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中国航空运输协会法律委员会编

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侵权责任
合同纠纷

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出版社：知识产权出版社

ISBN：9787513037525

版次：1

商品编码：11891737

包装：平装

开本：16开

出版时间：2016-01-01

用纸：胶版纸

页数：392

字数：358000

正文语种：中文

具体描述

编辑推荐

适读人群：航空系统各级管理人员、法官、律师等法律工作者。

　　内容全面涵盖航空公司生产经营的各个环节与各个方面——国内航空运输合同、国内航空运输侵权、劳动合同、航空商务、民航行政管理、航空刑事责任、国际航空运输

　　选材典型选取具有代表性的司法判决与仲裁案例，反映当前中国民航法律适用的现状

　　便于使用说理简洁、易于理解、方便查阅

内容简介

　　中国航空运输协会法律委员会从近三年发生的400多个案件中精心选出70个典型案例，加以分析研究。全书根据案件类型分为七篇，围绕案件事实，对每个案例均作了较为客观的法律评析，提出了切合工作实际的建议，对于航空企业各级管理人员和广大员工依法开展工作，有效防范生产经营活动中的法律风险，具有重要的指导意义。

作者简介

　　中国东方航空股份有限公司，是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第*家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易交所和上海证券交易所成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）。

精彩书摘

　　第一篇　国内航空运输合同纠纷

　　一、国内航空旅客运输合同纠纷

　　（一）电子商务

　　1.张某诉航空公司电子客票退票款项纠纷

　　原告：张某

　　被告：上海银桥科技创业投资管理有限公司

　　A航空公司

　　案由：航空旅客运输合同纠纷

　　【案情概述】

　　2008年1月5日，张某通过案外人的机票订购电话，预定了2008年2月5日由上海至哈尔滨、2月12日由哈尔滨至上海的A航空公司（以下简称A航）往返机票，票价总计2760元。次日张某收到了送票人送来的航空运输电子客票行程单1张（经查为假电子客票行程单），并向送票人支付了机票款2760元和送票服务费90元。后张某在网上查验机票时发现机票被退，在查实实际出票单位为上海银桥科技创业投资管理有限公司（以下简称银桥公司）后，向上海市浦东新区人民法院提起诉讼，请求两被告赔偿机票款等损失2850元、登报道歉，并要求两被告承担连带责任。

　　【争议焦点】

　　1.张某、A航及银桥公司三者之间的法律关系？

　　2.机票退票过程中，A航机票销售代理银桥公司是否存在过错？

　　3.张某在本案中是否存在过错，是否应就其损失承担全部或部分责任？

　　4.张某要求被告赔礼道歉的诉请能否得到支持？

　　【处理结果】

　　上海市浦东新区人民法院受理案件并开庭审理后，于2009年6月11日判决：A航赔偿张某机票款损失2760元。

　　A航不服一审判决，向上海市第一中级人民法院提起上诉。二审法院于2009年10月14日作出终审判决：驳回上诉，维持原判。

　　【法律评析】

　　一审法院认为：张某委托他人订购A航机票，银桥公司作为A航机票销售代理企业，其出票的行为即表示A航已对张某的要约作出承诺，航空旅客运输合同即告成立生效。原告从他人处取得的电子客票行程单虽系伪造，但并不因此影响客运合同的效力。旅客委托他人代为退票的，A航或其代理人银桥公司应在审核旅客本人、代理人的身份证件后方能办理。本案中持有真实行程单的身份不明人以原告的名义办理退票，但其未得到原告的授权，构成无权代理。银桥公司未能提供相应证据证明其曾查验退票人的身份证件，亦无充分理由相信办理退票人具有代理权，不成立表见代理。合同的订立与解除系两个各自独立的民事行为。原告委托不明身份人代为购票虽存在过错，但与业已有效成立的合同被解除不具备直接的因果关系，本案合同被擅自解除系因银桥公司未尽必要的退票审查义务所致，银桥公司作为承运人的代理人，其行为构成承运人A航对旅客的违约，该解除合同的行为依法对原告不发生效力。故对张某要求A航赔偿其支付的2760元机票款损失的诉请，法院应予支持。本案航空旅客运输合同的主体为张某和A航，银桥公司作为有资质的航空机票销售代理企业，其实施的售、退票行为均系代理A航所为，故应由被代理人即A航承担相应的民事责任。至于银桥公司未尽退票审查义务而给A航造成损害，可由双方根据代理关系另行解决。因此，张某要求银桥公司和A航承担连带责任的诉请，缺乏法律依据，不予支持。

　　关于送票费，法院认为，该笔费用系原告支付给送票人的劳务报酬。张某未能证明来人为银桥公司工作人员，故该损失系由张某自身过错所致，与银桥公司及A航无关，对原告的此项诉请，不予支持。

　　因原告选择合同之诉，而赔礼道歉系承担侵权责任的方式，故原告要求两被告登报道歉的诉讼请求，缺乏法律依据，不予支持。

　　二审法院认为：原审法院认定事实并无不当，本案关键是退票程序的规范性问题。A航的机票销售代理人银桥公司在未尽充分审查义务的情况下，造成张某的机票款损失，故张某要求A航赔偿损失并无不当。在本案中同时需要指出的是，张某在购票时未选择正规的机票销售代理商的行为确有不妥之处。最终二审法院维持了原审判决。

　　作为航空旅客运输合同纠纷，合同的主体为旅客与航空公司，机票销售代理人系航空公司代理人，其售票行为的后果由航空公司承担。代理人过错造成航空公司损失的，航空公司可以另行追究其责任。法院关于本案各当事人之间的法律关系的观点是正确的。

　　法院从严格举证责任的角度，认为银桥公司未能证明其按规定审查了旅客和退票人的身份证件，在退票过程中存在过错，应承担全部责任，笔者认为此结论值得商榷。本案中退票人在很多方面均具备表见代理的特征：其持有电子客票行程单的原始凭证（即发票），是代理旅客实际购票的人，是向银桥公司支付机票款的人。根据民航局相关规定，出具过电子客票行程单的机票，退票时应当退还电子客票行程单，票款应当退给旅客本人或机票付款人，因此银桥公司应当有理由相信退票人是得到授权前来退票的，本案中退票人的行为构成表见代理，其行为后果应当由张某承担。

　　关于张某在本案中是否存在过错，是否应当承担责任的问题。本案中，已查实张某系违反民航局规定，向承运人及其销售代理人以外的无关人员购票。在购票过程中，张某在春运期间票价为不合理低价、电子客票行程单明显为假票、出票人名称与机票查询结果不一致的情况下，仍向不明身份人员支付票款，具有明显过错。法院判决认为，张某的购票行为虽有瑕疵，但在运输合同成立后，其行为与后续退票造成的损失没有因果联系，因此不应承担责任。笔者以为，法院判决机械地割裂了购票行为和退票行为的联系。正是因为张某的购票行为，使退票人具备了表见代理的特征，才决定了退票行为得以完成的结果。有观点认为，电子客票并非必须开具行程单，在不要求开具行程单的情况下，旅客根本无法根据电子客票行程单来判断电子客票的真假。如果本案中张某未要求出具行程单，可以认为其审查责任不存在，而本案中张某在要求出具并收到行程单的情况下，应尽合理注意义务及审查责任，否则应当就损失承担责任。

　　关于赔礼道歉的责任形式，法院采纳了A航意见，以张某诉由为合同纠纷，赔礼道歉为侵权行为民事责任的承担方式为由予以驳回，适用法律正确。

　　笔者认为，法院的判决在公平公正的前提下，还应考虑判决结果的社会效果。民航局、公安机关、航空公司就类似本案的各类诈骗案件多次提出警示，在报纸、网络等各种媒体均有对此类案件的多次报道，以提醒广大公众应当向航空公司或其正规销售代理购票，切勿贪图便宜或方便向非法代理点购票，以免上当受骗。本案判决在责任分配上未正确界定张某作为合同一方应尽的注意义务，加重了航空公司的责任，在社会效果上不利于建立诚实信用的价值取向，在实际操作上会明显增加交易成本，浪费社会资源。

　　【相关法条】

　　《中华人民共和国合同法》

　　第八条　依法成立的合同，对当事人具有法律约束力。当事人应当按照约定履行自己的义务，不得擅自变更或者解除合同。

　　依法成立的合同，受法律保护。

　　第一百零七条　当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。

　　第一百一十三条第一款　当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。

　　第二百九十三条　客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。

　　《中国民用航空电子客票暂行管理办法》

　　第十九条　旅客未在客票有效期内完成部分或全部航程，可以在客票有效期内要求退票。

　　旅客要求退票，应凭旅客本人有效身份证件和电子客票行程单办理退票手续，出票时未打印行程单的旅客凭有效身份证件办理退票手续。

　　票款只能退给客票上列明的旅客本人或客票的付款人。

　　如委托办理，须提供旅客本人和受委托人的有效身份证件。

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前言/序言

　　中国航空运输协会法律委员会自2012年设立以来，一直将宣传、贯彻国家的法律、法规作为一项重要工作，并通过案例来指导民航干部员工依法开展工作，航空旅客依法维权，以推进民航法治建设，推动我国从民航大国走向民航强国。

　　为贯彻落实党中央全面推进依法治国的战略部署，中国民用航空局于2015年5月发布《加强民航法治建设若干意见》（民航发〔2015〕36号），提出民航法治建设的总体目标是：“建立完善的民航法治体系，全面推进民航治理法治化。到2020年，基本建成以《民用航空法》为核心，覆盖行业各领域和各环节，科学规范、层次分明、配套衔接的民航法规体系；民航法治政府建设取得新的进展，行业监管体制机制进一步完善，监管效能显著提升；民航法律法规普及深度和广度明显增加，从业人员依法办事水平全面提高，民航消费者守法用法意识普遍增强，矛盾纠纷化解更加及时有效。”

　　为推进民航法治工作，为民航法律的贯彻学习与普及提高提供权威的读本，为公平高效地处理民用航空纠纷提供指引，维护航空法适用的统一性和相对稳定性，中国航空运输协会法律委员会组织国内各航空公司、机场、民航管理局的法律人员、民航法律科研与教学单位的专家学者以及从事民航法律工作的法官、律师，历时一年多时间，从近年来国内航空公司所处理的上千案件中，精选出86个典型案例，进行归类、总结和分析，编成了这本《中国民航法律案例精解》。这些案例均直接来源于中国航空公司的生产经营，散发着实践鲜活的气息，凝聚着中国民航法律工作者的心血，体现了民航法律人为推进中国民航法治建设，殚精竭虑、尽职尽责的工作态度。

　　全书具有以下特点：一、内容全面。全书分为国内航空运输合同纠纷、国内航空运输侵权纠纷、劳动合同纠纷、航空商务纠纷、民航行政管理、航空刑事责任以及国际航空运输纠纷七篇，涵盖了航空公司生产经营的各个环节与各个方面。二、选材典型。每部分均收集了具有代表性的司法判决与仲裁案例，基本反映了当前中国民航法律适用的现状。三、便于使用。每个案例均包括案情概述、争议焦点与处理结果，在案情分析基础上作出了法律评析，并附上相关法条，方便查阅，易于理解。

　　本书在编写过程中得到中国民用航空局、中国航空运输协会、中国东方航空集团公司、上海市长宁区人民法院和知识产权出版社等单位的大力支持，在此表示衷心感谢！

　　由于本书编写时间较紧，加之水平有限，错误和不足难免，敬请广大读者批评指正。

　　中国航空运输协会法律委员会

　　《中国民航法律案例精解》编委会

　　2016年1月

浩瀚星河中的航程：一本关于商业宇宙探索与治理的著作书名：《星际贸易协定与新奥尔良条约：商业宇宙的法律基石与治理实践》作者：艾萨克·维克多、莉拉·陈出版社：寰宇法政研究出版社出版日期： 2342年10月页数： 1280页 --- 导言：超越地平线的治理挑战随着人类文明在公元23世纪末突破太阳系桎梏，成功在比邻星系、半人马座阿尔法星系乃至更遥远的区域建立了永久定居点和资源采集前哨，一个崭新的法律和治理领域——星际商业法——应运而生。本书并非聚焦于地球内部的特定法律体系，而是以宏大的跨星系视野，深入剖析了自“大航海时代”迈入“大星际时代”以来，人类在商业活动中遭遇的复杂法律困境、开创性的治理模式，以及维系多星系经济秩序的关键性法律文件。《星际贸易协定与新奥尔良条约：商业宇宙的法律基石与治理实践》汇集了二十年来顶尖的行星法学家、国际经济法专家和深空政策制定者的集体智慧，旨在为所有参与星际商业活动、制定跨界政策以及进行相关学术研究的人员提供一份详尽而权威的指南。第一部分：星际贸易的起源与早期冲突（第1章 - 第3章）本部分追溯了人类首次离开太阳系进行大规模商业运作的历史脉络，重点研究了初期因管辖权冲突引发的“钛金属战争”及随后的“奥赖恩条约谈判”。第一章：资源开采权的模糊地带：谁拥有新世界的财富？探讨了早期殖民公司在小行星带及系外冰卫星上进行资源勘探时，各国法律体系的“管辖权黑洞”问题。重点分析了“先占原则”在非地球大气层环境下的适用性，以及联合国空间事务委员会（UNSCOSA）在2280年至2310年间发布的系列《界外财产申明指南》的演变。第二章：跨越光年的合同履行与司法管辖商业活动依赖于合同，但在相隔数十光年的距离、信号传输延迟动辄数年的情境下，传统的合同法面临崩溃。本章详述了“时间差悖论”对合同有效性的影响，并详细解析了由火星联邦起草、后被普罗西马B殖民联盟采纳的“量子纠缠见证标准”如何解决远程仲裁和证据保全的难题。第三章：早期贸易冲突的案例分析：从“金星蒸汽案”到“开普勒-186f倾销事件” 通过对数起影响深远的早期贸易争端进行案例解剖，展示了星际商业活动中对价格操纵、技术转移限制（知识产权保护的延伸）以及补贴行为的监管空白。对这些案件的裁决，奠定了后来的星际反垄断法的基础。第二部分：核心法律框架——《星际贸易协定》（STA）的深度剖析（第4章 - 第7章）《星际贸易协定》（STA）是目前规范银河系内主要人类定居点之间经济往来的基石性多边条约。本部分将逐条、分领域地解析该协定的核心条款、修正案及其在实践中的解释和适用。第四章：STA的结构、缔约方与经济一体化目标阐述STA的法律地位，其如何超越主权国家间的传统条约范畴，成为一个具有半自治法律效力的商业共同体框架。详细介绍了目前签署该协定的所有星系集团及其代表的经济体量。第五章：商品、服务与资本的自由流动：消除星际壁垒聚焦STA中关于关税、配额和非关税壁垒的规定。重点分析了对“本地化生产要求”（Local Content Requirements）的限制，以及如何平衡不同星球基于生态或社会结构差异而制定的特殊贸易限制（如对生物制品的进口审查）。第六章：知识产权与技术标准化的博弈在技术迭代速度远超地球历史的星际背景下，专利保护的地域性成为巨大障碍。本章深入研究了STA中关于“跨星系标准认证体系”（Interstellar Certification Mark, ICM）的建立，以及对“基础科学专利”的强制许可制度。第七章：争端解决机制：星际贸易法院（ISTC）的角色详细介绍了ISTA体系下的仲裁和诉讼程序，包括上诉层级、临时禁令的执行难度，以及如何应对缔约方拒绝执行ISTC裁决的情况（即“经济制裁挂钩机制”）。第三部分：特定地域的治理典范——《新奥尔良条约》的再审视（第8章 - 第10章）与普适性的《星际贸易协定》不同，《新奥尔良条约》（NOT）是人类历史上第一个成功实现“联邦化治理”的区域性商业协定，它在半人马座阿尔法星系三角区运作了近百年，成为其他新兴殖民地治理模式的重要参考。第八章：联邦化治理的诞生：从冲突到统一的路线图分析了半人马座阿尔法星系在2250年代因资源分配和军事冲突而陷入的“三方贸易战”，以及最终促成《新奥尔良条约》签署的政治妥协。重点研究了该条约如何整合了三个不同母星系（地球联盟、泰坦殖民地、中立AI实体）的法律遗产。第九章：劳工标准与社会责任：超越最低限度的约束《新奥尔良条约》在劳工权益保护方面树立了极高的标准，尤其是在深空矿业和极地农业领域。本章对比了NOT的“生命维持标准法案”与STA对基本人权的宽泛定义，探讨了企业社会责任（CSR）在不同重力环境下的实践差异。第十章：环境监管与生态修复责任：对新世界的承诺探讨了星际商业活动对新行星生态的不可逆影响。NOT率先引入了“生态系统负债偿还”机制，要求企业在勘探活动结束后，必须投入等值的资源和技术进行生态修复。本章对比了这一严格标准与太阳系内松散的“环境影响评估”制度。第四部分：前沿领域与未来展望（第11章 - 结论）本书的最后一部分着眼于新兴技术和未来可能出现的法律真空，旨在预警和引导未来的立法方向。第十一章：非人类智能（ASI）的商业主体地位随着高度自治的AI实体开始直接参与跨星系金融交易和资源管理，其法律地位成为焦点。本章探讨了针对ASI的“有限法人实体”的初步立法尝试，以及如何界定AI引发的商业违约责任。第十二章：量子金融与星际税收的悖论对基于量子通信和瞬间价值转移的“零延迟金融工具”的监管挑战进行了深入分析。探讨了如何构建一个既能有效征税，又不会扼杀创新速度的“多维税基模型”。结论：构建一个可持续的星际商业秩序总结了《星际贸易协定》和《新奥尔良条约》在维护星际和平与促进经济繁荣中的不可替代性，并强调，法律的进化必须快于人类的扩张速度，才能确保我们建立的不仅仅是一个商业网络，而是一个公正、持久的星际文明。 --- 本书特点：案例驱动：涵盖了过去三十年内最具争议性的二十个星际商业仲裁案例判决书摘要。跨学科视角：融合了国际公法、经济学理论、先进工程伦理学和行星地质学的视角。权威性：所有引用的法律文本均与当前在国际空间事务最高法庭备案的官方版本同步。目标读者：星际贸易律师、行星治理顾问、深空项目管理者、国际关系学者、以及所有关注人类未来商业扩张方向的政策制定者。

用户评价

评分☆☆☆☆☆

《中国民航法律案例精解》的确是一本令人印象深刻的著作，它用扎实的案例分析，勾勒出了中国民航法律实践的轮廓。然而，在阅读的深处，我总觉得这本书似乎错过了什么。它详尽地描绘了“发生了什么”以及“为什么会这样”，但对于“未来会怎样”的展望，却显得相对沉默。随着科技的飞速发展，例如人工智能在飞行决策中的应用，无人机配送的兴起，以及太空旅游的逐渐落地，民航法律将面临前所未有的挑战和机遇。书中对这些新兴领域的法律问题触及甚少，例如，如果AI在飞行中发生失误，责任如何界定？无人机合法飞行的高度和区域如何规范？太空旅游的乘客如何保障权益？这些都是摆在我们面前的现实问题。我希望未来的民航法律著作，能够更加积极地回应这些时代的新课题，在现有法律框架的基础上，大胆预测和探索新的法律规范，为中国民航业的未来发展提供更具前瞻性的理论指引和实践参考。

评分☆☆☆☆☆

《中国民航法律案例精解》给了我一个全新的视角来审视民航业的复杂性。它不仅仅是冰冷的法律条文堆砌，而是通过一个个鲜活的案例，生动地展现了法律在现实世界中的应用。然而，在阅读过程中，我总感觉书中的分析方法有些单一。大多数案例的解读都集中在对《中华人民共和国民用航空法》及相关司法解释的引用和分析上，这固然是正确的，但对于理解法律背后更深层次的价值取向和政策考量，我认为还有提升空间。比如，在分析一起涉及消费者权益保护的案例时，书中更多地强调了经营者的法律责任，但我更想了解的是，在这种情况下，法律是如何权衡经营者的合理利润和消费者的公平权益的？是否存在一些更前沿的经济学理论或社会学研究能够解释这些判决的深层原因？此外，书中对于案例中涉及的国际公约的引用和解读也略显简略，对于那些希望了解国际民航法律体系与国内法律体系之间联系的读者来说，这可能是一个遗憾。期待未来能够看到更多跨学科的分析，以及对国际民航法律前沿动态的深入探讨。

评分☆☆☆☆☆

读完《中国民航法律案例精解》，我脑海中浮现出的第一个感受是“庞杂”。书中涉及的案例类型确实五花八门，从旅客运输合同纠纷到货运险，从航空器事故责任到通用航空的监管问题，几乎涵盖了民航业的各个角落。这种全面性固然值得肯定，但对于想要深入了解某个特定领域的读者来说，信息量过大反而可能造成消化不良。我是一名对航空安全法规的细节特别感兴趣的读者，在翻阅这本书时，我发现关于航空器适航、飞行员资质、空中交通管制等与安全直接相关的法律案例分析，占比相对较少，而且很多时候只是简单提及，并未深入探讨其背后的立法意图和监管逻辑。如果这本书能够在一两个核心领域（例如航空安全监管或航空器事故责任认定）做得更深，提供更细致的法律条文解读、监管机构的执法实践分析，甚至是国际上相关领域的研究成果，我想其价值会更加凸显。目前的呈现方式，更像是一个广阔的民航法律知识的“地图”，但地图上的许多区域，还需要更精细的“地名”和“路线”指示。

评分☆☆☆☆☆

坦白说，《中国民航法律案例精解》是一本让我既佩服又有点“挑剔”的书。书中对每一个案例的梳理都非常严谨，引用的法律条文也十分准确，这一点对于我这样需要经常查阅法律依据的法律工作者来说，是非常宝贵的。但是，在阅读过程中，我发现这本书的语言风格相对比较“学术化”和“正式”，对于一些非法律专业背景的读者，比如航空公司的普通职员或者对民航业感兴趣的爱好者来说，理解起来可能存在一定的门槛。我曾经尝试向一位在航空公司一线工作的同事推荐这本书，他表示在阅读了几十页之后，觉得很多术语和论述过于晦涩，难以抓住重点。我希望未来能够有类似的著作，在保持法律严谨性的同时，能够采用更加通俗易懂的语言，并辅以图表、流程图等可视化工具，来解释复杂的法律概念和案例。这样，这本书的受众群体将会大大扩展，其社会价值也会更加显著。

评分☆☆☆☆☆

最近翻阅了《中国民航法律案例精解》，虽然书中详细分析了大量实际发生的民航法律纠纷，但我总觉得它更像是一本“填空题”的书，而不是一本“开放式”的指南。它列举了各种案例，分析了判决结果，但对于读者来说，这些案例往往是已经发生且尘埃落定的事情。作为一名经常需要处理航空运输合同问题的从业者，我更渴望的是能够提前预判风险，制定规避策略的书籍。例如，当面对一些模糊的合同条款时，这本书提供的分析固然深刻，但它无法教会我如何在合同起草阶段就用最严谨的语言避免歧义，也无法提供一套系统性的风险评估工具。我希望能有一本能够深入探讨合同条款的解释学原理，提供不同法律体系下合同风险防范的比较研究，甚至能够结合最新的技术发展（比如区块链在合同存证中的应用）来探讨未来合同法的演进方向。这本书的优点在于对既有案例的梳理和解读，但它在“前瞻性”和“操作性”的指导上，我认为还有很大的提升空间，期待未来能有更侧重于“预防”而非“事后分析”的著作。