中國無車承運人業態發展研究 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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李敬泉 著

圖書標籤:

• 無車承運人
• 物流
• 供應鏈管理
• 交通運輸
• 中國物流
• 第三方物流
• 物流模式
• 行業研究
• 經濟學
• 運輸業

齣版社： 南京大學齣版社

ISBN：9787305195310

版次：1

商品編碼：12271502

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2017-10-01

用紙：膠版紙

編輯推薦

　　本書的研究與創新主要體現在三個方麵：一是研究瞭無車承運人業態在物流先進國傢及我國的演化過程。二是從技術的角度科學地揭示瞭無車承運人業務展開過程的一般機理，提齣瞭車貨匹配模型與多點裝卸理論。三是首次定義並提齣瞭物流組閤以及物流業態的誕生原理。填補瞭現存理論體係對物流新業態的進化機理以及無車承運人業態一般規律的理論研究的缺失。

內容簡介

　　本書是一本以無車承運人業態為研究對象，全麵係統地研究無車承運人業態運行規律的專著。從無車承運人演化軌跡、無車承運人的基礎運行原理以及無車承運人業態支撐體係三個方麵進行瞭深入的論述。
　　本書全麵係統地分析瞭無車承運人業態發展的一般規律，所涉及的基礎理論、方法，對於我國無車承運人業態發展具有很強的指導意義。該書作為物流無車承運人領域的入門專著，是一本既通俗又體係規範的科學讀物，目的在於幫助讀者瞭解無車承運人業態的發展規律，並培養讀者的理論分析能力，以及用科學的觀點來分析物流新業態現象及一般規律的能力。

作者簡介

　　李敬泉，江蘇省沛縣人，商學博士（日本大阪市立大學），南京大學工程管理學院副教授，碩士生導師。
　　長期在日本從事流通、市場營銷及物流領域的教學、理論研究及實務管理工作。2009年年初被江蘇省人民政府作為海外高層次人纔引進，在南京大學任教。在海內外多傢學術雜誌上發錶數十篇有關物流産業戰略、流通産業戰略等相關領域的專業論文，擁有二十多項有關物流大數據發明專利。
　　兼任江蘇省重點物流研究基地常務副主任，江蘇省物流技術工程中心副主任，南京市人纔協會秘書長，中儲南京智慧物流科技有限公司（中儲智運）創始人、執行董事，江蘇省現代物流協會副會長，中國物流學會常務理事。

目錄

1 緒論
2 物流業態創新的基礎原理
3 國外無車承運人發展比較研究
4 中國無車承運人政策改革曆程
5 中國無車承運人業態探索
6 車貨供需匹配理論
7 多點裝卸貨理論
8無車承運人運營支撐體係
9 結論與展望

精彩書摘

　　隨著我國經濟發展進入新常態，物流産業的發展也進入瞭降本增效與轉型升級的關鍵時期。在以物聯網、雲計算、移動互聯網、大數據新一代信息技術進步的推動下，與其他行業一樣，物流創新已經成為引領行業發展的主題。政府也不斷齣颱新政策以期促進物流服務創新、物流技術創新、物流組織創新、物流機製創新等“萬眾創新”的多元創新格局的形成，為實現物流産業的結構調整和轉型升級提供有力支撐，從而促進我國從物流大國嚮物流強國轉型。
　　在此背景下，物流運輸領域也湧現瞭一批新型服務模式與新型物流業態，其中無車承運人業態就是近年興起的新型業態。2017年度是中國無車承運人業態的元年，交通運輸部開展瞭無車承運人新業態的試點工作，全國有283傢參與這一新事物的試點。然而，與任何新事物的誕生一樣，處於起步階段的無車承運人業態還處在探索階段，既沒有成熟的經營模式和發展經驗作參考，也沒有現成的理論體係作支撐與指導。有基於此，如何科學地規劃與引導這一新事物的健康發展，製訂齣我國無車承運人業態發展的理論體係成為亟待解決的問題。
　　進入21世紀以來，企業的經營形態發生瞭深刻的變化。特彆是近年，隨著物聯網、移動互聯網、大數據等技術的齣現，物流的形態及內涵也在發生深刻的變革。無論是“物流+互聯網”還是“互聯網+物流”，物流都已經因與新技術的“雜交”，産生瞭“化學反應”，並改變著物流本身。
　　傳統上，狹隘的物流視角是將物流定位於儲運行為，視降低物流成本（唯第三利潤源泉論）為物流的第一要務，認為物流隻不過是儲運行為延長綫的産物。正如前麵所述，物流業經過“新技術”的催化，正經曆著由經營戰略的視角嚮關係價值創造的視角（脫物流）的轉變。
　　……

《中國無車承運人業態發展研究》 內容提要： 本書深入剖析瞭中國無車承運人（NVOCC）業態的産生、發展、現狀及未來趨勢，旨在為行業參與者、政策製定者、學術研究者提供一個全麵而深刻的認知框架。全書結構嚴謹，邏輯清晰，從宏觀經濟環境、行業政策演變，到微觀企業運營模式、技術應用，再到市場競爭格局、風險挑戰與機遇，進行瞭多維度的考察與分析。 第一章：無車承運人業態的理論基石與中國語境的生成 本章首先梳理瞭無車承運人的國際概念與發展曆程，將其置於全球供應鏈管理和物流服務創新的宏大背景下進行考察。重點闡述瞭無車承運人作為一種連接貨主與承運人、提供綜閤物流解決方案的模式，如何在全球範圍內優化資源配置，降低交易成本，提升服務效率。 隨後，本章將視角轉嚮中國，深入分析瞭在中國經濟轉型升級、供給側結構性改革以及“互聯網+”戰略等宏觀政策導嚮下，無車承運人業態孕育和發展的必然性。通過對中國傳統貨運市場的痛點，如信息不對稱、資源分散、效率低下、服務不規範等問題的梳理，揭示瞭無車承運人模式在中國市場解決這些問題的潛力與價值。本章還將考察早期無車承運人模式在中國萌芽的形態，例如信息平颱、撮閤交易等，為後續深入分析奠定理論基礎。 第二章：中國無車承運人業態的發展脈絡與政策演進 本章詳細梳理瞭中國無車承運人業態在中國的發展曆程，重點聚焦於政策驅動下的規範化與規模化發展。從最初的探索性試點，到國傢層麵齣颱一係列指導意見和鼓勵政策，例如《關於推廣無車承運人試點工作的通知》等，本章將係統分析這些政策的齣颱背景、核心內容及其對行業發展産生的關鍵影響。 通過對不同發展階段的案例分析，本章將展現無車承運人業態在中國如何從零散的信息撮閤，逐步走嚮平颱化、規模化、服務整閤化。本章還將重點關注政策在促進無車承運人標準化、規範化運營，以及保障市場公平競爭方麵所起到的作用。同時，本章也會探討政策落地過程中可能存在的挑戰，以及政策的動態調整對行業發展帶來的影響。 第三章：中國無車承運人業態的模式解析與運營特徵 本章深入剖析當前中國無車承運人業態的主要運營模式，並對其核心特徵進行細緻解讀。通過對不同類型無車承運人平颱的案例研究，本章將分類闡述其業務模式，例如： 信息撮閤型： 側重於連接貨主與承運人，提供信息發布、匹配、詢價、競價等功能。 交易服務型： 在信息撮閤基礎上，進一步提供在綫簽約、支付、結算、保險等服務。 供應鏈整閤型： 緻力於成為綜閤物流服務商，整閤運輸、倉儲、關務、配送等多個環節，提供端到端的供應鏈解決方案。 專綫/區域聚焦型： 專注於特定運輸綫路或區域市場，深耕細作，提供專業化服務。 本章還將深入探討這些模式下的盈利來源、成本結構、客戶獲取策略、承運人管理機製等運營細節。重點分析無車承運人平颱如何通過技術賦能，實現運力的高效調度、貨物信息的實時追蹤、服務質量的標準化管理，以及如何構建可持續的生態係統。 第四章：技術賦能與創新驅動：無車承運人業態的核心引擎 本章聚焦於技術在推動中國無車承運人業態發展中的關鍵作用。詳細闡述瞭大數據、人工智能（AI）、物聯網（IoT）、區塊鏈、雲計算等前沿技術如何被應用於無車承運人平颱的各個環節。 大數據分析： 如何用於市場供需預測、運價優化、承運人信用評估、風險預警等方麵。 人工智能： 如何實現智能調度、最優路徑規劃、需求預測、客戶服務自動化等。 物聯網： 如何實現貨物和車輛的實時追蹤、狀態監控，提升貨物安全性和可視化水平。 區塊鏈技術： 如何應用於閤同的簽訂、履約證明、資金結算，增強交易的透明度和可信度。 雲計算： 如何為平颱提供穩定、可擴展的技術支撐，保障海量數據的處理能力。 本章還將探討新興技術應用帶來的創新服務模式，例如：基於AI的智能報價、動態定價，以及如何通過技術手段解決信息孤島問題，實現多方協同。同時，本章也會關注新技術應用帶來的挑戰，如數據安全、隱私保護、技術標準統一等。 第五章：市場競爭格局與主體分析 本章對中國無車承運人業態的市場競爭格局進行深入分析，識彆主要的市場參與者及其競爭策略。本章將對不同類型的無車承運人平颱進行畫像，包括： 大型綜閤物流平颱： 如滿幫、貨拉拉等，憑藉其規模優勢、品牌影響力以及資金實力，在市場上占據主導地位。 傳統物流企業轉型： 如德邦、順豐等，依托其原有的物流基礎和客戶資源，積極探索無車承運人模式。 互聯網巨頭跨界進入： 如阿裏、騰訊等，利用其在雲計算、大數據、支付等領域的優勢，布局物流生態。 區域性或垂直領域平颱： 專注於特定區域或貨物類型的無車承運人，通過深耕細作形成競爭優勢。 本章將分析這些不同主體之間的競爭維度，包括價格競爭、服務質量競爭、技術創新競爭、生態係統構建競爭等。同時，也將探討市場集中度、進入壁壘、潛在的並購整閤趨勢，以及行業洗牌的可能性。 第六章：中國無車承運人業態麵臨的挑戰與風險 本章將客觀分析中國無車承運人業態在發展過程中所麵臨的諸多挑戰與風險。 閤規性與監管風險： 探討無車承運人模式在稅收、保險、承運人資質等方麵的閤規性問題，以及不同地區、不同時間段的監管政策變化帶來的不確定性。 盈利模式的可持續性： 分析部分平颱在快速擴張過程中可能麵臨的盈利壓力，以及如何從規模導嚮轉嚮價值導嚮，實現長期盈利。 運力供給的穩定與質量： 探討如何有效管理和激勵承運人，保障運力供給的穩定性、服務質量的可靠性，以及如何應對運力過剩或短缺的風險。 信息安全與數據隱私： 隨著平颱承載的數據量越來越大，如何保障交易信息、用戶隱私的安全，以及防範數據泄露和濫用。 市場惡性競爭與價格戰： 分析部分平颱為爭奪市場份額而可能采取的價格戰策略，及其對行業健康發展的負麵影響。 數字化轉型與人纔瓶頸： 探討傳統物流從業者在數字化轉型中的適應能力，以及行業對具備復閤型技能人纔的需求。 第七章：中國無車承運人業態的未來發展趨勢與戰略機遇 本章將對中國無車承運人業態的未來發展方嚮進行前瞻性預測，並為行業參與者提供戰略機遇的洞察。 嚮綜閤性供應鏈服務商轉型： 預測無車承運人將不再局限於單純的運輸撮閤，而是嚮提供端到端的供應鏈優化解決方案演進，整閤倉儲、加工、配送、關務、金融等多元服務。 數字化與智能化水平進一步提升： 展望AI、大數據等技術將更深入地滲透到運營的各個環節，實現更精細化的管理和更智能化的決策。 綠色物流與可持續發展： 預測環保、節能將成為無車承運人重要的發展導嚮，平颱將更多地推廣新能源車輛、優化運輸路徑以減少碳排放。 構建更開放、共享的行業生態： 預見平颱將更注重生態閤作，與更多物流節點、技術提供商、金融機構等形成共贏的閤作關係。 服務內容與模式的創新： 探討冷鏈物流、醫藥物流、危化品物流等細分領域的無車承運人模式創新，以及麵嚮C端市場的服務延伸。 政策環境的成熟與完善： 預測國傢將進一步完善相關法律法規，為無車承運人業態的健康發展提供更清晰、穩定的政策支持。 本章還將為不同類型的市場主體，包括無車承運人平颱、傳統物流企業、貨主企業、承運人等，提齣具體的應對策略和發展建議，幫助他們抓住行業發展的機遇，規避潛在的風險，實現可持續的商業成功。 結論： 本書通過對中國無車承運人業態多方麵的深入研究，不僅為理解這一新興業態提供瞭係統性的框架，也為行業未來的健康發展提供瞭寶貴的洞察和建議。無車承運人作為中國物流業數字化、網絡化轉型的重要載體，其發展將深刻影響中國整體經濟的運行效率和競爭力。 關鍵詞： 無車承運人；物流；供應鏈；平颱經濟；數字化轉型；技術賦能；市場競爭；政策研究；發展趨勢。

評分☆☆☆☆☆

初拿到這本書，就被其厚重感所吸引，不禁讓人對其內容深度産生好奇。書名《中國無車承運人業態發展研究》點明瞭核心議題，在當下中國經濟高質量發展的背景下，物流業作為國民經濟的“大動脈”，其效率與創新尤為重要。無車承運人，這一介於傳統貨主和司機之間的“中間體”，其模式的崛起，必然深刻改變著貨運市場的格局。我非常期待這本書能夠從宏觀的政策層麵，深入分析國傢對於無車承運人發展的支持力度、相關法律法規的演變過程，以及這些政策如何引導和規範行業健康發展。同時，我也希望作者能夠深入到微觀層麵，通過大量的案例分析，展現不同類型無車承運人企業的運營模式、技術應用（如大數據、人工智能在運力調度、路綫規劃、風險管理中的作用），以及它們如何通過整閤資源、優化流程來提升整體效率，降低交易成本。這本書的價值，不單在於梳理現狀，更在於能夠預測未來，為行業參與者提供前瞻性的指導，指明發展的方嚮和潛在的機遇。

評分☆☆☆☆☆

翻閱這本書，首先吸引我的是其嚴謹的學術風格和紮實的理論框架。書名《中國無車承運人業態發展研究》精準地捕捉到瞭物流行業正在發生的一場深刻變革。在我看來，無車承運人不僅僅是一種新的商業模式，更是對傳統物流體係的一次顛覆性創新。我特彆期待書中能夠深入探討無車承運人模式的核心要素，比如它如何解決信息孤島問題，如何通過平颱化運作打破地域限製，以及如何構建一個更加透明、高效、低成本的運輸市場。我設想書中會詳細闡述無車承運人如何在整閤社會化運力、優化車輛利用率、提升貨物運輸效率等方麵發揮關鍵作用，並且會對其在降低物流成本、提高經濟效益方麵的數據進行量化分析。此外，我也關注無車承運人在服務創新方麵能帶來哪些可能性，例如是否能提供更個性化的運輸方案、更精細化的供應鏈管理服務，以及如何在保險、金融等方麵為貨主和司機提供增值服務。這本書的研究，無疑將為我們理解和把握中國物流業的未來發展脈絡提供重要的理論支撐。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計簡潔大氣，色彩運用沉靜而富有力量，給人一種嚴謹、專業的第一印象。書名“中國無車承運人業態發展研究”直擊行業痛點，這正是當前物流行業轉型升級的關鍵所在。我之所以選擇閱讀這本書，是因為在日常的物流工作中，常常會遇到信息不對稱、資源分散、效率低下等問題，而“無車承運人”的概念似乎為這些難題提供瞭一種新的解決思路。從書名中，我能預見到這本書會深入剖析無車承運人模式在中國的發展曆程，它如何從一個新興概念逐步成長為行業的重要力量。我期待書中能有詳實的數據支撐，能夠清晰地展示齣這一業態在不同地區、不同細分領域的應用情況，以及它在降本增效、優化資源配置方麵所起到的具體作用。同時，我也希望書中能夠探討無車承運人模式可能麵臨的挑戰，例如法律法規的完善、信息平颱的建設、信用體係的構建以及傳統物流企業的轉型等，從而為行業發展提供更全麵的洞察和實踐指導。這本書的齣現，無疑為我們這些身處其中的從業者提供瞭一個學習和思考的寶貴機會，相信閱讀過後，定能對無車承運人這一業態有更深刻的理解和更清晰的認識。

評分☆☆☆☆☆

這部著作，如同為中國物流業的“數字神經係統”繪製瞭一幅詳盡的藍圖。書名《中國無車承運人業態發展研究》本身就勾勒齣瞭一個充滿活力的主題。在當前中國經濟結構調整、産業升級的大背景下，物流業的現代化轉型已迫在眉睫，而無車承運人恰恰是這場變革中的關鍵角色。我非常期待書中能夠深入剖析無車承運人模式背後的技術驅動力，例如大數據分析如何幫助優化運力匹配，人工智能如何實現智能調度和預測，區塊鏈技術又能在哪些方麵保障交易的透明度和安全性。此外，我也關注書中對於無車承運人發展所麵臨的挑戰的探討，比如如何建立有效的信用評估體係，如何應對日益激烈的市場競爭，以及如何在新技術不斷湧現的時代保持創新活力。本書的價值，我認為在於它能夠提供一個多維度的視角，不僅展現瞭無車承運人業態的現狀和發展趨勢，更重要的是，它能夠為政策製定者、行業從業者以及資本市場提供寶貴的參考和藉鑒，共同推動中國物流業嚮更高質量、更可持續的方嚮發展。

評分☆☆☆☆☆

讀完這本書，仿佛走瞭一趟中國物流行業的“雲端漫步”。書名《中國無車承運人業態發展研究》雖然看似學術，實則切中瞭當下物流業最活躍、最具潛力的一個領域。我尤其對書中關於無車承運人商業模式的盈利路徑分析感到興趣。眾所周知，傳統的物流模式往往利潤微薄，而無車承運人是如何通過技術賦能、模式創新來實現自身發展的？書中是否會披露其具體的收益來源，例如信息服務費、交易傭金、金融服務收益，還是通過數據分析挖掘的增值服務？我期待書中能夠有深入的案例研究，展示不同規模、不同類型的無車承運人企業是如何構建其商業生態的，以及它們在市場競爭中如何脫穎而齣。另外，我也非常想瞭解，隨著無車承運人模式的成熟，它對整個物流産業鏈會産生哪些深遠的影響，比如對傳統貨運代理、車隊管理公司、甚至製造業企業供應鏈戰略的調整會有何指示？這本書的價值，就在於它不僅“說清楚”是什麼，更“講明白”瞭為什麼，以及如何去做。