世界经典战机丛书·捍卫海空：“鹞”式战斗机家族发展史 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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高智，黄国志 著

图书标签:

• 战斗机
• 海军航空
• 航空母舰
• 垂直起降
• 麦克唐纳·道格拉斯
• F/A-18
• AV-8B
• 英国皇家海军
• 美国海军
• 战机发展史

出版社： 解放军出版社

ISBN：9787506567473

版次：1

商品编码：11617185

包装：平装

丛书名： 世界经典战机丛书

开本：16开

出版时间：2014-09-01

用纸：胶版纸

页数：376

正文语种：中文

内容简介

　　在英国喷气式舰载机发展史上，“海盗”舰载攻击机与“鹞”/“海鹞”舰载垂直起降战斗机无疑是最具代表性的型号。《世界经典战机丛书：捍卫海空·“鹞”式战斗机家族发展史》用通俗的语言记述了这两型战机从最初提出研制到发展成型，再到服役及作战使用的全部过程，其中不乏很多精彩的故事，对于喜欢航空的广大读者而言是不可多得的好书。目录上篇：“海盗”舰载攻击机发展起源技术特点研制历程服役初期飞上甲板“海盗”之刃“海盗”二代好望角“海盗”全盛时代“海盗”上岸最后的辉煌下篇：“鹞”/“海鹞”舰载垂直起降战斗机垂直起降飞机的早期研究等。

作者简介

　　黄国志，《现代兵器》杂志社采访部主任。生于1978年，自2001年参加工作以来，从事军事媒体行业十余年，在各类杂志上发表文章五十佘篇，近百万字，受广大军迷追捧，堪称领域内的专家。
　　
　　高智，军事爱好者，现为中学教师。2005年开始向国内几家杂志社和出版社发表文章，近年来主要研究飞机和导弹方面。以武器研制历史和战史为主。至今发表的文章和出版的图书共计300余万字，著作主要有《美国F-4“鬼怪”2战斗机》、米格系列战斗机丛书、《斯图卡俯冲轰炸机》等。

内页插图

目录

前言
第一篇 垂直起降飞机的早期研究
一、飞行试验器和sC.1飞行器
二、米切尔·韦伯尔特和BE.53发动机
三、霍克公司着手垂直起降飞机研究
四、霍克公司的P.1127验证机
五、霍克公司的P.1154和“鹞”式诞生

第二篇 第一代“鹞”和“海鹞”战斗机
一、“鹞”GR.1/GR.1A攻击机和“鹞”T.2/T/2A教练机
二、装备“鹞”GR.1/GR一1A飞机的4个皇家空军中队
三、G-VTOL“鹞大使”
四、“海鹞”GR.3战斗机和“鹞”T.4教练机
五、美国海军陆战队的Av一8A和.AV一8C
六、“海鹞”：FRS.1战斗机和“海鹞”T.4N教练机
七、“海鹞”FRS.2（FA.2）战斗机和“海鹞”T.8教练机

第三篇 第二代“鹞”式飞机
一、美国AV-8B“鹞”Ⅱ攻击机
二、美国AV-8B（NA）、AV-8B+飞机
三、英国“鹞”GR.5/GR.7/GP.9战斗机和“鹞”T.10教练机
四、“鹞”式飞机的研究项目

第四篇 其他国家使用“鹞”式家族飞机的情况
一、西班牙“斗牛士”
二、印度海军的“海鹞”FRS.51战斗机
三、痛苦不堪的印度海军
四、意大利海军“鹞”Ⅱ战斗机
五、泰国“鹞”式战斗机

第五篇 “鹞”式家族战斗机作战简史
一、英国“鹞”式家族飞机作战历史
二、美国海军陆战队AV-8B“鹞”Ⅱ战斗机参战经历
附录 “鹞”式飞机主要型号线条图

铁翼下的碧空捍卫者：“鹞”式家族的非凡征程 自喷气时代黎明以来，人类对于天空的征服从未停止。在那个激动人心的年代，无数雄心勃勃的设计师与工程师们，以前所未有的想象力与勇气，试图打破陆地与海洋的界限，赋予飞行器更加灵活多变的战场适应性。而在这一系列波澜壮阔的探索中，“鹞”式战斗机家族，以其独树一帜的垂直/短距起降（V/STOL）能力，在世界航空史上刻下了浓墨重彩的一笔，成为了改变海空战术格局的传奇。 “鹞”式，这个以隼科猛禽命名的战机，并非一蹴而就的奇迹，而是源自于对突破性技术理念的执着追求，以及无数次精益求精的打磨与革新。它的诞生，本身就是一部关于创新、坚持与适时超越的史诗。 孕育与诞生：突破常规的梦想 上世纪五十年代，各国空军普遍装备着需要长跑道才能起降的常规喷气式战斗机。然而，随着战争模式的演变，特别是冷战阴影下的核威胁，以及日益激烈的近距离空中对抗，对战斗机起降场地提出了更为严苛的要求。一次突袭，就可能让敌人的机场瘫痪，从而使精锐的空军力量丧失作战能力。如何摆脱对大型机场的依赖，让战斗机能够在简易的陆地、甚至军舰甲板上自由起降，成为了各国军事航空界梦寐以求的目标。 正是在这样的背景下，英国霍克·西德利公司（后来的英国航空航天公司）的工程师们，在杰出的航空设计师弗兰克·福金斯（Frank Foggins）的领导下，开始了这项大胆的尝试。他们将目光聚焦于一种革命性的动力装置——倾转涵道风扇发动机。这种发动机通过改变喷气流动的方向，理论上能够实现垂直升降，从而将战斗机从对跑道的束缚中解放出来。 经过漫长的理论研究、风洞试验和原型机制造，第一架代号为P.1127的“鹞”式原型机于1960年10月首飞成功。这架飞机的出现，犹如一声惊雷，震惊了世界航空界。它不仅仅是又一架喷气式飞机，而是以一种前所未有的姿态，实现了在地面上悬停、垂直起降的壮举。P.1127的成功，为后续的“鹞”式系列飞机奠定了坚实的基础，也标志着V/STOL技术真正从科幻走向现实。 “鹞”式家族的早期成员：GR.1/AV-8A的峥嵘岁月 P.1127的初步成功并非终点，而是新征程的起点。在随后的几年里，工程师们对设计进行了大量的改进和优化，克服了许多技术难题。1966年，第一架量产型“鹞”式战斗机，GR.1（后更名为GR.3），正式交付英国皇家空军。这款飞机，以其独特的外形和卓越的性能，迅速赢得了“鹞”式家族的声誉。 “鹞”式GR.1/GR.3的核心技术在于其佩加苏斯（Pegasus）发动机。这款发动机拥有四个可旋转的喷口，飞行员可以通过操纵杆改变这些喷口的方向，从而实现垂直起降、短距滑跑起飞以及常规的向前飞行。这种设计赋予了“鹞”式无与伦比的战场灵活性。它能够在相对狭小的空间内进行部署，无论是崎岖的山地、简易的公路，还是军舰的甲板上，都能成为它的作战基地。 “鹞”式GR.1/GR.3不仅是英国的骄傲，也引起了其他国家的极大兴趣。美国海军陆战队，一直在寻求一种能够提供舰载近距离空中支援（CAS）的轻型战斗机，他们看到了“鹞”式作为理想解决方案的巨大潜力。经过一系列的引进与改进，美国海军陆战队装备了AV-8A“鹞”式。这款飞机在保留了“鹞”式核心V/STOL能力的同时，根据美军的需求进行了优化，成为了美军在两栖作战中不可或缺的空中利器。 早期“鹞”式战斗机在实际作战中，证明了其独特的价值。在福克兰战争（马岛战争）中，英国皇家海军的“鹞”式飞机，凭借其能够在驱逐舰和轻型航母上起降的能力，成为了对抗阿根廷空军的重要力量。它们在恶劣的战场环境下，执行了大量的对地攻击和空中拦截任务，以其出色的表现，赢得了“海上的空降兵”的美誉，也向世界展示了V/STOL技术在实战中的巨大军事意义。 技术革新与性能飞跃：Harrier II的崛起 虽然早期的“鹞”式战斗机取得了巨大的成功，但随着时代的发展，对战斗机的性能要求也越来越高。为了应对日益复杂的战场环境和更强大的敌方威胁，对“鹞”式进行一次全面的现代化升级势在必行。 在八十年代，英国和美国联合开发了新一代的“鹞”式战斗机——Harrier II（也称为AV-8B）。这次升级，并非简单的性能提升，而是一次脱胎换骨的改造。Harrier II采用了全新的机翼设计，增大了翼展，并采用了复合材料制造，显著提升了飞机的升力性能和燃油效率。其机身也进行了重新设计，优化了气动外形，并增加了内置武器挂架，减少了阻力，提升了隐身能力。 最关键的升级来自于发动机。Harrier II装备了更强大的佩加苏斯发动机，输出功率大幅提升，使其能够携带更多的武器和燃油，并拥有更佳的机动性。同时，新一代的雷达系统、电子战设备以及更先进的航空电子设备，极大地增强了Harrier II的作战能力，使其能够执行更广泛的任务，包括对海攻击、对地精确打击、侦察以及有限的空中优势争夺。 AV-8B“鹞”式II成为了美国海军陆战队的主力攻击机，并在海湾战争、伊拉克战争等多次冲突中扮演了关键角色。其出色的对地支援能力，为地面部队提供了强大的火力掩护。英国皇家空军也装备了相应的升级型号——GR.5/GR.7/GR.9，继续在各自的军事行动中发挥着不可替代的作用。 “鹞”式家族的传承与谢幕 “鹞”式战斗机家族，以其独特的技术优势和卓越的作战表现，在冷战及其后的一系列局部冲突中，为多个国家的海空力量提供了强大的支持。它不仅是一种战机，更是一种作战理念的象征——打破空间限制，赋予军事力量更加灵活的部署与打击能力。 然而，随着科技的不断进步，新一代的战斗机，如具备隐身技术和超音速巡航能力的第五代战机，逐渐成为了军事航空领域的主流。尽管“鹞”式在许多方面已经达到了设计的极限，但其V/STOL技术所展现出的战略价值，至今仍然具有重要的参考意义。 “鹞”式战斗机家族的发展史，是一部不断探索、持续创新、勇于突破的传奇。从最初的P.1127原型机，到GR.1/AV-8A的初露锋芒，再到Harrier II的全面革新，每一款“鹞”式飞机都代表着当时航空工程的最高水平。它们在战场上的英勇表现，证明了创新技术对于军事力量的巨大推动作用。 “鹞”式战斗机的退役，标志着一个时代的落幕，但它所开创的V/STOL技术，以及其在军事航空领域所留下的深刻印记，将继续激励着未来的航空工程师们，在更广阔的天空中，书写新的辉煌篇章。这个以隼命名、在碧空下捍卫海空的家族，其不朽的传奇，将永远铭刻在航空史册之上。

评分☆☆☆☆☆

我一直对那些在特定军事领域扮演关键角色的飞机情有独钟，尤其是那些改变了海空作战模式的机型。我目前正在寻找一本关于垂直起降战斗机的详细发展史。书中是否会深入探讨“鹞”式战斗机出现的技术背景，例如冷战时期对能够在简易陆地基地甚至舰船上起降的飞机的迫切需求？它独特的矢量喷口技术是如何实现的，又解决了哪些传统的起降难题？我希望书中能详细介绍“鹞”式家族各个型号的演进，包括Mk.1、Mk.5、GR.5、FA.2以及后来在海湾战争和马岛战争中的表现。书中是否会分析它的短距起飞/垂直降落（STOVL）能力在实际战场上带来的战略优势，例如其部署的灵活性和快速响应能力？我更希望看到关于它在执行对地攻击、侦察以及有限的空战任务时，其性能特点和局限性的详细分析，以及它与传统起降战斗机在战术运用上的区别。

评分☆☆☆☆☆

我最近对一些冷战时期空战的经典机型产生了浓厚的兴趣，尤其是那些在越南战争等冲突中崭露头角的飞机。比如，我一直想深入了解F-4“鬼怪II”战斗机。这本书是否会详细介绍它如何从一款海军舰载机演变成空军的主力？它的涡喷发动机在不同海拔高度下的性能表现如何？书中是否会分析它的航电系统，例如早期的雷达以及其火控系统在实战中的优缺点？我特别好奇它为何会放弃机炮而完全依赖导弹，这种设计理念在当时是如何被广泛接受，又在后来的实战中暴露出哪些问题？我希望书中能够通过大量的案例分析，例如“红鹰”演习或者实际的空战交锋，来展现“鬼怪II”在面对苏联新一代战斗机时，其性能的局限性以及飞行员所面临的挑战。此外，我也对它如何被改装和升级，例如引入激光制导炸弹能力等，有浓厚的兴趣，希望能看到它在不同时期展现出的不同作战能力。

评分☆☆☆☆☆

最近翻看了不少关于二战时期空战的书籍，尤其是那些聚焦于特定机型的。我一直在寻找一本能够深入剖析那些经典战机设计理念、技术演进以及战场表现的书。例如，我很想了解像P-51“野马”这样的明星机型，它的V-12发动机是如何在不同时期得到优化以适应不断变化的作战需求的？它的莱特菲尔德式机翼是如何在高速飞行中保持稳定性的？书中是否会涉及其在欧洲战场和太平洋战场上扮演的不同角色，以及它如何从一款优秀战斗机蜕变为一名出色的远程护航机？我还特别对那些在设计上独具匠心，例如“喷火”的椭圆形机翼，或是“BF-109”的独特V型发动机布局，这些非同寻常的设计背后有什么样的技术考量和权衡，书中能否给出一个清晰的解答。我希望这本书能像一本“战机百科全书”，详细阐述不同机型的空气动力学原理、结构特点、武器系统配置，并且能够通过大量的图解和数据来佐证，让我能更直观地理解这些钢铁巨兽是如何在空中翱翔，并书写各自的辉煌历史。

评分☆☆☆☆☆

我对那些在战争史上留下深刻印记的传奇战机有着强烈的好奇心，尤其是那些拥有独特设计和卓越性能的代表。我目前正在寻找一本能够详细解析“幻影II”或“幻影2000”战斗机发展历程的书籍。这本书是否会从“幻影III”开始，介绍它如何在20世纪50年代末期引领了“三角翼”设计的潮流，并成为一代经典？它所搭载的涡喷发动机，例如SNECMA Atar系列，在不同时期是如何被改进以提升性能的？我非常想了解“幻影”系列战斗机在空战中的表现，例如在六日战争等冲突中，它如何成为以色列空军的利器？书中是否会详细介绍“幻影2000”在引入电传操纵系统和先进雷达后，其作战能力得到了怎样的飞跃？我期待书中能够通过大量的历史图片、技术图纸以及详细的战史记录，来展现“幻影”家族的辉煌过去和持续的创新发展，让我能够深入理解这些法国制造的空战传奇。

评分☆☆☆☆☆

作为一名军事模型爱好者，我对于那些在航空史上具有划时代意义的飞机有着近乎狂热的追求。我一直在寻找一本能够详细介绍“米格-21”战斗机发展历程的书籍。这本书是否会从它的早期原型机开始，一路追溯到后来各个改进型号的诞生？它标志性的三角翼设计，其气动布局是如何实现的，又带来了怎样的飞行特性？书中是否会详细解释它的AL-7涡喷发动机，或者后来引进的R-11/R-13涡喷发动机，在推力和燃油效率方面的进步？我非常想知道，在面对西方同期先进战斗机时，“米格-21”是如何凭借其高速度和灵活性取得优势的？是否会有关于它在第三次中东战争、越南战争以及其他地区冲突中的详细战史记录，通过实战案例来展示它的作战效能？我尤其期待书中能包含大量不同型号“米格-21”的侧视图、俯视图以及剖面图，并且有详细的武器挂载示意图，这样我才能更好地理解和制作出逼真的模型。

评分☆☆☆☆☆

1957年，英国原霍克飞机公司和布里斯托尔航空发动机公司(即后来的英国航宇公司)在法国工程师克尔·威布勒研究工作的基础上，开始研制P.1127垂直－短距起落攻击机，这一计划后来得到英国政府的支持。1960年6月，英国政府与公司签订了试验原型机的研制合同，共研制6架原型机，都以一台“飞马”推力转向涡扇发动机为动力装置。第一架P.1127原型机于1959年开始制造，1960年10月开始系留悬停试验，随后又进行了自由悬停和常规试飞。第二架原型机装推力60千牛(6120公斤)的“飞马”发动机，于1961年9月首次完成悬停到向前飞行的过渡飞行试验。同年11月失事坠毁。最后一架P.1127于1964年2月参加试飞。

评分☆☆☆☆☆

英国航宇公司负责制造所有飞机的喷气辅助操纵系统，并负责英国皇家空军订购飞机的总装。麦克唐纳·道格拉斯公司负责美国海军陆战队和西班牙订购飞机的总装工作。按计划在生产高峰期美国每月生产4架，英国2架。所用发动机为F402-RR-406型（“飞马”Mk105），是“飞马”Ⅱ型的改型，其发动机寿命大大延长并降低了平时飞行的成本。新发动机的推力增加13.3千牛（1357公斤）。普拉特·惠特尼公司分担发动机制造工作量的25%（按价格计算）；其余部分由罗尔斯·罗伊斯公司承担。1991财年，AV-8B的单机出厂价为1959万美元，GR—Mk5型单机出厂价约为2300万美元。

评分☆☆☆☆☆

高智的一贯详实风格，实战部分写的很精彩，图片挺多，作者用了心。

评分☆☆☆☆☆

鹞式战机(20张)

评分☆☆☆☆☆

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评分☆☆☆☆☆

还不错！！！！！！！！！！！！！！

评分☆☆☆☆☆

最终美国海军陆战队共购买102架AV-8A，后来又订购8架装“飞马”103发动机的双座“鹞”Mk54，改名为TAV-8A，用于作战训练。第一架AV-8A于1971年交付美国海军陆战队，至1977年全部交付完毕。AV-8A是美国少有的来源于外国设计的现役军用飞机。陆战队在使用后认为AV-8A符合要求，但期望对其作进一步改进，以进一步提高作战性能。

评分☆☆☆☆☆

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评分☆☆☆☆☆

鹞式战机(20张)