国际航运经济概论 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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唐宋元 编

图书标签:

• 国际航运
• 航运经济
• 海运
• 国际贸易
• 物流
• 供应链
• 经济学
• 运输
• 航运管理
• 全球化

出版社： 机械工业出版社

ISBN：9787111542452

版次：1

商品编码：12017536

品牌：机工出版

包装：平装

丛书名： 高等院校交通运输类专业规划教材

开本：16开

出版时间：2016-08-01

用纸：胶版纸

页数：289

内容简介

　　本教材共分为四个部分，总体上按照从简单到复杂，从具体到抽象的逻辑顺序进行编写，内容涉及国际航运的配套设施（港口）、国际航运的主要要素（船舶）、国际航运的主体（航运企业）和国际航运的上层建筑（组织与法规），终构成一个完整的国际航运知识体系。一部分港口篇主要介绍国际航运的基础设施包括港口、航线与运河；第二部分船舶篇，主要介绍航运业重要的固定资产即船舶的相关知识，船舶相关市场情况以及船舶融资的主要途径；第三部分海运篇主要介绍海洋运输的对象、方式、主体及市场；第四部分为综合篇，主要介绍了国际航运组织、国际航运中心、国际航运指数及国际航运法规与政策等相关知识。每一章后面都安排有拓展阅读环节，旨在反映国际航运业的新现象、新动向与新趋势。通过本教材，我们力求给读者呈现一幅完整的国际航运经济活动图像。

目录

前 言
第一章 港口概论
第二章 航线与运河
第三章 船舶概论
第四章 船舶市场
第五章 船舶融资
第六章 海运货物
第七章 租船运输
第八章 班轮运输
第九章 航运企业
第十章国际航运市场
第十一章 国际航运机构
第十二章 国际航运中心
第十三章 国际航运指数与航运衍生品交易
第十四章 国际航运政策与国际公约
参考文献

精彩书摘

　　《国际航运经济概论》：
　　3.个体国际航运需求的异质性
　　个体航运需求往往是千差万别、各不相同的。货类不同、运输要求不同、国家与地区不同、运输性质不同等因素组合的个体需求具有各自的特殊性。它们对运输质量和运行方式、对运输方向和运输距离、对运输时间和送达速度等的要求是不同的，对运价的承受能力也不同，分析和掌握个体需求的特性，目的是在运输组织过程中采取相应的技术措施，满足这些个体需求特性的要求。随着世界经济与国际贸易的发展，航运需求多样化、标准化、时效化的发展趋势更要求航运经营者研究个体需求的规律，这对跻身国际航运市场的竞争是非常重要的。
　　4.国际航运需求的同一性
　　国际航运需求的同一性是指无论每一个个体需求有怎样的差别，也无论为满足每一个体需求所采取的供给方式或技术组织措施有怎样的区别，或者运价水平有多少差异，所有的需求都是运输对象的位移，而且它没有固定形态。同一性还反映在国际航运需求最终都表现为对船舶的需求。
　　5.国际航运需求的不平衡性
　　国际航运需求的不平衡性体现在国家之间、地区之间或者是运输对象之间等多个层面，这一特点既是资源分布、经济发展、国际贸易不平衡性导致的结果，又是推动国际航运市场发展的原因。由于资源分布、生产力布局、地区经济发展水平的不平衡，就产生了货物从原材料产地到生产厂商或从生产地到消费地的运输，对于这些货物，无论是在运量上还是在流向上不可能总是平衡的。这种不平衡性之所以能推动国际航运发展，是因为它对国际航运发展的规模、船队构成、航运参数等提出了不同的比例要求，同时提出了运输组织形式要求以及改进运输系统的要求，以适应需求的不平衡性规律。
　　……

前言/序言

　　前言　　近年来我国经济快速增长，一举成为全球第一大贸易国和第二大经济体。没有对外贸易的蓬勃发展，就没有中国经济的迅速崛起，同样，没有港航产业的腾飞和国际航运物流效率的提升，就没有我国国际贸易的突飞猛进。事实上，我国进出口贸易80%以上依托海洋运输，毫不夸张地说，如果没有包括港口、造船及海运等在内的航运产业的迅速发展和强力支撑，我国将很难取得令世人瞩目的经济成就。目前，单从规模上讲，我国已步入航运大国之列：港口吞吐量位居全球第一，2015 年全球十大港口有7 个在中国；新船订单量和造船完工量稳居全球第一；我国商船规模居希腊、日本之后，位列全球第三。尽管我国航运经济发展快速，有力支撑了我国对外贸易及外向型产业发展，但整个航运产业仍居全球航运产业链低端，港口物流效率、航运竞争力及造船技术等都与国外发达国家如英、美、日、韩等有一定差距，这说明我国航运经济仍具有很大的发展空间。随着全球航运物流体系的重组整合和国内结构调整及产业升级步伐的加快，我国航运产业也面临着结构转型及战略升级的重大历史机遇。 　　2014 年12 月，继上海自贸区建立之后，国务院决定在广东、福建、天津等省和直辖市扩大自由贸易试验区试点，进一步加快体制机制创新步伐。2015 年3 月，国务院发布了《推动共建丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下简称《愿景与行动》），为“一带一路”战略描绘了美好蓝图。自贸区战略及“一带一路”战略的逐步实施将使我国对外开放水平提升到一个前所未有的层次和高度。“一带一路”战略以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容，而我国航运产业及航运经济发展将为“贸易畅通”提供基础性保障，与此同时我国航运经济战略转型也将进一步加快。 　　在国务院发布的《愿景与行动》中，着重提出要“加强上海、天津、宁波－舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设”。此前，国务院出台了《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》（国发[2014]32 号），该文件提出了“优化海运船队结构、大力发展现代航运服务业、提升海运业竞争力等重点任务”。可见，大力发展包括港口在内的航运产业已经受到国家的高度重视。 　　从地方政府来看，近年来沿海港口城市十分重视航运产业发展，借助“国际航运中心向东亚转移”这股东风，纷纷提出国际航运中心发展战略。事实上，国内先进港口城市如上海、天津、大连等早在多年前就已经确立了国际航运中心发展战略，并取得了显著成效。最近，厦门抓住国家建设“海峡西岸经济区”这一历史机遇，正谋划建设东南国际航运中心，广州作为“海上丝绸之路”的重要发源地，正着力建设华南国际航运中心，力求成为“21 世纪海上丝绸之路”的重要节点。沿海港口城市的国际航运中心发展战略对于促进航运经济战略转型、支持本市临港产业发展、增强城市的集聚辐射能力等发挥了积极作用。 　　随着国际航运经济发展及国际航运中心建设步伐的加快，对航运人才的需求也十分迫切。航运经济涵盖了港口物流、海洋运输及船舶产业等范畴。航运经济领域的宽广性决定了航运知识的丰富性和复杂性，由此决定了航运人才必定是复合型人才，必须拥有多方面知识和技能。比如航运金融人才，既要有航运专业知识，也要有金融专业知识。由于我国III国际航运经济概论GUOJI HANGYUN JINGJI GAILUN航运金融人才缺乏，导致航运金融服务供给不足，目前我国很大部分航运金融服务由境外金融机构或者境内的外资金融机构承担。为解决航运复合型人才不足问题，国内一些海事院校已主动筹建与航运相关的专业，或者开设航运类课程。因此，本教材正是应航运人才培养的迫切需要而编写的。 　　本教材有4 个方面的特点：一是知识的完整性和系统性。内容包括港口、船舶、海运、海事、航运政策与国际公约等，涉及航运产业链条的所有环节，力求反映国际航运经济活动的全貌。二是内容的新颖性。书中绝大部分数据都是截至近两年的数据，为此参阅了大量文献资料，包括最新版的《全球港口发展报告》《中国航运发展报告》及联合国贸易与发展委员会编的《海运述评》、中国知网数据库以及相关网站如国际海事组织官网等。对于国际航运中心、国际航运政策、国际公约、国际航运组织等内容力求反映其最新进展。三是部分章节为同类教材所没有或很少提及，比如第十一章“国际航运机构”和第十二章“国际航运中心”等。第十二章中的许多内容为国内研究国际航运中心的最新成果。四是注重知识的相关性，突出本教材的中心思想。本教材以国际航运经济分析为重点，因此在内容的选择上并不是面面俱到，而是选择了与航运经济发展密切相关的专业知识进行阐述，比如在国际航运组织与国际航运公约的选择上，重点选取了与航运业密切相关的内容，而对于航运技术或船舶技术方面的知识则从简。因此，本教材可以让不懂航运技术的非工科学生以最短的时间了解和掌握航运专业知识。 　　本教材由唐宋元副教授（博士）担任主编，查伟伟博士和许文峰老师担任副主编。具体撰写任务分工如下：唐宋元撰写第十二章和第十三章，并负责全书统稿；查伟伟负责第七章、第八章和第十一章；许文峰负责第六章和第十四章；凌慧负责第三章和第四章；黎文峰负责第一章和第九章；田艳平负责第五章和第十章；张战勇负责第二章；邹克俭参与了第十一章部分内容的撰写工作。 　　本教材在撰写过程中参考了大量文献资料及同类教材，在此一并对上述文献与教材的作者表达真挚的谢意。同时，还要感谢机械工业出版社在本教材出版过程中所给予的大力支持与帮助。最后，本教材曾获得广州航海学院精品教材立项，在此，感谢学校的大力支持以及航运经贸学院领导和老师们的热情帮助。 　　因编者学识与水平有限，不当之处在所难免，敬请读者批评指正！ 　　编 者

国际航运经济概论：连接世界的脉搏 引言 浩瀚的海洋，自古以来便是人类探索、交流与贸易的生命线。在一望无际的蓝色疆域上，巨轮穿梭，承载着世界的商品、文化与希望，勾勒出全球经济的动脉。国际航运，作为这一宏大体系的核心，其背后蕴含着复杂而深刻的经济规律，牵动着全球贸易的脉搏，影响着无数国家的兴衰。 《国际航运经济概论》旨在揭示这一庞大而精密的经济体系的全貌。本书并非仅仅罗列船只的类型或港口的名称，而是深入剖析支撑国际航运运转的经济原理、市场机制、政策法规以及未来发展趋势。它将带领读者走进一个充满机遇与挑战的领域，理解航运经济如何成为全球化进程的基石，以及它在当今世界经济格局中扮演的关键角色。 第一部分：航运经济的基石——供需与成本 任何经济活动的根源都在于供需关系，国际航运亦不例外。本书将首先深入探讨驱动航运市场供需的根本因素。 需求的驱动力： 全球贸易量的增长是航运需求的最直接驱动力。我们将分析宏观经济指标（如GDP增长率、人均收入水平、工业化进程）如何影响商品（原材料、制成品、能源、农产品等）的国际流动，进而转化为对船舶运力的需求。此外，消费模式的变化、新兴市场的崛起、全球供应链的重塑以及地缘政治因素对贸易流向和数量的潜在影响，都将得到详尽的阐述。例如，能源价格的波动如何影响原油运输需求，全球对电子产品需求的增长如何带动集装箱运输量的提升。 供给的构成与调控： 航运供给则体现在全球船队的规模、结构以及船舶的运营效率上。本书将详细介绍不同类型船舶（如散货船、油轮、集装箱船、液化天然气船等）的特性、适用航线以及它们的市场供给动态。我们将探讨船队扩张与缩减的周期性规律，新造船市场与二手船市场的互动，以及船舶报废和拆解对供给端的影响。同时，船舶的闲置率、营运效率、航线优化以及港口吞吐能力等因素，也将作为供给侧的重要组成部分进行分析。 成本的构成与博弈： 航运企业的生存与发展离不开对成本的精细管理。本书将系统性地梳理航运经济中的主要成本构成，包括： 船舶购置与维护成本： 新船建造价格、二手船交易成本、日常维护保养、修理以及定期的坞修费用。 营运成本： 燃油成本（其波动对航运企业盈利能力影响巨大，本书将深入分析燃油价格的形成机制与影响因素）、船员工资福利、保险费用（船体险、责任险等）、船员的招募与培训成本。 港口与航道费用： 港口使用费、引航费、拖轮费、通航费（如苏伊士运河、巴拿马运河的通行费）等。 融资成本： 船舶建造和运营所需的巨额资金的融资成本，包括贷款利息、股权融资等。 理解这些成本的构成以及它们如何与运价进行博弈，是把握航运市场盈利能力的关键。本书将通过案例分析，展示企业如何在成本控制与市场竞争中寻求平衡，以及外部因素（如燃油价格、汇率变动）如何侵蚀或增加企业的成本。 第二部分：市场机制与竞争格局 国际航运市场并非单一的、完全透明的。本书将深入剖析市场运作的内在逻辑，揭示不同市场模式的特点。 航运市场的类型： 国际航运市场存在多种不同的运作模式，主要包括： 定期航线市场（Liner Market）： 主要服务于集装箱运输，以班期表、固定航线和标准化服务为特点，通常由大型航运公司主导。我们将探讨集装箱航运联盟的形成与运作、运力协调、市场份额的争夺以及码头投资的战略意义。 不定期航线市场（Tramp Market）： 主要服务于散货和液体散货运输，船舶的航行时间和装卸地点根据货物需求而定，市场相对分散，波动性较大。我们将分析散货船和油轮市场如何通过租船合同（期租、即期租、程租）来匹配供需，以及不同租船方式对风险和收益的影响。 运价的形成与波动： 运价是航运市场最直接的体现。本书将深入分析运价的决定因素，包括但不限于： 供需基本面： 如前所述，供需关系的失衡是运价波动最根本的原因。 航运成本： 燃油成本、人工成本等固定与可变成本的传导。 市场情绪与投机： 市场的预期、对未来供需状况的判断以及投机活动的影响。 季节性因素： 某些货物（如农产品）的运输存在明显的季节性需求。 地缘政治与突发事件： 战争、海盗、自然灾害、贸易争端等都可能导致航运线路中断或成本上升，从而推高运价。 联盟与市场集中度： 航运联盟对市场运价的影响力。 本书将运用经济学理论，如供求弹性、市场均衡等，来解释运价的形成过程，并借助历史数据和案例，展示不同时期运价的剧烈波动及其原因。 竞争策略与市场演变： 国际航运市场竞争激烈，企业需要采取多种策略来维持和扩大市场份额。我们将探讨： 规模经济与网络效应： 大型航运公司如何通过船队规模和全球航线网络获得竞争优势。 服务差异化： 提供增值服务，如物流解决方案、信息技术支持等，以吸引客户。 成本领先： 通过精细化管理、技术创新等方式降低运营成本。 并购与联盟： 行业整合如何改变市场格局，形成新的竞争主体。 新技术的应用： 如数字化、智能化船舶，如何影响竞争格局和运营效率。 第三部分：政策法规与外部影响 国际航运是一个高度受到政策法规影响的行业。本书将系统性地梳理影响航运经济的政策环境。 国际公约与组织： 国际海事组织（IMO）制定的各项公约，如 SOLAS（海上生命安全公约）、MARPOL（防止船舶污染国际公约）、STCW（海员培训、发证和值班标准国际公约）等，对于保障航运安全、环境保护以及船员权益起着至关重要的作用。我们将分析这些公约如何影响船舶设计、运营规范以及企业的合规成本。 各国航运政策： 各国政府为了促进本国航运业发展、维护国家经济利益，会出台一系列政策，如： 贸易保护主义措施： 航运补贴、优惠税收政策、港口优惠待遇等。 国际贸易协定： 自由贸易协定对航运需求的直接影响。 海事管理与监管： 各国对船舶检验、港口运营、船员管理的规定。 反垄断与竞争政策： 对航运联盟的监管。 环境保护与可持续发展： 随着全球对环境保护意识的提高，国际航运面临着日益严峻的环保压力。本书将深入探讨： 硫排放限制（IMO 2020）： 新的燃油硫含量限制如何改变船舶燃料结构和运营成本。 碳排放目标： IMO设定的碳减排目标，以及船舶建造、燃料选择、航线优化等方面的应对措施。 压载水管理： 防止外来物种入侵的措施及其成本。 绿色航运技术： LNG动力船、甲醇动力船、电动船的研发与应用前景。 ESG（环境、社会和公司治理）标准： 投资人和客户对航运企业ESG表现的要求如何影响其经营决策。 地缘政治风险与安全： 航运活动经常受到地缘政治冲突、地区不稳定、海盗活动等因素的威胁。本书将分析这些风险如何影响航运线路的选择、保险成本的上升以及全球供应链的韧性。例如，红海地区的紧张局势如何迫使船只绕行，增加运输时间和成本。 第四部分：航运经济的未来展望 科技进步、全球格局演变以及可持续发展理念的深入，正在重塑国际航运的未来。 数字化与智能化： 大数据与人工智能： 在航线优化、燃油效率管理、预测性维护、船舶碰撞预警等方面发挥作用。 物联网（IoT）与区块链： 提升供应链透明度、货物追踪效率以及交易安全性。 自动化与无人驾驶船舶： 长期来看，对船员需求、运营模式和安全性的潜在颠覆。 能源转型与绿色航运： 新型低碳燃料： 氨、甲醇、氢能等燃料的应用前景与挑战，以及相关基础设施的建设。 提高能源效率： 船体设计优化、翼帆、风力辅助推进等技术的应用。 全球贸易格局的变迁： 区域化与本土化趋势： 在全球化受阻背景下，区域内贸易的重要性提升，对特定航线和船型需求的影响。 新兴经济体的崛起： 新的贸易中心和消费市场的出现，将重塑航运网络的布局。 供应链韧性与风险管理： 多式联运与整合： 整合海运、陆运、空运等多种运输方式，提高供应链的灵活性和效率。 弹性供应链设计： 应对突发事件，减少对单一运输路线或供应商的依赖。 结论 《国际航运经济概论》不仅仅是一本关于船舶和货物的书籍，它更是关于连接世界的经济活动、市场力量以及人类智慧的深刻洞察。通过对供需、成本、市场机制、政策法规以及未来趋势的全面分析，本书旨在帮助读者建立起对国际航运经济的系统性认知，理解它作为全球经济重要驱动力的本质，以及它在塑造我们生活、工作和消费方式中的深远影响。在这个不断变化的世界里，理解航运经济，就是理解世界贸易的脉搏，洞悉全球经济的未来走向。

评分☆☆☆☆☆

在众多图书中，这本书的封面设计显得尤为朴实，甚至可以说有些“不修边幅”。它没有使用鲜艳的色彩或醒目的图像，而是简单地印着书名“国际航运经济概论”和作者信息，传递出一种回归内容本身的学术气息。我更看重书籍的内在价值，而非外在的包装。这本书的厚度适中，拿在手中感觉很实在，翻开书页，排版清晰，字体大小也比较适合阅读。我对书中关于航运业的宏观经济影响、航运企业经营策略以及全球航运市场的未来发展趋势等内容充满了期待。它并非一本轻松的读物，更适合那些希望深入理解国际航运经济学原理，构建扎实专业知识体系的读者。

评分☆☆☆☆☆

当我拿到这本书时，第一印象是它的封面设计非常低调，甚至可以说是朴素。一本关于“国际航运经济概论”的书，我原本期待它能有一些象征航海、贸易的视觉元素，但它只是简单地印着书名和作者信息，颜色也是比较沉稳的色调，没有太多花哨的设计。然而，正是这种朴实无华的感觉，反而让我觉得它是一本专注于内容的学术性读物。拿起这本书，它的分量适中，手感也很实在，翻开来看，排版清晰，字体大小也比较舒服，不会显得拥挤。我尤其看重书籍的“概论”部分，这意味着它应该是一个入门级的、系统的介绍，能够帮助我快速建立起对这个领域的整体认识。我对书中会如何解释航运市场的供求关系、运费的形成机制以及不同航线和船型的经济特性感到非常好奇。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计透露出一种厚重感，与“国际航运经济概论”的书名相得益彰，仿佛在向读者传递着其内容的深度和专业性。我个人对封面设计并没有太高的要求，更看重书籍的内在价值。打开书页，我被它清晰的排版和严谨的结构所吸引。目录清晰地列出了本书将要探讨的各个方面，从基础的航运市场分析到更复杂的经济模型，都给人一种系统而全面的感觉。我尤其期待书中能够深入浅出地讲解集装箱航运的运作模式，以及干散货和液体散货市场的经济特点。这本书给我一种“干货满满”的预感，适合那些想要系统学习航运经济学原理，理解国际贸易背后经济驱动力的读者。

评分☆☆☆☆☆

我最近在学习一些关于全球贸易的知识，偶然间发现了这本书，封面设计虽然不那么光鲜亮丽，但“国际航运经济概论”几个字眼立刻吸引了我。我一直觉得国际航运是全球经济的血脉，而这本书正好从经济学的角度来剖析它，感觉会非常有价值。拿到手后，我首先翻阅了目录，发现它涵盖了航运市场的供需、船舶类型、成本结构、运费形成、国际海运政策法规等等，这些都是我一直想深入了解的内容。我特别期待书中关于集装箱航运和干散货航运的章节，因为这两个领域在国际贸易中扮演着举足轻重的角色。这本书的体例看起来很像一本严谨的学术著作，字里行间都透露着专业性，相信能够帮助我构建起一个相对完整的航运经济知识体系。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计相当朴实，没有那种让人眼前一亮的艺术感，更多的是一种严谨而专业的学术气质。拿到手里，厚度适中，纸张也非那种光滑的铜版纸，而是略带磨砂感的哑光纸，触感温润，翻阅时不容易反光，对长时间阅读来说是个不错的选择。封面上“国际航运经济概论”几个大字，字体清晰，但略显保守，没有太多设计上的新意。我之所以会选择它，很大程度上是受到书名中“概论”二字的吸引，希望能够系统地了解这个庞大而复杂的领域。这本书更像是一本教科书，适合对航运经济有一定基础或者想要建立起系统性认知的朋友。它不适合那些寻求快速致富秘籍或者对行业八卦感兴趣的读者，它的价值在于提供一个扎实的知识框架。整体感觉，这本书的包装传递出一种“内容为王”的信号，预示着里面蕴含着丰富的专业知识，而非仅仅是华丽的外表。