交通影响评价/普通高等教育交通运输为专业系列规划教材 epub pdf mobi txt 电子书 下载 2024

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内容简介

　　《交通影响评价/普通高等教育交通运输为专业系列规划教材》系统阐述了交通影响评价的基本理论、方法及其应用。内容包括绪论、交通影响评价涉及的专业术语与基本问题、面向交通影响评价的交通调查与分析、交通需求预测、交通影响程度评价、交通改善措施、基于交通软件的交通预测与仿真以及5个交通影响评价案例。
　　本书既可作为高等院校交通工程、交通运输专业本科教材，也可作为交通运输工程等相关专业研究生的教材或参考书，还可供从事交通规划、设计和交通影响评价等工作的技术人员和管理人员参考。
　　本书配有电子课件，免费提供给选用本书的授课教师，需要者请登录机械工业出版社教育服务网注册下载。

内页插图

目录

前言
第1章 绪论
1．1 概述
1．2 国内外交通影响评价概况
1．2．1 国外交通影响评价发展概况
1．2．2 国内交通影响评价发展概况
1．2．3 国内外交通影响评价的差异
1．3 交通影响评价的内容与作用
1．3．1 交通影响评价的目的
1．3．2 交通影响评价的内容
1．3．3 交通影响评价的作用
1．4 交通影响评价发展趋势
1．4．1 区域交通影响评价
1．4．2 交通影响后评价
思考题
第2章 交通影响评价涉及的专业术语基本问题
2．1 交通影响评价涉及的专业术语
2．2 与交通影响评价相关的基本问题
2．2．1 建设项目分类
2．2．2 交通影响评价启动阈值
2．2．3 交通影响评价范围
2．2．4 交通影响评价年限
2．2．5 交通影响评价时段与评价日
2．2．6 交通影响费用确定
2．2．7 道路交通分析
2．2．8 土地利用分析
2．2．9 建设项目交通组织管理
思考题
第3章 面向交通影响评价的交通调查与分析
3．1 面向交通影响评价的交通调查内容
3．1．1 土地利用调查
3．1．2 道路基础设施调查
3．1．3 交通管理设施调查
3．1．4 交通运行状况调查
3．1．5 停车调查
3．1．6 公共交通调查
3．1．7 周边同类性质项目调查
3．2 交通量调查与分析
3．2．1 交通量调查概述
3．2．2 交通量人工观测法
3．2．3 交通量调查数据的整理与分析
3．3 车速、延误调查与分析
3．3．1 车速的基本概念
3．3．2 地点车速调查
3．3．3 区间车速调查
3．3．4 延误调查概述
3．3．5 延误调查方法
3．4 通行能力计算与分析
3．4．1 路段通行能力计算与分析
3．4．2 交叉口通行能力计算与分析
3．4．3 常规公交线路的通行能力
3．4．4 城市轨道交通系统运输能力分析
3．4．5 自行车道通行能力分析
3．4．6 行人交通设施通行能力分析
3．5 停车调查与分析
……
第4章 面向交通影响评价的交通
第5章 交通影响程度评价
第6章 交通改善措施
第7章 基于交通软件的交通预测
第8章 交通影响评价案例
附录
参考文献

精彩书摘

　　2．确定交通影响评价范围
　　交通影响评价的研究区域不能局限于建设项目本身．应根据项目对周围地区交通影响的程度，将周边地区乃至更大范围作为一个整体来考察土地使用与交通的关系，以及交通需求与供给能力是否平衡。
　　3．区域现状交通量调查
　　区域现状交通量的获得应建立在区域土地利用及区域交通系统现状实地调查的基础上，重点应调查区域内出行结构、建设项目周围路口和路段的高峰小时交通量与交通特征以及周边建筑的机动车、非机动车及行人的产生量、吸引量。
　　4．背景交通量预测
　　背景交通量是指在不考虑建设项目建设的前提下，目标年区域内道路交通流量预测值，预测背景交通量的主要方法有以下三种：
　　（1）累加法即通过估计区域内其他已审批和所有可能的项目产生的交通量，再加上区域内现状交通量，从而得出背景交通量。这种方法最适用于交通增长适中、预测年限不长（小于10年）、区域内的开发建设项目比较确定的情况。
　　（2）增长率法根据近几年建设项目附近地区的交通历史数据确定平均增长率，也可以使用区域交通规划模型预测的增长率。这种方法主要适用于建设项目周边基本为建成区，交通模式、居民出行方式基本固定的情况。
　　（3）交通模型法若建设项目所在地区进行过系统的交通分析，已经建立了交通规划模型，可以较准确地反映区域内的土地利用和交通网络的变化情况，则可选用交通模型法预测背景交通量。其前提是要掌握未来年各区域的产生量、吸引量，了解居民的出行结构，该方法适用于建设项目规模较大，或者预测年限较长（超过10年）的情况。在对背景交通量进行预测的过程中，应根据建设项目的具体情况选择预测方法，以便取得较好的预测效果。
　　5．建设项目交通量预测
　　建设项目交通量预测即采用系统的分析方法，根据有关数据定量分析各种土地使用及开发强度与交通量产生或吸引的关系，预测目标年建设项目引发的新增交通量。预测方法有回归分析法、类别生成率法等。
　　6．交通影响程度评价
　　对建设项目交通影响范围内的各类交通设施的供应与需求进行分析，分析交通需求与路网容纳能力是否匹配，通过交通模型计算出各建设阶段拟建项目对影响范围内交通的影响程度，包括建设项目产生的交通量对各相关交通系统设施（如道路、安全、停车等）的影响。
　　7．交通影响缓解对策
　　依据分析评价结果，提出减小建设项目对周边交通影响的改进方案和措施，处理好建设项目内部交通与外部交通的衔接，提出相应的交通管理对策，并对改进的措施和方案进行评估。
　　8．结论与建议
　　提出对建设项目建设规模及交通安全方面的建议，以及可接受的交通设施改进措施建议。重点要求说明项目的规模是否合适，改进措施是否有效，以及对项目布局的评价等。
　　……

前言/序言

　　随着我国社会经济的快速发展和城镇化进程的加快，城市建设项目日益增多，这些新的建设项目建成以后，会产生一些新的交通需求，会给原本不是很“宽裕”的城市道路、停车场等基础设施造成一定的压力。交通影响评价是以最大限度地平抑城市局部的开发所引起的交通需求与交通供给之间的不平衡为目标，运用定性和定量相结合的方法，对土地开发项目与交通需求增长之间的关系进行研究，分析开发项目对周边一定范围内的道路交通设施造成的影响（包括影响范围、影响程度等），根据交通影响评价与分析结果，确定相应的对策或修改方案，以减少开发方案对交通的影响。目前，交通影响评价工作正在国内如火如茶地开展。
　　目前国内与“交通影响评价”相关的教材较少，这些教材都是在CJJ／T14l一2010《建设项目交通影响评价技术标准》颁布之前撰写出版的，其中的部分内容与新标准不完全一致。为了让学生能够系统、全面地掌握最新的交通影响评价理论、方法和技术标准，编者联系了国内外多名交通专业人士合力编写了这本教材，希望能为交通工程专业建设和人才培养尽微薄之力。
　　本书共分8章，其中第1章为绪论，第2章介绍交通影响评价涉及的专业术语与基本问题，第3章阐述面向交通影响评价的交通调查与分析，第4章和第5章分别介绍交通需求预测和交通影响程度评价，第6章介绍交通改善措施，第7章介绍基于交通软件的交通预测与仿真，第8章列举了5个不同类型建设项目交通影响评价案例。
　　本书由兰州交通大学交通运输学院马吕喜和长安大学马超群主编，长安大学王建军教授主审。具体编写分工为：第1、4、5章由马昌喜编写，第2章和附录由孙文红（兰州交通大学）编写，第3章由马超群和王玉萍（西安建筑科技大学）编写，第6章由李顺（长沙理工大学）和马昌喜编写，第7章由刘博航（石家庄铁道大学）、胡树成（英国SIAS公司）和马昌喜编写，第8章由马超群和马昌喜编写。在编写过程中，研究生刁爱霞、麻存瑞和叶清在资料收集、图文整理及书稿校对等方面给予了大力支持。感谢华中科技大学邹志云教授、张席洲教授、王进博士，合肥工业大学张卫华教授，武汉理工大学吴超仲教授，东南大学任刚教授，同济大学滕靖教授、杨金顺博士，南京理工大学胡启洲教授，华东交通大学赵小平教授，上海第二工业大学杨涛教授，桂林电子科技大学李文勇教授，北京工业大学朱成明博士，华南理工大学沈旅欧博士，长沙理工大学卢守峰博士，南京工业大学王卫杰博士，山东科技大学靳露博士在本书写作过程中给予的指导。感谢南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司钱林波、孙俊、部俊成，武汉市城市综合交通规划设计研究院刘金、郑猛、佘世英，福州市规划设计研究院交通规划所陈仁春、周华，昆明市城市交通研究所孙莉芬、曹乔松等交通领域的专家给予的帮助。本书广泛参考了相关文献，在此谨向这些著作和文献资料的作者们表示衷心的感谢。
　　鉴于我国交通影响评价研究的历史很短，由于其探索性和本书的篇幅以及编者水平所限，书中不妥之处，恳请读者不吝指正。本书虽然尽可能列出了所参考的文献，但仍可能有疏漏之处，诚请读者提供相关信息，作为本书再版吋修订的依据。
　　马昌喜
　　千兰州空诵大学

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　　（3）交通模型法若建设项目所在地区进行过系统的交通分析，已经建立了交通规划模型，可以较准确地反映区域内的土地利用和交通网络的变化情况，则可选用交通模型法预测背景交通量。其前提是要掌握未来年各区域的产生量、吸引量，了解居民的出行结构，该方法适用于建设项目规模较大，或者预测年限较长（超过10年）的情况。在对背景交通量进行预测的过程中，应根据建设项目的具体情况选择预测方法，以便取得较好的预测效果。

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　　（1）累加法即通过估计区域内其他已审批和所有可能的项目产生的交通量，再加上区域内现状交通量，从而得出背景交通量。这种方法最适用于交通增长适中、预测年限不长（小于10年）、区域内的开发建设项目比较确定的情况。

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　　（1）累加法即通过估计区域内其他已审批和所有可能的项目产生的交通量，再加上区域内现状交通量，从而得出背景交通量。这种方法最适用于交通增长适中、预测年限不长（小于10年）、区域内的开发建设项目比较确定的情况。

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　　（1）累加法即通过估计区域内其他已审批和所有可能的项目产生的交通量，再加上区域内现状交通量，从而得出背景交通量。这种方法最适用于交通增长适中、预测年限不长（小于10年）、区域内的开发建设项目比较确定的情况。

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　　（2）增长率法根据近几年建设项目附近地区的交通历史数据确定平均增长率，也可以使用区域交通规划模型预测的增长率。这种方法主要适用于建设项目周边基本为建成区，交通模式、居民出行方式基本固定的情况。

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　　提出对建设项目建设规模及交通安全方面的建议，以及可接受的交通设施改进措施建议。重点要求说明项目的规模是否合适，改进措施是否有效，以及对项目布局的评价等。

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　　背景交通量是指在不考虑建设项目建设的前提下，目标年区域内道路交通流量预测值，预测背景交通量的主要方法有以下三种：

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　　6．交通影响程度评价

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