中华人民共和国交通运输行业标准(JT/T 886-2014):道路甩挂运输车辆技术要求 [Technical Requirements for Swap Trailer Transport of Road Vehicles]

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中华人民共和国交通运输部 编
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出版社: 人民交通出版社
ISBN:151141930
版次:1
商品编码:11493191
包装:平装
丛书名: 中华人民共和国交通运输行业标准
外文名称:Technical Requirements for Swap Trailer Transport of Road Vehicles
开本:16开
出版时间:2014-06-01
用纸:胶

具体描述

内容简介

  《中华人民共和国交通运输行业标准(JT/T 886-2014):道路甩挂运输车辆技术要求》主要内容包括:术语和定义、基本要求、匹配尺寸要求、操控配置与环境要求、行车安全装置要求等。

内页插图

目录

道路甩挂运输车辆技术要求第1部分:半挂牵引车
道路甩挂运输车辆技术要求第2部分:半挂车
中华人民共和国交通运输行业标准(JT/T 886-2014):道路甩挂运输车辆技术要求 图书简介 本书系中华人民共和国交通运输行业标准《JT/T 886-2014:道路甩挂运输车辆技术要求》的正式文本。本标准由中华人民共和国交通运输部提出并归口,由交通运输部公路科学研究院等单位起草和修订,旨在规范我国道路甩挂运输车辆的设计、制造、检验和使用标准,推动公路货运模式的优化升级,提高物流运输效率。 标准背景与意义 随着我国经济的持续高速发展和物流业的快速崛起,传统的“车货捆绑”式运输模式在效率、成本和可靠性方面日益显现出局限性。甩挂运输作为一种先进的物流组织方式,通过将牵引车与半挂车分离,实现“车走货不走,车货分离、快速周转”,极大地提升了运输工具的利用率,降低了空驶率,是构建现代综合交通运输体系的重要组成部分。 为了有效推广和规范道路甩挂运输的实施,亟需一套科学、严谨的技术标准来指导车辆的设计与生产。《JT/T 886-2014》正是为满足这一迫切需求而制定的行业技术规范。它不仅是对现有运输装备技术水平的总结和提升,更是对未来甩挂运输装备发展的方向性指导。 标准核心内容概述 本标准严格规定了适用于我国道路甩挂运输的专用车辆——半挂牵引车和半挂车在技术性能、结构设计、安全防护、联挂机构及相关性能指标方面的最低要求和检验方法。全书内容结构清晰,技术条文详实,覆盖了甩挂运输车辆的关键要素。 一、 适用范围与术语定义 标准首先界定了本标准所涵盖的甩挂运输车辆的范畴,明确了甩挂运输的基本概念,并对“牵引车”、“半挂车”、“甩挂专用装置”、“挂车支撑装置”等核心术语进行了精确的定义,为后续的技术条款提供了统一的理解基础。 二、 技术要求:牵引车部分 针对牵引车,标准提出了详尽的技术要求,核心关注点在于其“牵引能力”和“甩挂作业适应性”。 1. 动力性与制动性能: 规定了牵引车在不同载荷条件下,必须满足的加速时间、最高设计车速以及制动距离等关键指标。制动系统不仅要求满足常规的行车制动性能,更需特别考虑在挂接或脱离半挂车时的制动协调性与可靠性。 2. 挂接装置要求: 这是甩挂运输车辆的技术核心。标准严格规范了第五轮(鞍座)的尺寸、强度、安装位置、锁紧机构的可靠性及操作便捷性。要求鞍座必须具备良好的耐久性和重复挂接的精度。 3. 挂接与分离辅助装置: 涉及支撑腿的承载能力、伸缩操作的便利性、以及在脱离挂车后的稳定性。特别强调了支撑腿的锁定机构必须可靠,防止意外收缩或倾覆。 4. 安全与驾驶室: 涵盖了驾驶室的视野、座椅、仪表显示等符合国家相关法规的要求,并针对甩挂作业的特殊性,对倒车辅助系统、侧向视野等方面提出了更高的要求。 三、 技术要求:半挂车部分 半挂车作为承载货物的关键载体,其结构强度和与牵引车的配合精度是标准的重点。 1. 结构强度与承载能力: 明确了车架、悬架系统、车轴等主要承载部件的设计强度标准,确保在满载和复杂路况下具有足够的安全储备。 2. 支撑装置(前支腿): 与牵引车的鞍座相对应,半挂车的支撑装置设计必须确保在分离状态下,车辆能够安全、稳定地支撑自身重量。标准对支撑腿的承载能力、高度调节范围、以及收起后的离地间隙有明确规定。 3. 联挂装置的兼容性: 确保半挂车上的第五轮接口能够与标准牵引车上的鞍座实现快速、精确的连接与分离,包括电气接口和制动管路的自动连接/断开的可靠性。 4. 侧面防护与后部防撞装置: 根据道路安全法规,严格规定了侧面防钻入装置和后部防撞梁的设置位置、强度和尺寸,以保障行车安全。 四、 检验、试验与标志 标准详细规定了对甩挂运输车辆进行型式检验和出厂检验的试验项目和判定依据。 1. 性能试验: 包括牵引车与挂车组合后的动力性、制动性能试验,特别是“制动效能衰减率”的考核,以保证甩挂组合体在连续制动下的安全性。 2. 功能性试验: 着重于挂接/分离操作的便捷性、支持腿的稳定性、以及连接器(如气路、电路)的接触良好性试验。 3. 标志与标识: 要求车辆出厂时,必须清晰、耐久地标注其符合本标准的标识、最大允许牵引质量、轴荷等重要参数,便于后续的监管和使用。 总结 《JT/T 886-2014:道路甩挂运输车辆技术要求》是一部技术性极强、应用指导性明确的行业标准文件。它通过对车辆关键部件的性能和结构提出量化指标,为我国甩挂运输装备的标准化、高效化和安全化发展奠定了坚实的技术基石。本书是从事物流装备设计、制造、质量控制、车辆检测以及道路运输管理等相关领域专业人员必备的参考工具书。阅读和遵循本标准,是确保甩挂运输车辆满足高效运营和国家安全法规要求的根本保障。本书的价值在于提供了“如何造出符合甩挂运输要求的车辆”的权威技术蓝图。

用户评价

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这本书的结构布局,体现了标准制定者试图平衡技术严谨性与实际操作性的良苦用心。它并没有一开始就陷入复杂的力学计算和材料特性分析,而是先设立了一个清晰的框架,界定了甩挂运输的运作模式和场景边界。这种自上而下的逻辑递进,对于初次接触甩挂技术概念的操作人员或规划者而言,提供了极佳的入门路径。我特别欣赏其中对不同类型甩挂挂车单元的分类描述,虽然文字不多,但那种对不同工况下车辆形态差异的精准把握,显示出制定团队在实地调研上付出的心血。它仿佛是一位经验老道的工程师在指导新进的学员,先告诉你“这是什么”,然后才告诉你“这应该如何实现”。这种教育性的编排,使得原本可能晦涩难懂的技术条文,变得可以被更广泛的从业者群体所理解和吸收,极大地降低了技术推广的门槛。

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从一个更高维度的视角审视,这部标准对于未来物流基础设施的演进具有不可替代的指导意义。它所设定的技术门槛,实际上在悄然地引导挂车制造商和牵引车生产商的研发方向。如果一个新设计的车辆单元不能满足JT/T 886-2014的要求,那么它在市场上的生存空间就会受到极大的挤压。这种通过技术标准进行“市场筛选”的机制,远比行政命令来得更为有效和长远。它驱动了整个供应链的升级换代,迫使大家正视那些被传统运输模式长期忽视的结构性问题。我体会到,每一次标准的更新和实施,都是一次行业内部的“技术洗牌”,而这部标准,无疑为甩挂这一更清洁、更高效的模式奠定了坚实的“技术护城河”。它关乎的不仅仅是几辆车的连接方式,而是中国物流骨干网的未来形态。

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当我聚焦于特定章节时,那种对细节的执着简直令人叹为观止。例如,关于牵引装置的疲劳寿命和重复连接次数的耐久性测试标准,它们不仅仅是给出一个简单的数字,而是结合了模拟的极端气候条件和高频次的挂解操作场景。这反映出标准制定者对“可靠性”这一核心价值的坚守。在实际的公路上,设备的磨损速度往往超出理论预期,而这本规范似乎已经预料到了这些“路况的狡猾”。它不像一些纸面标准那样高高在上,而是深深植根于公路运输的残酷现实之中。这种“以终为始”的思维模式,让我在阅读过程中不断产生共鸣——因为只有真正经历过半夜在服务区与故障斗争的人,才能体会到这种预防性标准的宝贵。它不是约束,而是保障。

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坦白说,技术标准类的文献阅读起来总带有一定的学术压力,但这部规范在力求精确的同时,也展现出了一种面向未来的前瞻性视角。在某些关于信息互联和状态监测的隐含要求中,我捕捉到了与“智能网联”趋势的对接点。尽管篇幅有限,但其对车辆集成度、数据接口兼容性的潜在要求,预示着甩挂系统未来将是高度信息化的集成体,而非简单的机械耦合。这说明标准的制定者并非拘泥于2014年当时的现有技术水平,而是将目光投向了下一个十年。这种“面向未来需求”的规范设计,使得该书在今天看来,依然具有很强的时效性和指导价值,它提供了一套灵活的框架,允许后续技术的迭代升级在这个框架内自然发生,而不是需要彻底推倒重来。

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这部标准,初拿到手,首先被它严谨的标题和编号所震慑。JT/T 886-2014,这串数字背后蕴含着国家层面对于道路运输效率提升的迫切期望。作为一名长期关注物流效率提升的业内人士,我本以为这会是一本纯粹的技术规范汇编,详述各种连接件的尺寸公差和材料强度,读来想必枯燥乏味。然而,深入研读后,我发现它远不止于此。它试图构建一个全新的运输范式——甩挂运输——的技术基石,而这套基石的搭建过程,充满了对现有公路运输痛点的深刻洞察。它不仅仅是规定“应该怎么做”,更是在引导整个产业链向更精益、更可持续的方向转型。书中对车辆结构动态适应性、挂接可靠性、以及紧急制动下的稳定性等方面所提出的具体要求,都指向一个核心目标:最大化作业效率的同时,确保绝对的安全冗余。这种从宏观战略到微观细节的覆盖深度,是令人印象深刻的,它成功地将技术标准提升到了行业发展路线图的高度。

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