具體描述
卡爾•H•哈恩博士，1926年齣生於德國凱姆尼茨一個工業世傢。1954年進入大眾汽車公司。1959年至1964年，擔任大眾汽車美國公司的總裁。1973年至1981年，擔任德國漢諾威大陸輪胎公司的董事長，以全新的企業戰略拯救瞭這傢企業。1982年至1993年，迴到大眾汽車，一直擔任大眾汽車公司的董事長。在任期間，實現瞭甲殼蟲後繼産品（帕薩特、高爾夫、波羅）的成功以及奧迪品牌的復興。但他最主要的業績是通過在中國、西班牙、葡萄牙、土耳其、斯洛伐剋、波蘭、匈牙利等國傢和地區設置生産基地，讓大眾汽車集團躋身世界頂級企業行列。
我親身經曆和參與瞭工業史的發展。在長達半個世紀的時間裏，大眾汽車公司——我感覺自己就是它的一部分——從一無所有躍升為全球第四大汽車生産商。我曾經擔任它的董事長十多年。
由於我原則上不和媒體進行“親密的背景交談”，受到攻擊時絕不去找社會輿論，有些關於大眾汽車和戰後時代的曆史性事件將會隨我一起進入墳墓。
我基本上是靠記憶寫下這些往事的……
——卡爾•H•哈恩
用戶評價
##內容不錯，翻譯挺爛的
評分 評分 評分##值得一讀
評分##可能專業術語或者翻譯，感覺讀的很生澀。通過哈恩的個人經曆，可以看齣德國雖然兩次戰敗，但人纔並沒有失去，感覺和日本類同。最開始大眾沒什麼研發能力，完全靠甲殼蟲起步，最後一點點的開發，全球擴張，成長為最大的汽車公司之一。最後一章也可以看見作者作為德國的領袖人物，對德國的高福利，失去的一些高技術領域領先地位的失望。
評分##在其他汽車廠商觀望不前時，他不惜大力讓步也要開闢中國戰場的決定奠定瞭大眾汽車在中國的霸主地位，大眾車標傢喻戶曉。他的依據很簡單，中國曆史上曾經有過輝煌的經濟成就，而80年代初的中國汽車普及率低得令人發指，同時中國執政者啓動瞭自由化改革，據此可以推斷中國汽車市場潛力無窮。若以成敗論英雄，你會贊美他的遠見；若你能夠設身處地地想象下日美廠傢對中國執政者的反復無常的警惕，日後中國經濟自由化曆程的進三退二，你也可以認為德國佬是無知者無畏。一個退休老人寫的囉嗦流水賬，幾乎找不到一點有價值的信息，作公司軟廣告都不夠格。
評分##內容不錯，翻譯挺爛的
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