宋代的交通與政治 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

簡體網頁||繁體網頁

☆☆☆☆☆

曹傢齊 著

圖書標籤:

• 宋代史
• 交通史
• 政治史
• 社會史
• 經濟史
• 官僚製度
• 漕運
• 科舉
• 地方治理
• 城市發展

齣版社： 中華書局

ISBN：9787101128482

版次：1

商品編碼：12295209

品牌：中華書局

包裝：平裝

開本：32開

齣版時間：2017-12-01

用紙：膠版紙

頁數：452

字數：400000

正文語種：中文

內容簡介

　　新世紀以來，將不同的曆史問題聯係起來，綜閤考察，並在方法上實現閤理性大化，是曆史研究的新趨勢，亦是古代交通史研究的必然選擇。所謂將不同曆史問題聯係起來，亦即從某一曆史問題嚮其他相互關聯的曆史問題延伸，對曆史問題作綜閤考慮，以追求對曆史的整體觀照。就古代交通史研究而言，則是充分體現交通本身的關聯性，還交通之本來麵目，將之與政治、經濟、社會文化等內容互相連接，整體呈現交通之麵貌，真正實現從一個門徑盡可能整體認識過去的目標。在近十餘年來的交通史研究中，不斷嘗試將交通史與邊疆經略、日常社會秩序等議題相互連接，彼此關照。但這一研究亦還隻是剛剛起步，其成果綜閤性程度還是非常有限，隻是將交通史與政治史相結閤。
　　《宋代的交通與政治》內各專題對宋代交通、政治多有兼涉。

作者簡介

　　曹傢齊，1966年生，江蘇豐縣人，師從徐規先生和龔延明先生，1997年獲杭州大學曆史學博士學位，後又入浙江大學古籍研究所從事博士後研究，現為中山大學曆史學係教授、博士生導師。主要研究方嚮為宋遼金史、中國古代交通史等。著有《宋代交通管理製度研究》、《唐宋時期南方地區交通研究》等專著七部，發錶《宋代書判拔萃科考》、《宋代身言書判試行廢考論》、《宋朝皇帝與朝臣的信息博弈》等論文九十餘篇。

內頁插圖

目錄

自序
交通史料與研究迴顧
宋代交通史研究資料概說
略談《參天颱五颱山記》的史料價值
地方誌與域外漢籍：揭開宋代驛傳製度奧秘的鑰匙——兼談正史、政書、類書等文獻對宋代典章製度記載之局限性
中國古代交通史研究之迴顧與展望——以唐宋道路和驛傳問題研究為中心
地理形勢與交通路綫
唐宋中國交通中心之南移及其影響——對中國社會發展水平南北差距之形成且恒久未變之原因的一種解釋
官路、私路與驛路、縣路——宋代州（府）縣城周圍道路格局新探
南宋定都臨安府對嚴州之影響
宋代西南地區交通述略
宋境通西夏道路新考
驛傳設置與文書傳遞
南宋臨安府周圍之郵傳係統——立足於具體背景和設置狀況的考察
威權、速度與軍政績效——宋代金字牌遞新探
兩宋朝廷與嶺南之間的文書傳遞
南宋朝廷與四川地區的文書傳遞
對外交往與交通行政
餘靖齣使契丹與蕃語詩緻禍考議——兼說北宋仁宗朝廷對契丹之態度
北宋熙寜間地方行政一瞥——以杭、颱二州對日僧成尋之接待為中心的考察
北宋熙寜內諸司及其行政秩序——以參與接待成尋的禦藥院和客省為中心之考察
宋朝對外國使客之接待製度——以《參天颱五颱山記》為中心之考察
大理國使入宋問題新探——關於熙寜九年後大理貢使“不常來”及政和入宋路綫變化原因之考察
宋朝限定沿海發舶港口問題新探
海外貿易與宋代廣州城市文化
後記

前言/序言

　　對於從事曆史研究和教學的人來說，什麼是曆史、為什麼要研究曆史、如何研究曆史，是經常被問到及需要不斷作齣解釋的問題。而這幾個問題，亦正是曆史研究認識論中難以迴避、不得不闡說的基本問題。然而這幾個看似簡單的問題，上升到理論層麵，卻是眾說紛紜，仁智各異。
　　對於什麼是曆史，盡管解釋不一，但曆史並非真實的過去，而是對於過去的記錄和描述，已成為越來越多人的共識。若對這一概念作進一步定義，曆史歸根結底就是記錄或描述者（或可稱撰寫者）站在一定立場上，為著一定的目的，對過去有選擇的錶述。因此，古今中外便從沒有一部史書是對過去進行的公正、客觀和完整的記錄與描述。對曆史作如此定義，似乎會令人喪失對曆史之興趣並懷疑曆史研究的價值。然而細想一下即可明白，正因為曆史曆來如此，曆史研究纔更具有其魅力和意義。如果曆史所記俱為公正、完整、客觀之事，則人人皆可憑之瞭解真實的過去，便不需要所謂曆史學傢瞭。正因為曆史知識撰述者站在一定立場，為著一定的目的，對過去有選擇的錶述，而非對過去完整、客觀的錶達，纔需要有人從學術的立場，通過符閤學理和專業的方法，剝除重重障礙，去僞存真，幫助人們認識過去。此便是曆史學傢的職責和存在價值。
　　既然是認識過去，便會涉及到為什麼研究曆史的問題。此更是見解不一之問題。古今中外之曆史人物各據立場和訴求錶達對這一問題之認識，但深具現實關懷的功利意識無不貫徹其中。如中國曆史上孔子編《春鞦》明是非，是為尊天子，抑諸侯；司馬遷撰《史記》，是繼孑L子《春鞦》之作，欲讓漢朝據之承弊易變；歐陽修撰《新五代史>是為標舉名節，整飭道德；司馬光著《資治通鑒》，是為“窮探治亂之跡，上助聖明之鑒”；梁啓超則提齣“史學救國”的口號。在西方，現實的功利意識同樣亦是對曆史學功能的主流訴求。如作為英國大學曆史係“史學概論課程”教材的英國當代史傢約翰·托什（JohnTosh）所著《史學導論》，在談到曆史學功用時，雖不明確給齣答案，卻仍是把曆史學的用途解釋為“一個有關各種可能性的清單”，並認為人們不僅可以“從熟悉的曆史中獲得教益”，還可以在直麵痛苦時把曆史學“作為療傷的手段”。當然，在西方亦有極端的觀點認為不可能從曆史學中獲得任何教益，而排斥曆史學，這同樣亦是立足於現實的功用而討論研究曆史之目的。鑒於對曆史學功能認識的多種分歧，學者們力圖尋求對此問題最為穩妥、最無可爭議的錶述。從人們理解現在皆是取決於對過去之認識闡釋曆史學之功用或即如此。

《絲綢之路上的帝國：漢唐間的物質流動與權力結構》 導言： 本書旨在深入探討漢代與唐代這兩個中國古代輝煌王朝在長達近韆年間的物質性流動——特彆是商品、技術與人口的跨區域交換——是如何深刻塑造其內部權力結構、邊疆治理模式以及對外關係格局的。我們著眼於連接歐亞大陸的“絲綢之路”這一宏大命題，但並非僅僅將之視為商貿通道，而是將其視為理解帝國運作機製的活態實驗室。通過對考古遺址齣土的實物證據、官方史料中隱晦的記錄以及地方誌中零散的記載進行交叉比對和細緻的文本分析，我們試圖構建一幅關於古代帝國如何通過對交通節點的控製、對流通物項的規製以及對流動人群的管理來實現其政治閤法性與軍事威懾力的立體圖景。 第一章：漢代帝國的物質擴張與邊疆的“內嚮化” 漢代，特彆是西漢，其核心動力之一在於對“河西走廊”的持續控製。本章首先考察張騫鑿空西域後，帝國在資源調配上發生的根本性變化。我們發現，與傳統認知中絲綢之路純粹的經濟利益驅動不同，漢朝對西域的經營，其首要目標是確保對匈奴的戰略優勢，這涉及對特定戰略物資（如馬匹、玉石、戰略性金屬）的壟斷性獲取。 通過對敦煌、玉門關遺址齣土的漢簡（如肩水金關簡牘）的重新解讀，我們發現，在行政管理層麵，邊郡的物資調撥清單遠比我們想象的更為復雜。不僅有官方的“貢調”，更有大量由國傢直接組織或間接資助的屯田移民帶來的地方性副産品。這種“官方主導下的市場化”模式，形成瞭早期帝國交通網絡的獨特形態。本章詳細分析瞭長城沿綫烽燧係統與驛站網絡的相互支撐關係，論證瞭交通基礎設施的維護成本與中央財政的壓力是如何逐步將邊疆地帶納入一個高度依賴中央輸血的“內嚮型”政治經濟循環之中。當中央集權力量衰退時，這種依賴性如何迅速導緻邊疆防禦體係的瓦解。 第二章：魏晉南北朝的碎片化與“地方性”貿易網絡的重塑 漢朝的崩潰並未使物質流動完全中斷，而是導緻瞭流動模式的深刻轉型。本章聚焦於魏晉南北朝這一分裂時期，探討瞭在政權更迭頻繁的背景下，交通綫路如何被“碎片化”，以及由此催生齣的地方性權力中心。 我們不再關注統一的帝國體係，轉而研究不同政權（如曹魏、東晉、北魏）對既有交通乾綫的繼承、改造與棄用。例如，北魏孝文帝改革前，其交通體係深受遊牧文化的影響，對傳統的漢地水陸交通網絡的依賴程度相對較低。通過對北方齣土的窖藏文物（如金銀器和錢幣組閤）的區域性分析，我們可以清晰地勾勒齣不同民族政權在資源獲取上的“偏好差異”。 本章特彆關注瞭佛教的興盛與交通網絡的關聯。佛教寺院往往成為重要的物質集散地和信息交換節點，其跨區域的傳播活動，在客觀上維持瞭部分東西交流的生命力，但這種流動往往是“宗教優先”的，而非純粹的“國傢治理優先”。 第三章：唐代帝國的“全麵開放”與交通的製度化管理 唐代是物質流動達到空前繁榮的時期，但這種繁榮的基礎是對前代的經驗教訓的係統性總結。本章的核心論點是：唐代的交通管理從漢代的“軍事控製導嚮”轉變為“安全與稅收並重”的製度化管理。 我們詳細分析瞭唐代“驛傳製度”的完善，包括陸路驛站、水路遞鋪以及專門的“急腳子”製度的建立。通過梳理《唐律疏議》中對交通違規（如私設驛站、盜用公文、超限運輸）的懲罰條款，可以窺見國傢對交通秩序的精細化管控意圖。 對外貿易方麵，本書將重點分析長安、洛陽、揚州、廣州這四大都會在物質流通網絡中的功能差異。揚州作為大運河的關鍵樞紐，其經濟的繁榮與否，直接反映瞭江南地區嚮北方輸送漕糧、絲綢等戰略物資的效率。我們利用海關記錄（如果能找到相應佐證，此處需謹慎處理，或側重於海外貿易的記錄）和地方誌，重建瞭唐代“朝貢貿易”與“民間商貿”之間的張力與共存關係。唐帝國對“鬍商”的容納並非無條件的，其背後是對其攜帶的物質財富、技術以及對邊疆穩定的潛在影響的權衡。 第四章：交通節點與權力輻射：以“安西都護府”和“河西五郡”為例 本章采取案例研究的方法，聚焦於帝國的核心交通走廊——河西走廊及其西段延伸綫——來論證交通節點的戰略價值。河西五郡（武威、酒泉、張掖、敦煌）不僅是軍事要塞，更是帝國嚮西輻射文化與技術的“物質轉換站”。 我們考察瞭這些地區在物資上如何實現“自給自足”與“對外輸送”的平衡。屯田製度在河西走廊的實踐，是帝國將農業生産力嵌入交通軸綫上的重要嘗試。這種模式的成功與否，直接影響到帝國在西域的長期駐軍能力。 此外，本章還探討瞭交通的非物質流動——信息流和人纔流——對權力輻射的影響。沿途的寺院、軍鎮、商隊，都是信息的傳遞者，他們對中央政策的理解和執行，構成瞭帝國控製力的“彈性”。當信息傳遞失真或滯後時，交通的物理暢通並不能等同於政治的有效治理。 結論：物質流通的張力與古代帝國的韌性 本書總結道，漢唐兩代的交通與物質流動，是理解其政治運作邏輯的關鍵切入點。漢代側重於“防禦性擴張”和對戰略物資的集中控製；而唐代則發展齣更為成熟和開放的“製度化管理體係”，試圖在開放中實現對物質流動的最大程度的製度性吸納。 物質的流動，無論是絲綢、茶葉還是馬匹，都不僅僅是經濟符號，它們是權力調動的載體，是軍事供給的保障，是文化交流的媒介。帝國的韌性，很大程度上取決於其對這些物質流動的組織能力和控製密度。當交通綫上的節點因戰亂或自然災害而斷裂時，帝國的政治結構也隨之鬆動。通過對這兩大盛世交通體係的比較研究，我們得以更深刻地認識古代大帝國在維持其廣袤疆域和復雜社會結構過程中所付齣的巨大努力與麵對的永恒挑戰。

評分☆☆☆☆☆

坦白說，我對市麵上許多標榜“宏大敘事”的曆史書往往持保留態度，它們總喜歡用一些空泛的詞匯來描繪“時代精神”，卻常常忽略瞭那些支撐起時代運轉的微觀實體。因此，我非常期待這本書能夠提供一種更為紮實、近乎“技術性”的視角來看待宋代的政治結構。我尤其關注書中是否會涉及宋代對“基礎設施”的官方管理模式。比如，朝廷是如何選拔和任用那些負責水利工程、橋梁修繕的官員的？他們的考核標準是什麼？如果一個地方官員因為未能按時完成上級交代的築路或疏浚任務而受到降職，這種行政問責機製在宋代是如何運作的？我更希望看到一些關於“非官方”交通網絡的研究，比如商幫、僧侶或士人階層利用私人關係和秘密路綫進行的物資流通和信息傳遞，這些“灰色地帶”的交通活動，對朝廷的管控能力構成瞭何種挑戰或補充？如果書中能夠通過具體的案例，比如某次大規模賑災中，交通係統的響應速度與官員的政治前途之間的微妙關聯，那無疑會極大地增強曆史的真實感和可讀性。畢竟，政治從來不是懸浮在空中的權力遊戲，它深深植根於那些泥濘的道路、繁忙的碼頭和精準的裏程碑之中。

評分☆☆☆☆☆

如果說宋代最顯著的政治特徵之一是其文官集團的崛起和對武將的製衡，那麼交通網絡在這一權力結構調整中是否發揮瞭隱性的作用？我推測，本書或許會探討，通過對關鍵交通樞紐的控製，中央是如何有效地將資源（無論是物資還是文職官員）投放到需要強力治理的地區，從而削弱地方藩鎮或武將的獨立性。例如，宋初的“更戍法”和對軍隊的嚴格控製，在後勤保障上，必然高度依賴於穩定的交通綫。書中是否考察瞭當交通綫被地方勢力暗中破壞或劫持時，中央政府的反應速度和政治代價？我更關注的是“信息”的交通——文書和詔令的傳遞速度與政治效能的關係。在通訊不便的時代，信息傳遞的延遲本身就是一種政治權力。一個遙遠的邊陲官員如果能比朝廷的指令更早一步做齣反應，這種信息上的先發優勢，如何被其轉化為政治資本？我希望看到對這種信息不對稱性如何被政治體製所利用或對抗的深入分析，而不是僅僅停留在對“驛傳製度”的介紹上。

評分☆☆☆☆☆

這本書的標題讓我聯想到一個非常具有畫麵感的對比：一邊是朝堂之上，宰相們在討論如何穩定邊防、調配軍餉；另一邊，則是韆裏之外，駱駝商隊冒著風沙艱難前行，或漕船在驚濤駭浪中與時間賽跑。我好奇，作者是如何跨越這種時空和尺度的鴻溝的？我非常想知道，書中對“政治”的定義是否足夠開闊。它是否僅僅局限於中央的決策，還是延伸到瞭地方州縣對交通工具、路引製度的實際控製與濫用？例如，宋代對於民間私人船隻的登記和稅收製度是如何設計的？這些細微的經濟管製，反過來又是如何塑造瞭地方精英階層的經濟基礎和政治訴求的？如果書中能引入一些社會史的視角，展示普通民眾在修路、架橋的勞役中扮演的角色，以及他們對交通不便的抱怨如何轉化為對當權者的不滿情緒，那將使這部作品的深度大大超越一般的政治史研究。我期待看到，那些關於道路的修建、維護、收費等日常瑣碎事務，是如何被提煉並摺射齣國傢治理能力的強弱和效率的。

評分☆☆☆☆☆

這本《宋代的交通與政治》的書名聽起來就充滿瞭曆史的厚重感，讓我不禁聯想到那個經濟繁榮、文化昌盛的時代。我一直對宋代社會運作的內在邏輯非常好奇，尤其是交通網絡如何滲透到權力分配和地方治理之中。我設想，書中會不會詳細描繪齣大運河沿岸的漕運體係是如何支撐起龐大的官僚階層和首都的物資需求的？那些蜿蜒麯摺的驛道，連接著京畿與邊疆，它們在信息傳遞和軍事調動中扮演瞭何種關鍵角色？我想象著，作者必然會深入剖析，當河道淤塞或陸路受阻時，朝廷的反應機製會是如何體現其政治智慧或短闆。會不會有對不同地域的道路修建和維護成本的對比分析？比如，江南水網發達，其“交通”的成本結構與西北的陸路交通有何根本差異？更深層次地，我期待看到，交通資源的控製權，是如何成為中央集權與地方豪強博弈的籌碼。例如，對重要港口或橋梁的控製權，是不是直接對應著政治上的影響力？這種對物質基礎與上層建築之間關係的探討，遠比單純羅列曆史事件要來得深刻和引人入勝。這本書如果能將具體的工程細節、地方誌中的記載，與宏觀的政治決策編織在一起，那纔算得上是一部真正有價值的史學著作，讓人能夠觸摸到宋代政治脈搏的律動。

評分☆☆☆☆☆

讀這類曆史著作，最怕的就是陷入枯燥的製度羅列，而真正希望得到的是對“權力流動”的動態理解。《宋代的交通與政治》這個主題，天然帶有動態性。我期望看到作者如何處理交通中斷帶來的政治危機。比如，黃河泛濫導緻南北漕運中斷，這不僅僅是經濟問題，更是對皇帝權威和國傢治理能力的直接挑戰。書中是否分析瞭宋代在麵對這種係統性危機時，其政治決策的彈性？他們是傾嚮於立即動用政治資源進行強力搶修，還是更傾嚮於利用現有的地方資源進行分散式、更具韌性的應急處理？我尤其感興趣的是，這種“韌性”在多大程度上是無意識的民間社會自我組織的結果，又在多大程度上是中央政治精英深思熟慮的製度設計？如果能夠將具體的災害事件——比如某次洪水或暴動——作為切入點，追蹤其背後的交通瓶頸如何嚮上反饋並引發最高層的政治地震，這本書的價值將無可估量。我希望它能揭示齣，在那個時代，連接國傢血脈的不僅僅是金錢和法律，更是那些看得見、摸得著的道路和水流。

評分☆☆☆☆☆

這本書特彆的好，活動時入手特彆劃算。很值得購買和研讀！

評分☆☆☆☆☆

書不錯，喜歡文史的朋友可以看看！！

評分☆☆☆☆☆

宋代的交通與政治

評分☆☆☆☆☆

東西不錯，送貨很快，很好

評分☆☆☆☆☆

東西不錯啊推薦啊哈哈哈哈

評分☆☆☆☆☆

讀書節活動買的，劃算，質量也好

評分☆☆☆☆☆

這個係列非常的好，一直在收，絕對是超值。

評分☆☆☆☆☆

書是好書，非常值得一看！

評分☆☆☆☆☆

本來一個單子，就不能放到一個箱子裏？一個破塑料袋給我送來瞭？必須差評！