第一部分：KEA系列微控制器基础 微控制器概述与汽车电子发展趋势： 介绍微控制器在现代汽车中的核心作用，以及汽车电子技术的发展方向，例如电动化、智能化、网联化等对嵌入式系统的更高要求。 ARM Cortex-M0+内核架构详解： 深入剖析ARM Cortex-M0+的精简指令集（RISC）设计、流水线结构、中断控制器（NVIC）、内存保护单元（MPU）等核心特性，重点阐述其低功耗和高性能的优势，以及如何满足汽车应用对实时性和效率的需求。 KEA系列微控制器产品线概览： 介绍KEA系列不同型号的主要特点、存储器配置、封装类型等，帮助读者根据具体应用场景选择最合适的型号。 KEA系列微控制器硬件架构： 详细解析KEA系列微控制器的片上系统（SoC）架构，包括CPU核心、总线结构、时钟系统、电源管理单元（PMU）、复位模块等，为后续章节的深入学习打下坚实基础。 第二部分：KEA系列微控制器的核心外设与功能 存储器系统（Flash与RAM）： 详细介绍KEA系列微控制器的内部Flash存储器和SRAM的组织结构、读写机制、擦写寿命以及相关的编程和调试技术。 通用输入/输出（GPIO）端口： 讲解GPIO端口的配置、复用功能、中断触发方式以及在汽车应用中的典型用法，如控制LED、读取开关信号等。 定时器/计数器（Timer/Counter）： 深入分析KEA系列内置的多种定时器/计数器模块，包括输入捕获、输出比较、PWM生成、单脉冲输出等功能，以及它们在汽车动力控制、姿态检测、通信协议实现等方面的应用。 模数转换器（ADC）与数模转换器（DAC）： 详细介绍ADC的采样原理、分辨率、转换速率、多通道功能以及在读取传感器信号（如温度、压力、电压）时的重要性。DAC的功能和应用场景也会被一并探讨。 通信接口（UART, SPI, I2C）： 全面介绍KEA系列支持的串行通信接口，包括UART（异步串行通信）、SPI（串行外设接口）和I2C（集成电路总线）。重点阐述它们在与外部传感器、执行器、其他微控制器或ECU进行数据交换时的协议细节、波特率配置、中断处理等。 CAN（Controller Area Network）总线接口： 深入剖析CAN协议在汽车电子领域的关键地位，详细讲解KEA系列微控制器中CAN控制器的硬件架构、通信速率配置、报文格式、过滤器设置以及如何在汽车网络中实现节点通信。 LIN（Local Interconnect Network）总线接口： 介绍LIN总线作为CAN总线的补充，在汽车低成本、低速率通信中的应用。讲解KEA系列LIN控制器的功能、主从模式配置以及与主控单元的通信方式。 其他关键外设： 涵盖了DMA（直接内存访问）、CRC（循环冗余校验）、RTC（实时时钟）、低功耗模式等KEA系列微控制器的重要外设，并分析它们在提升系统性能、降低功耗和增强数据可靠性方面的作用。 第三部分：KEA系列微控制器在汽车电子领域的应用开发 开发环境搭建与工具链介绍： 介绍常用的KEA系列微控制器开发工具链，包括IDE（集成开发环境，如MCUXpresso IDE）、编译器、调试器（如J-Link, P&E）、仿真器等，指导读者如何快速搭建高效的开发环境。 KEA系列微控制器编程模型与启动过程： 详细解析KEA系列微控制器的启动流程，包括上电复位、时钟初始化、内存映射、中断向量表设置等，为程序开发提供基础。 驱动程序开发与API使用： 讲解如何针对KEA系列微控制器的各个外设编写高效、可靠的驱动程序，介绍NXP提供的SDK（软件开发套件）中丰富的API函数，以及如何灵活地调用它们来控制硬件。 实时操作系统（RTOS）在KEA系列上的应用： 介绍RTOS（如FreeRTOS）在汽车电子中的必要性，包括任务管理、信号量、消息队列、中断处理等，并演示如何在KEA系列微控制器上移植和配置RTOS，实现复杂的多任务协同工作。 汽车电子典型应用案例分析： 车身控制模块（BCM）： 讲解如何使用KEA系列微控制器实现车灯控制、车窗升降、雨刷控制、门锁控制等功能。 仪表盘显示与信息娱乐系统： 探讨KEA系列在驱动显示屏、处理用户输入、与车载网络通信以显示车速、转速、油量、导航信息等方面的应用。 动力总成与底盘控制： 分析KEA系列在发动机管理、变速箱控制、ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定程序）等关键系统中的作用，重点关注其对实时性和精确控制的要求。 传感器数据采集与处理： 演示如何使用KEA系列微控制器采集来自各类汽车传感器（如加速度计、陀螺仪、光线传感器、接近传感器）的数据，并进行必要的滤波和处理。 车内通信与诊断： 探讨KEA系列在实现CAN、LIN等总线通信，以及支持OBD（车载诊断）功能方面的应用。 第四部分：KEA系列微控制器的高级主题与未来展望 低功耗设计与优化： 深入研究KEA系列微控制器提供的各种低功耗模式，以及如何通过软件和硬件协同设计来最大化能源效率，满足汽车对续航里程和能源消耗的要求。 安全性与可靠性： 探讨汽车电子对安全性和可靠性的极高要求，包括代码防篡改、数据加密、硬件故障检测等，并分析KEA系列微控制器在满足这些要求方面的特性和设计考虑。 OTA（Over-the-Air）更新与固件管理： 讨论在汽车电子系统中实现OTA更新的技术挑战与解决方案，以及KEA系列微控制器在支持固件更新和安全升级方面的能力。 与第三方硬件和软件的集成： 介绍KEA系列微控制器与其他汽车电子组件（如传感器模组、通信芯片、执行器）的集成方法，以及如何利用开源社区和第三方库来加速开发。 未来发展趋势与KEA系列微控制器的演进： 展望汽车电子技术的未来发展，如自动驾驶、智能座舱、V2X（车联网）等，并探讨KEA系列微控制器如何通过持续的技术创新来适应这些变化。 目标读者 本书适合以下读者群体： 汽车电子工程师： 寻求深入了解KEA系列微控制器及其在汽车应用中的设计和开发。 嵌入式系统开发者： 希望拓展其嵌入式开发技能，并专注于汽车电子领域。 电子工程、计算机科学专业的学生： 作为课程学习的参考资料，或用于毕业设计和项目研究。 对汽车电子技术感兴趣的研究人员和爱好者： 深入了解支撑现代汽车功能的核心技术。 本书特色 内容全面深入： 从基础理论到高级应用，覆盖KEA系列微控制器的方方面面。 注重实践： 提供丰富的应用案例分析和开发指导，帮助读者将理论知识转化为实际技能。 技术前沿： 紧跟汽车电子技术发展趋势，探讨最新的技术应用和解决方案。 语言清晰易懂： 采用专业但不失易懂的语言，方便不同技术背景的读者理解。 通过阅读本书，读者将能够系统掌握KEA系列微控制器在汽车电子领域的原理、应用和开发技术，为开发下一代智能、安全、高效的汽车电子系统打下坚实的基础。

评分☆☆☆☆☆

这本书的出版，对于我这样一名在汽车电子领域摸爬滚打多年的工程师来说，无疑是一份期盼已久的厚礼。在日常工作中，我们经常会接触到各种各样的微控制器，但很多时候，我们更侧重于功能的实现，对于其底层架构和原理的深入理解，可能存在一定的知识断层。KEA系列微控制器，尤其是基于ARM Cortex-M0+内核的版本，在许多中低端汽车电子应用中扮演着越来越重要的角色，其高效的能耗比和出色的性价比，使其成为许多方案的首选。我非常渴望通过这本书，能够系统地学习KEA系列微控制器在架构设计、指令集、中断处理、内存管理等方面的独特之处。特别是ARM Cortex-M0+内核，虽然它以其精简和低功耗著称，但如何在汽车这种复杂且要求严苛的环境中发挥其最大效能，我充满好奇。书中是否会深入剖析其指令流水线、寄存器组、时钟系统以及低功耗模式下的功耗优化策略？我期待能够了解到关于外设接口的详细描述，例如CAN、LIN、SPI、I2C等，以及如何有效地配置和驱动这些接口以满足汽车通信和控制的需求。此外，针对汽车电子特有的可靠性、安全性（如ASIL等级）和实时性要求，KEA系列微控制器是如何通过硬件设计和软件优化来满足这些严苛标准的？本书能否提供一些实用的调试技巧和故障诊断方法，帮助我们更快地定位和解决实际项目中遇到的问题？我希望这本书不仅仅是理论的堆砌，更能结合实际的应用场景，提供一些经典案例的分析，比如在电子助力转向（EPS）、防抱死制动系统（ABS）或车身控制模块（BCM）等领域的应用。

评分☆☆☆☆☆

作为一名在汽车电子供应链从事产品规划和市场分析工作的从业者，我始终关注着前沿的技术动态和市场趋势。KEA系列微控制器，尤其是其基于ARM Cortex-M0+内核的衍生产品，在汽车电子细分市场上的应用日益广泛，其性能、功耗和成本的平衡点，使其成为许多特定应用场景下的理想选择。我期待这本书能够提供对KEA系列微控制器在汽车电子领域市场定位的深度分析，包括其主要竞争对手、目标应用领域（如车身控制、动力总成、信息娱乐、ADAS等）的市场份额以及未来的增长潜力。对于ARM Cortex-M0+内核，我希望书中能阐述其在汽车电子应用中的核心优势，例如其极低的静态和动态功耗、精简的指令集带来的高代码密度、以及在满足汽车行业严苛的可靠性和安全性要求方面的潜在能力。本书是否会探讨KEA系列微控制器在不同汽车平台上的集成策略，以及与上游芯片供应商和下游Tier-1厂商的合作模式？此外，我非常感兴趣的是，书中能否提供关于KEA系列微控制器在特定汽车电子功能实现方面的案例研究，例如在降低排放、提升燃油经济性、增强驾驶安全性和改善用户体验等方面的贡献。这种深入的行业洞察和技术分析，将对我更好地理解市场需求、把握产品发展方向具有至关重要的意义。

评分☆☆☆☆☆

我是一名对汽车充满好奇心的普通车主，每次去4S店保养，听到技术人员谈论各种ECU、CAN总线，总是感到一头雾水。我一直想找一本能够用最简单、最直观的方式，解释清楚汽车电子系统是如何工作的书籍。这本书的标题“汽车电子KEA系列微控制器：基于ARM Cortex-M0+内核”，虽然专业术语不少，但我相信它一定包含了我想了解的核心内容。我希望这本书能够从最基础的“什么是微控制器”讲起，然后慢慢过渡到“微控制器在汽车里都干了些什么”。我最想知道的是，那些听起来很“高科技”的功能，比如自动泊车、车道保持、自适应巡航，背后到底是谁在指挥？是不是就是这本书里提到的KEA系列微控制器？ARM Cortex-M0+内核又是什么意思？它是不是让汽车变得更聪明、更节能的“秘密武器”？我希望书中能够用一些生活化的比喻，解释这些复杂的概念，比如把微控制器比作汽车的“总指挥”，把CAN总线比作汽车内部的“通信网络”，这样我才能更好地理解它们之间的关系。我最期待的，是能够看到一些“图文并茂”的解释，比如清晰的电路图，或者展示微控制器如何控制某个执行部件的动画模拟。如果书中还能介绍一些常见的汽车电子故障，以及如何通过微控制器的角度去分析这些故障，那就更完美了。总而言之，我希望这本书能够像一位耐心细致的老师，带我领略汽车电子的奇妙世界，让我不再对汽车的“内脏”感到陌生和畏惧。

评分☆☆☆☆☆

我是一名在汽车售后服务领域工作的技术人员，日常工作中经常需要诊断和维修汽车的电子系统故障。虽然我们有专业的诊断设备，但对于底层微控制器的理解，仍然存在提升空间。这本书的出现，对我来说是一次绝佳的学习机会，能够帮助我更深入地理解KEA系列微控制器在汽车电子系统中的作用。我期待书中能够详细介绍KEA系列微控制器在不同汽车电子控制单元（ECU）中的应用，例如发动机控制单元（ECM）、制动防抱死系统（ABS）控制单元、车身控制模块（BCM）等。我希望能了解这些ECU是如何通过KEA系列微控制器来采集传感器信号，执行控制算法，并输出驱动信号来控制执行器。特别是ARM Cortex-M0+内核，我希望能了解到它在汽车电子应用中的性能特点，例如其在低功耗和高集成度方面的优势，以及如何通过软件和硬件的配合，来满足汽车电子系统对实时性、可靠性和安全性的高要求。书中是否会提供一些关于KEA系列微控制器故障诊断的思路和方法？例如，当某个传感器信号异常时，微控制器会如何处理？如何通过分析微控制器的工作状态来判断故障原因？我希望书中能够结合实际案例，讲解一些常见的汽车电子故障及其与微控制器相关的根源。此外，如果书中能提供一些关于微控制器固件更新（OTA）的介绍，那就更好了，因为这在现代汽车维修中越来越重要。

评分☆☆☆☆☆

本书的出现，填补了我一直以来在汽车嵌入式系统开发领域知识体系中的一个重要空白。虽然我熟悉微控制器的一般原理，但对于专门针对汽车电子设计的KEA系列，以及其底层ARM Cortex-M0+内核的特性，我了解得并不够深入。我期望这本书能够从微控制器的基础架构出发，详细阐述KEA系列微控制器的硬件组成，包括其CPU核心、存储器结构（RAM, Flash, EEPROM等）、各种片上外设（如GPIO, ADC, DAC, PWM, Timers, UART, SPI, I2C, CAN, LIN等）的功能特性、工作模式以及寄存器配置方法。特别是ARM Cortex-M0+内核，我希望能了解到其指令集、流水线设计、中断机制、低功耗模式以及与M3/M4/M7内核在性能和功耗上的差异。书中对于汽车电子应用场景下的具体实现，也是我关注的重点。例如，如何利用KEA系列微控制器实现高效的CAN总线通信，如何利用PWM输出精确控制电机速度，如何利用ADC采集传感器数据并进行滤波处理，如何通过中断来响应外部事件并保证系统的实时性。我希望书中能提供一些实际的代码示例，最好是C语言，并且能够涵盖从简单的GPIO控制到复杂的通信协议实现。此外，对于汽车电子系统所要求的安全性、可靠性和实时性，本书能否提供一些相关的设计指导和最佳实践？例如，如何进行代码的健壮性设计，如何处理异常情况，如何利用硬件特性来提高系统的可靠性。

评分☆☆☆☆☆

作为一名对汽车技术充满热情但缺乏专业背景的爱好者，我一直在寻找一本能够引导我理解汽车电子核心技术的入门书籍。这本书的标题——“汽车电子KEA系列微控制器：基于ARM Cortex-M0+内核”——虽然听起来略带专业，但“汽车电子”和“微控制器”这两个词汇，已经足够吸引我了。我希望这本书能够用通俗易懂的语言，为我揭示汽车里那些看似神奇的电子功能是如何实现的。例如，当我按下车钥匙的解锁按钮时，微控制器是如何接收这个信号并指挥车门锁解锁的？雨刷是如何根据雨量传感器的信号自动工作的？定速巡航又是如何精确控制车速的？我希望书中能够用清晰的图示和生动的比喻，来解释微控制器的基本工作原理，比如它的“大脑”（CPU）、“记忆”（内存）和“感官”（输入/输出接口）。ARM Cortex-M0+内核这个信息，我虽然不完全理解，但我猜想它代表了一种高效且节能的处理器技术，我希望书中能够解释一下为什么这种内核会成为汽车电子领域的宠儿，它有哪些过人之处，能够让汽车变得更加智能、安全和环保。我也希望这本书能介绍一些基本的电子元器件，以及它们在汽车电子系统中的作用，比如电阻、电容、晶体管等等。总而言之，我希望这本书能够成为我的“汽车电子启蒙读物”，让我能够从一个更深层次的角度去欣赏和理解我的爱车，甚至激发我未来学习更深入知识的兴趣。

评分☆☆☆☆☆

这本书对于高校计算机科学与技术、电子工程等专业的学生来说，无疑是一份极具价值的学习资源。在当前的汽车产业转型升级浪潮中，嵌入式系统，特别是微控制器技术，正扮演着越来越核心的角色。KEA系列微控制器，作为一款面向汽车电子市场的产品，其选择ARM Cortex-M0+内核，更是体现了其在成本、功耗与性能之间的巧妙平衡。我期待本书能够深入讲解ARM Cortex-M0+内核的指令集架构（ISA）、流水线执行机制、异常与中断处理流程，以及其在低功耗设计方面的特色。同时，对于KEA系列微控制器而言，其特有的片上外设（如ADC、DAC、PWM、Timer、UART、SPI、I2C、CAN FD等）的详细配置方法、工作原理以及在汽车应用中的典型使用场景，也是我非常关注的内容。书中是否会提供一些关于裸机编程的示例，让读者能够直接操作微控制器，理解硬件与软件之间的交互？抑或会引入RTOS（实时操作系统）的概念，讲解如何在KEA系列微控制器上实现多任务并发，以满足汽车电子系统中复杂的功能需求？我尤为关心的是，本书能否涵盖一些汽车电子行业普遍关注的安全性和可靠性设计原则，例如如何利用微控制器的硬件特性实现错误检测与纠正（EDAC）、看门狗（Watchdog）等功能，以提高系统的鲁棒性。此外，如果书中能包含一些实际的开发案例，例如设计一个简单的车载信息显示模块，或者实现一个基础的车身控制功能，那将极大地提升学习的趣味性和实用性。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计非常有吸引力，深邃的蓝色背景搭配银白色的文字，勾勒出科技感十足的未来图景。当我第一次翻开它时，那种对汽车电子领域的好奇心便油然而生。我对汽车的机械结构一直很感兴趣，但随着汽车越来越智能化，电子控制系统的重要性不言而喻。我一直想深入了解汽车的“大脑”是如何运作的，而这本书的标题——“汽车电子KEA系列微控制器：基于ARM Cortex-M0+内核”——恰好点燃了我探索的火花。我对KEA系列微控制器一无所知，但ARM Cortex-M0+内核听起来就很有分量，我猜想这一定是一款性能强大且应用广泛的微控制器。我期望这本书能够从最基础的概念讲起，循序渐进地引导我理解微控制器在汽车电子系统中的作用，包括它们如何控制发动机、制动系统、转向系统，甚至信息娱乐系统。我特别希望书中能有一些实际的案例分析，让我看到理论知识是如何在真实的汽车产品中落地应用的。例如，当我在驾驶过程中遇到一些电子系统故障时，我是否能够通过这本书的知识，对故障原因有一个初步的判断？此外，我对微控制器的编程和开发也充满了期待。虽然我可能不是专业的嵌入式工程师，但我也希望能了解一些基本的编程概念，比如如何编写代码来驱动某个传感器，或者如何处理来自不同模块的信号。ARM Cortex-M0+内核的特点是什么？它与其他的微控制器内核相比有什么优势？这些都是我迫切想要知道的答案。总而言之，我对这本书的期待值非常高，希望它能成为我打开汽车电子世界大门的一把金钥匙，让我能够更深刻地理解现代汽车的科技魅力。

评分☆☆☆☆☆

作为一名对汽车改装和DIY有浓厚兴趣的爱好者，我一直梦想着能够深入了解汽车的电子系统，甚至尝试自己进行一些简单的控制和升级。这本书的标题“汽车电子KEA系列微控制器：基于ARM Cortex-M0+内核”，对我来说就像一个神秘的入口，预示着我可以进入汽车电子的“幕后世界”。我希望这本书能够用最易于理解的方式，解释微控制器是如何控制汽车里的各种电子设备。比如，我想知道，如果我想给我的车加装一个能显示胎压的屏幕，我需要用到什么样的微控制器？KEA系列微控制器在其中扮演什么角色？ARM Cortex-M0+内核又是为什么会被选用？是不是因为它很“小巧”又能“省电”，适合集成在汽车里？我特别期待书中能有一些“动手实践”的指导，即使我没有专业的工具，也能通过书中的介绍，了解如何连接一些简单的传感器，如何让微控制器读取这些传感器的信息，甚至如何通过微控制器来控制一些小功率的设备，比如LED灯或者一个小电机。我希望书中能有详细的电路图和接线说明，并且能够用通俗易懂的语言解释各种电子元器件的作用。如果能有一些改装案例的介绍，比如如何利用微控制器实现一些个性化的功能，那就更棒了。总而言之，我希望这本书能成为我DIY汽车电子项目的“指导手册”，让我能够用自己的双手，为我的爱车注入更多的科技元素。

评分☆☆☆☆☆

对于从事汽车电子软件开发多年的我而言，一本深入剖析KEA系列微控制器及其ARM Cortex-M0+内核的书籍，无疑是极具吸引力的。在实际开发过程中，我们往往会过度依赖高级抽象层，而对微控制器本身的硬件特性和底层机制理解不够透彻。我非常期待这本书能够从微观层面，详细解析KEA系列微控制器在架构设计上的独特之处，例如其存储器映射、中断控制器（NVIC）、时钟系统、电源管理单元（PMU）等关键模块的内部工作原理。对于ARM Cortex-M0+内核，我希望能了解到其指令集编码、流水线结构、寄存器组、以及其作为低功耗、高性能微控制器的设计理念。书中在汽车电子应用方面的实例分析，也是我极为看重的。我希望能够看到针对具体汽车功能（如电动助力转向EPS、电子节气门E-throttle、LED照明控制、车窗升降控制等）的软件实现案例，并且能够体现出对KEA系列微控制器硬件特性的充分利用。例如，如何有效地利用其DMA控制器来加速数据传输，如何通过精细的PWM控制来实现精确的电机驱动，如何通过ADC的高精度采样来获取准确的传感器数据。此外，对于汽车电子开发过程中至关重要的代码优化、功耗管理、以及安全性和可靠性设计，我也希望本书能够提供深入的指导和实践建议，例如如何编写高效、可维护的代码，如何通过合理的软件设计来降低功耗，以及如何利用微控制器的硬件特性来增强系统的安全性。

评分☆☆☆☆☆

还可以吧

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应该多读书，这个有帮助。

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看看来你爸家已。。

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评分☆☆☆☆☆

好…………………………

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多读书，可以让你变聪明，变得有智慧去战胜对手。书让你变得更聪明，你就可以勇敢地面对困难。让你用自己的方法来解决这个问题。这样，你又向你自己的人生道路上迈出了一步。 多读书，也能使你的心情便得快乐。读书也是一种休闲，一种娱乐的方式。读书可以调节身体的血管流动，使你身心健康。所以在书的海洋里遨游也是一种无限快乐的事情。用读书来为自己放松心情也是一种十分明智的。 读书能陶冶人的情操，给人知识和智慧。所以，我们应该多读书，为我们以后的人生道路打下好的、扎实的基础！读书养性，读书可以陶冶自己的性情，使自己温文尔雅，具有书卷气；读书破万卷，下笔如有神，多读书可以提高写作能力，写文章就才思敏捷；旧书不厌百回读，熟读深思子自知，读书可以提高理解能力，只要熟读深思，你就可以知道其中的道理了；读书可以使自己的知识得到积累，君子学以聚之。总之，爱好读书是好事。让我们都来读书吧。 其实读书有很多好处,就等有心人去慢慢发现. 最大的好处是可以让你有属于自己的本领靠自己生存。 最后在好评一下京东客服服务态度好，送货相当快,包装仔细！这个也值得赞美下 希望京东这样保持下去

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