汽车碰撞安全 [Crash Safety of Passenger Vehicles] epub pdf mobi txt 电子书 下载 2024

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内容简介

　　《汽车碰撞安全》由名古屋大学水野幸治教授所著，依据作者多年来在各类高等院校、汽车技术会、汽车制造厂以及零件制造厂讲座的经验总结，结合碰撞生物力学、生物医学、材料力学、汽车工程学、运动学等多个学科领域，以力学为中心对汽车碰撞安全进行了细致、详尽的介绍。
　　《汽车碰撞安全》用于指导以大学生和研究生为主的学习汽车碰撞安全的研究者和设计者。

作者简介

　　水野幸治，男，1963年生，东京大学工学部毕业，曾就职于日产汽车公司、日本国土交通省交通安全环境研究所，现任名古屋大学教授，工学博士，JSAE资深会士。曾获美国政府US Government Safety Award of Excellence、JSAE技术论文奖、三井住友海上福祉财团奖。
　　
　　韩勇，男，1984年生，名古屋大学／湖南大学联合培养工学博士，现任厦门理工学院副教授，硕士生导师，福建省高校杰出青年科研人才，主持国家自然科学基金、国家外专局项目、福建省自然科学基金等，主要研究方向为汽车碰撞安全、损伤生物力学、行人安全、儿童安全。
　　
　　陈一唯，女，毕业于日本名古屋大学大学院工学部，汽车碰撞安全领域硕士。曾获日本自动车技术会大学院研究奖励赏。现就职于日产汽车安全性能部门。

内页插图

目录

第1章 碰撞生物力学
1．1 损伤控制
1．2 碰撞生物力学
1．3 碰撞生物力学模型
1．3．1 志愿者
1．3．2 尸体
1．3．3 动物
1．3．4 碰撞假人
1．3．5 计算机模型
1．4 负载引起的损伤发生过程
1．5 损伤分级
1．6 损伤风险函数
1．7 解剖学用语
1．8 骨与韧带的特性
1．9 头部
1．9．1 解剖学
1．9．2 头部损伤
1．9．3 头部损伤机理
1．9．4 头部的损伤基准
1．10 颈部
1．10．1 解剖学
1．10．2 颈部损伤机理
1．10．3 冲击响应和损伤基准
1．11 胸部
1．11．1 解剖学
1．11．2 胸部损伤
1．11．3 冲击响应和损伤标准
1．12 骨盆和下肢
1．12．1 解剖学
1．12．2 下肢损伤
1．12．3 损伤准则
本章参考文献

第2章 碰撞假人
2．1 假人的规格
2．1．1 简易性
2．1．2 假人尺寸
2．1．3 生物逼真度
2．1．4 可重复性
2．1．5 再现性
2．2 假人坐标系
2．3 滤波器
2．4 碰撞假人
2．4．1 正面碰撞假人
2．4．2 侧面碰撞假人
本章参考文献

第3章 汽车部件冲击能量的吸收特性
3．1 平板的压屈
3．2 有效宽度
3．3 轴向冲击压屈
3．4 弯曲变形
3．4．1 塑性铰
3．4．2 弹性压屈
3．4．3 前纵梁的弯曲模型
3．5 轴向力与弯矩的组合
本章参考文献

第4章 正面碰撞
4．1 车辆运动学
4．1．1 车辆加速度
4．1．2 GS曲线图
4．1．3 ES曲线图
4．2 碰撞特性
4．2．1 车身刚度
4．2．2 结构的变形和车辆减速度
4．2．3 壁障载荷
……
第5章 乘员运动
第6章 乘员保护（正面碰撞）
第7章 侧面碰撞
第8章 碰撞兼容性
第9章 行人保护
第10章 儿童乘员保护
第11章 挥鞭伤
第12章 事故再现

前言/序言

　　水野幸治教授是汽车碰撞安全领域里的国际知名学者、日本汽车工程学会的资加会士和美国政府安全工程优秀奖的获得者。我与水野幸治教授是同行，每次我参加汽车碰撞安全和人体碰撞损伤防护方面的国际学术会议，往往能一如预期见到水野教授。近年来，随着中国汽车行业的发展壮大，我也常有机会在国内的汽车安全学术会议上见到水野教授。水野教授还经常访问中国的大学进行学术交流，并给学生开设课程和讲座。
　　《汽车碰撞安全》是水野幸治教授根据其在名古屋大学多年的教学经历和研究成果编著的一部教材。全书共有12章，涵盖了汽车碰撞安全和人体碰撞损伤防护的各个方面。该书体系完整，以碰撞生物力学开篇，介绍人体碰撞损伤机理，进而引入依据人体碰撞生物力学研究结果设计的碰撞假人及汽车碰撞安全性评价方法。该书以较大篇幅完整地介绍了在正面和侧面碰撞下汽车车身和乘员人体动态响应的基本原理、车身结构吸能特性以及乘员约束装置等知识。除此之外，本书还介绍了行人碰撞保护、儿童乘员保护、颈部挥鞭伤机理、评价和防护以及汽车碰撞事故再现等内容。
　　除了完整的内容体系以外，我认为水野教授的《汽车碰撞安全》还有另外两个显著的特点。一是对应不同的汽车碰撞工况，对人体各部位的解剖结构和损伤机理的描述都面向汽车碰撞安全设计方面的工程师和研究人员，恰到好处，具有很强的针对性。二是对车身碰撞响应以及人体不同部位的冲击与损伤响应，除进行概念介绍和力学分析以外，大多还给出了简化力学模型及力学控制方程，尽管有些方程并不能获得理论解，但这些力学分析和控制方程能帮助读者更深入地理解碰撞条件下复杂的车身结构变化情况和人体碰撞响应的机理。此外，有不少章节的内容结合了水野幸治教授及其团队针对汽车碰撞事故中人体损伤和防护等方面的研究成果，可以说，本书的讲解非常全面、详尽。
　　我也感谢《汽车碰撞安全》一书的译者，花费了很大的精力将全书翻译成中文。我相信水野幸治教授编著的《汽车碰撞安全》，不仅可以成为高校车辆工程专业里汽车碰撞安全课程的教材和相关科研的参考书，也对中国汽车企业中从事汽车碰撞安全设计的工程师具有很高的参考价值。此外，对其他涉及汽车行业和产品的人员的工作，包括企业管理、政策制定、汽车保险产品的风险和费用评估、汽车乘员和其他道路使用者的碰撞安全意识的提升等，也都会具有很强的指导意义。

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