第二天我对车更加熟悉一点,发现原来方程式赛车还能用来玩漂移。之前很多人对我
评分很好很好的书,没的说,唯一一点是价格有点高。有点难承受。
评分在座的都是亚洲各个国家的卡丁车或者初级方程式年轻高手,我在里面异数的厉害,是个只有一年拉力赛组经验的拉力车手,而且最大理想是,世界拉力锦标赛,而不是前后左右都在做梦的1。我感觉到随时会被这帮一心要开方程式的年轻人发现然后被扔出去。
评分相当专业,努力学习,必成正果!
评分书不错,内容挺实用,就是图片少了点
评分和他一样,我们也是非常普通的,可是我们自己是否也能大声的对自己说“我不庸俗呢?”)
评分质量真的很不错,帮朋友订的,值得购买
评分不得不说质量非常好,非常满意,发货也挺快,物超所值!全五分送上。。。。。。。。。。
评分这里又要给大家讲为什么方程式的高速弯要比普通轿车改装的赛车好很过。比如一辆普通赛车,包括保时捷3,在一个高速弯的速度有120,而方程式可以到180甚至更加高。两个原因,再贵的跑车,重量最轻都要超过一吨。大家都知道,一样东西越是重,在转弯的时候受到的离心力就肯定越是大,同样条件下自然越重越容易超过轮胎极限。第二点,方程式完全不用考虑实际生活的用途,而其他赛车大多是由民用车辆改装而来,民用车的风阻系数势必在一个比较低的范围,要不然肯定兜风,一兜风高速加速差,油耗加大,而且噪音也变大。虽然为了高速稳定,民用车设计的时候也考虑了一定的下压力,但是这完全没有专门为了比赛用的方程式下压力好。方程式的前车鼻和大尾翼能在高速的弯角产生数百公斤的下压力,这就是说简单了的空气动力学。
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