作为一本有态度、够全面的指南,LonelyPlanet旅行指南的内容由经验丰富的作者亲赴实地调研,涵盖了全新而准确的资讯,提供稀有的信息。《孤独星球LP自驾指南系列:中国西南自驾》由我们的作者亲身驾车上路,深入山间古镇,为你带来精彩纷呈的31条自驾线路,让你领略藏川渝桂滇贵的神奇与美好。
如果已厌烦了城市千篇一律的路景和红绿灯,那么藏区那些集结了雪峰和温泉的路线必能投你所好,还有巴蜀的美食和山水、云南的风情与峡谷、广西的活力……如果驾驶技术够好,听着侗族大歌在贵州的山路上“十八拐”也是种刺激。想收获这一路满满的愉悦与盛景?不用再费心思量,紧握方向盘,踩上油门,现在出发,你就能走得更深入。更有我们调研的食宿信息,让你的旅程在奔波之余总有一口暖心的美食和一间舒适的客房常伴左右。
第一部分 计划你的行程
欢迎来西南自驾
经典线路
沿途亮点
如果你喜欢
租车
省钱妙计
带孩子自驾
行前参考
城市速览
第二部分 在路上
进藏线和藏南
1 川藏南线 10~14天
2 珠峰线 2~3天
3 阿里南线 6~7天
4 林芝山南环线 3~4天
5 山南洛扎环线 4~5天
四川和重庆
6 川西小环线 10~12天
7 九黄大环线 5~7天
8 寻找洛克线 5~7天
9 古蜀道 4天
10 成都到峨眉沿线 3~4天
11 成都和周边 2~3天
12 乌江百里画廊 3~4天
13 重庆和周边 2~3天
云南
14 滇西北黄金线 6~10天
15 香格里拉环线 5~6天
16 热带秘境线 5~6天
17 精彩滇西 5~10天
18 行摄之旅 6~10天
19 昆明和周边 2~3天
广西
20 东北山水线 8~10天
21 中越边境线 7~9天
22 北部湾海岸线 5~6天
23 西部秘境之旅 7~9天
24 桂东历史民俗线 6~8天
贵州
25 黔东南苗乡之旅 3天
26 黔东南侗乡之旅 5~6天
27 黔北红色之旅 3天
28 瀑布与丹霞 2天
29 黔西南喀斯特之旅 5天
30 黔南世界遗产之旅 3天
31 贵阳周边游 3天
第三部分 自驾指南
在云南,怒江大峡谷或许是大自然最有尊严和魅力的地方。乐于在大山中探险的人们都深爱此地,驾车从六库奔赴丙中洛,你都会纠缠在其曲折迂回的山路之中,崇山峻岭的挑战令人记忆深刻,但又不得不为它澎湃的气势所折服。如果你在秋冬枯水季来到这里,会发现奔流不息的怒江忽然转了性子,那碧蓝沉静的水色便是它深藏不露的温柔。
……
说实话,这次西南自驾,我才真正理解了“计划赶不上变化”这句话的深刻含义。出发前,我对每一天的行程都做了详尽的规划,从住宿到景点,甚至连每天大概要行驶多少公里都算得清清楚楚。然而,西南这片土地,似乎总有办法打乱你的节奏。最让我印象深刻的是,在一些山区,路况是相当不稳定。原本以为是国道,结果开上去发现,可能就是一条勉强能容纳两车交错的砂石路,甚至是还在施工中的土路。我们有一次,因为导航指引一条“近路”,结果却陷入了深深的泥泞之中,费了九牛二虎之力才把车推出来。而且,高原上的天气更是像孩子的脸,说变就变。前一秒还是阳光灿烂,后一秒就可能乌云密布,大雨倾盆,甚至下起雪来。我们遇到过一次,在高原上突遇暴风雪,能见度直线下降,只能硬着头皮在能见度极低的情况下缓慢前行,那种惊险和恐惧,现在回想起来还心有余悸。更别提,很多地区信号极差,甚至完全没有信号,导致我们无法及时获取最新的路况信息,也无法与外界联系,这种与世隔绝的感觉,也是一种前所未有的体验。
评分这次自驾中国西南,真是让我体会到了什么叫“乐在其中,也苦在其中”!出发前,我本以为攻略做得够仔细了,毕竟以前也跟着Lonely Planet去了不少地方,可事实证明,西南这片土地自有它的脾性。一开始,导航上显示的路,到了实地常常是另一番景象:可能是一条刚刚修好的柏油路,也可能是一段坑坑洼洼的砂石路,甚至还有些地方,车子根本无法通行,只能硬着头皮改道。尤其是在川西高原,海拔高,路况变化快,一场突如其来的雨雪就能让原本好走的路变得寸步难行。我们遇到过一次,在高原上遇到大雾,能见度直线下降,时速只能保持在20公里,那种伸手不见五指的紧张感,现在回想起来还心有余悸。而且,高原反应也不是闹着玩的,刚到高海拔地区,头痛、恶心、浑身乏力是常事,即使提前做了很多准备,也还是没能完全避免。我们只能通过放慢节奏,多休息,喝水来缓解。而且,西南地区很多地方的网络信号极其不稳定,有时候想查个地图或者联系一下客栈都变得异常困难,这让我深刻体会到,电子设备有时候也不是万能的,传统的纸质地图和指南还是有其存在的价值。
评分这次中国西南的自驾,让我对“出行计划”有了全新的认识。以前总觉得,把行程安排得满满当当,能多看几个景点,多体验几种风土人情,就是一次成功的旅行。可是在西南,我才明白,有时候,最重要的不是“去了多少地方”,而是“如何应对路上的未知”。就拿交通来说,我们出发前,以为有了导航,一切就如同在城市里开车一样简单。但事实证明,西南很多地区的道路状况,可以说是“三天一小变,五天一大变”。尤其是在一些山区,可能前一天还是平坦的柏油路,第二天就因为塌方或者泥石流变成了一条崎岖的山路,甚至完全无法通行。有一次,我们被一条被封锁的道路卡住,只能无奈地往返绕行数百公里,原本一天就能到的地方,硬生生多花了半天时间。而且,高原反应也是一个不可忽视的因素。即使我们提前做了很多功课,比如服用红景天,但到了高海拔地区,身体还是会产生不适,头痛、乏力、恶心,这些都大大影响了我们的行程节奏。有时候,我们不得不为了让身体适应,而临时调整计划,推迟一些行程,甚至放弃一些原本期待的景点。
评分在这次西南自驾过程中,我深刻领略到了科技和自然的对抗,以及人类的渺小。原本以为有了先进的导航系统,一切尽在掌握,但现实却是,西南地区瞬息万变的地质条件和复杂的气候,常常让电子导航系统失效。比如,在一些山区,突如其来的塌方可能瞬间改变道路走向,导航地图可能还是显示畅通,但实际上却已是断崖。我们曾经就遇到过一次,导航指引我们走一条看似捷径的乡间小路,结果却发现道路已经被冲毁,只能原路返回,白白浪费了大量时间和精力。更让人头疼的是,很多偏远地区的信号极其微弱,甚至完全没有信号,导致无法实时更新路况信息,也无法与外界取得联系。这让我一度非常依赖随身携带的离线地图和纸质地图,也更深刻地体会到,在大自然面前,人类的科技依然显得如此脆弱。另外,高原上的天气也是一个巨大的挑战,前一秒还阳光明媚,后一秒就可能乌云密布,大雪纷飞。我们经历过在高原上突遇暴风雪,能见度几乎为零,只能停车等待天气好转,那种身处荒野,被大自然力量所笼罩的恐惧感,真是让人刻骨铭心。
评分不得不说,这次西南自驾的经历,彻底刷新了我对“路途艰辛”的定义。我一直以为,只要路况好,开得慢一点,就能把控一切,然而,西南的复杂地形和多变天气,给了我一个结结实实的下马威。印象最深的一次,是在接近稻城亚丁的路上,原本信心满满地按照导航行驶,结果却被一条突如其来的泥石流冲毁的路段挡住了去路。当时,周围漆黑一片,手机信号微弱,我们只能在路边临时找了个相对平坦的地方扎营,等待救援或者看能否找到其他替代路线。那种在荒野中,面对未知和困境的无助感,至今仍旧让我心有余悸。而且,很多藏区的路况,尤其是在一些偏远村庄,路面状况堪比越野赛道,碎石、泥泞、陡坡交替出现,稍有不慎就可能让车辆陷入困境。我们为此特地改装了一些越野装备,但也还是遇到了几次需要多人推车才能脱困的窘境。最要命的是,很多路段都没有加油站,一旦油量不足,那种焦虑感是难以言喻的。所以,每次进山前,我们都会把油箱加满,并且随身携带备用油桶,这简直成了自驾西南的必备技能。
评分特价活动期买的,孤独星球的质量很好,但平时的价格明显偏高,所以只建议大家在半价活动时购买。
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评分写得很详细,但住宿这一块似乎层次不是特别分明。
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评分不错,品鉴品鉴。看着舒服。下次换其他的
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